Смяна на части на предно задвижване Лада Приора
Премахване на предните колела
Извършваме работа по изкоп за наблюдение или надлез.
Източете маслото от скоростната кутия.
Развиваме винтовете, закрепващи декоративните капачки на предните колела и премахваме капачките
Издърпваме с отвертка и премахваме защитните капачки на предните главини
Капачките са оборудвани с уплътнителни гумени пръстени. Не ги губете
Разхлабете гайките на главината, като изправите огънатите втулки на гайките.
С помощта на гаечен ключ 30 разхлабете болтовете на колелата и гайките на главината
Гайките на главината са затегнати с голям момент, трябва да използвате парче тръба като лост
Когато разхлабвате и затягате гайките на главината, автомобилът трябва да е на земята.
Гайките на главината трябва да се монтират нови
Спираме колата с ръчна спирачка, поставяме ограничители под задните колела и повдигаме предната част на колата, като поставяме надеждни стопове
Сваляне на предните колела
След това най-накрая развийте гайките на главините и отстранете упорните шайби под тях.
Разединяваме кормилните накрайници от рамената на окачването, като развием ключа 17 с два болта на сферичните шарнири от всяка страна
Избутвайки амортисьора навън, премахваме шлицовата опашка на корпуса на вътрешната панта на лявото задвижване от главината на колелото.
Също така изключваме десния диск от хъба
Движението на амортисьорите се предотвратява от кормилни щанги.
За да изключите тяхното влияние, при разкачване от лявата задвижваща главина развийте волана докрай надясно, а при разкачване на дясното задвижване - наляво.
С помощта на монтажна шпатула изтискаме стеблото на вътрешната връзка от зъбното колеломеждуосев диференциал
И премахнете лявото устройство
Ако е необходимо да премахнете и двете задвижвания, след като изключите едно от тях, поставете технологичен щепсел или стария вътрешен корпус на пантата.
След това можете да премахнете второто устройство.
Преди да изключите от скоростната кутия на дясното задвижване, трябва да свалите предния капак на корпуса на съединителя, за да не го смачкате с монтажно острие при отстраняване на задвижването.
Инсталиране на предни колела
Инсталираме нов пръстен в жлеба на стеблото на корпуса на вътрешната панта.
Фиксаторите не трябва да се използват повторно.
Вкарваме шлицовата опашка на външния корпус на пантата в отвора в главината на колелото, монтираме шайбата и затягаме (без да затягаме) гайката на лагера на главината.
След това въвеждаме стеблото на корпуса на вътрешния шарнир през отвора на задвижващата кутия за пълнене и, завъртайки вала, подравняваме шлиците на опашката с шлиците на задвижващото зъбно колело.
Издърпвайки надолу рамото на окачването, с рязко движение на стойката с кормилния кокал към скоростната кутия, изпращаме задвижването на мястото.
Като издърпаме тялото на вътрешната панта към вас или го повдигнем с монтажно острие, ние се уверяваме, че стеблото на тялото е фиксирано в задвижващото зъбно колело.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Моменти на затягане за главни резбови съединения при смяна на задвижки:
- гайка на лагера на главината 225,6–247,2 Nm (23–25,2 kgf∙m);
- болт за закрепване на сферичния шарнир към кормилния накрайник 49–61,74 Nm (5,0–6,3 kgf∙m);
- болт на колелото 65,2–92,6 Nm (6,65–9,45 kgf∙m).