Смяна на гарнитурите на капака на клапаните

Салам всички, както беше планирано, започнаха да сменят накладките.Защото резултатите бяха плачевни. 1. маслото натисна изпод предния капак много силно. 2.започна да наводнява шахтите на свещите.Свалих всичко с гръм и трясък, уплътненията на шахтите бяха вече мумифицирани (т.е. взех една от тях и ТОЙ се разпадна като пластмаса!(

Уплътненията бяха от дъб. Започнах обратния процес на сглобяване, но не беше там „Никъде в рецензиите не беше написано, че болтовете на капака трябва да се затегнат внимателно“ (Тоест или с динамометричен ключ, или с малка тресчотка, или с ключ.

Затегнах го с голяма тресчотка с удължител и, разбира се, откъснах 2 болта (+ започнах да го развивам и по някаква причина отрязах вътрешната резба на друг (скъсах го, защото не усетих, че болтът е опрял и не можете да го завъртите повече!)

Имам съсед Търнър на моето щастие, отидох при него, разстроен, очерта ситуацията, той ми каза, че не си първият и не последният и че няма за какво да се притеснявате, нека го направим!) Отвинтих някак си едно ядро) второто беше пробито, без да разруши резбата на главата!) И на третото те отрязаха нишката малко повече. Фабрика и ходете и вървете)

На следващия ден взех болтовете!) Но дори и тук приключенията ми не свършиха) Започнах да слагам нов, по пътя взех малка тресчотка. Сложих втория капак и вече започнах да слагам колектора и видях, че не съм сложил кабелите на инжектора. Свалих колектора, и го наклоних и пуснах 2 болта, единия го намерих, но втория го нямаше.Нямаше да намеря отвертка с магнит на края, падна между отделенията на блока до самото дъно, където изпускателният колектор минава от предната страна, това не може да се обясни с думи, това място не се вижда, токът е малко място, Ако искате да го направите, няма да разберете как е паднало там. След като намерих всичко, най-накрая го събрах!) PS „Не ритайте прекалено силно!)

---