Смяна на горивен филтър и горивопровод
Реши да смени горивния филтър.
Но той не се поддаде.
Имате нужда от ключ за 19 и 14 (open-end). По това, че държим филтъра на 19, и по това, че на 14 развиваме линиите. Започнах от страната, която отива към двигателя.
Клавиш 14 превъртен.
Взех газовия ключ. Не го правете по този начин.
Той реши проблема, болтовете се поддадоха. Но ръбовете на болта от страната на линията, отиваща към резервоара за газ, бяха унищожени.
Имаше идея. Прережете магистралата. Вземете нов болт и го поставете на мястото на повредения. Вземете маркуч, устойчив на бензин. Свържете линията на рязане с този маркуч. Поставете всичко на скоби. Не намерих никакъв опит в интернет относно тази идея. Мненията на опитни хора се разделиха на ЗА и ПРОТИВ. Затова не поемах рискове и купих горивопровод към резервоара.
Основният беше от 100 Chayzer и е малко по-различен като кривини и чип.
Не съм кривил магистралата.
След като препрочетох материала от Интернет, разбрах, че няма достатъчно информация. Някъде казват да премахнете подрамката, някъде трябва да се качите в резервоара за газ или под седалките. Нищо от това не трябва да се прави. Премахваме линията от чиповете, които държат всички тези тръби. И виждаме следното:
Сега просто натиснете скобата, която държи тръбата, и я извадете. Бензинът ще се излее. Излях целия бензин в тубата, така че не изтекох много. След това смених клиповете от 100 Chayzer на клип от 90 Crosses. След това започваме нова магистрала над подрамката. Стартира доста лесно. О, да, шезлонгът имаше линия в гумен калъф и на местата, където има монтажи за линия, тази трябвашеизрежете капака. Вкарваме линията в тръбата, която отива към резервоара. Оправяме магистралата на стандартни места. Завийте новия горивен филтър.
Емисионна цена: 1 280 ₽
Тойота Креста 1993г., бензинов двигател 2.0 л., 135л. стр., задно задвижване, автоматик — ремонт сам
Коментари 20
Отрязах филтъра на фитинги с резба, свързах го с маркучи на скоби, поставих обикновен филтър под капака, отново на скоби. Така беше и на последната кола - карах я една година, около 25 хиляди км, през цялата година. А ние имаме 2,5-2,8
Попитах няколко души и защото мненията бяха разделени, реших да не рискувам.
Опростих всичко това малко за себе си, купих филтър от Maxim 3.0l, 4 скоби и два маркуча от 5-8 cm. Сега филтърът на скобите
Колко карате това? Как е през зимата?
Почти година, но всичко е наред. Много коли, японски и европейски, имат филтър отдолу на скобите и не карат нищо)
За какво същите при нас са отказали яки! Трябва да има причина.
Е, всеки има собствено мнение) Мисля, че ако е направено по този начин, това не означава, че е по-добре ... просто са го направили ... Всеки има някои + и - в дизайна. Вземете същите нашите долни сферични шарнири, които се изваждат! На по-новите коли с подобно предно окачване вече е направено така, че при износване топката да не повръща. Това предполага, че са разбрали грешката и са я повторили. Същото е и с филтъра, добре е, когато всичко е стандартно, но с такива проблеми с вкисването на фитингите, аз го опростих малко за себе си), но няма да ме мързи да го сменя на бързоразглобяеми, защото такива филтри са по-евтини, по-лесно е да се сменят, но няма нищо вътреразличават))
каква бърза снимка
благодаря, веднага ще погледна
въпроса е от къде да си купя бързи съединители и под кой филтър.Искам да го правя на кръст.иначе като развия филтъра няма да го завия.
Можете да закупите бързи освобождавания в магазините на Taz (във всеки случай се натъкнах в Москва) и да вземете филтър там, не мисля, че филтрите се различават по пропускателна способност, ако не поставите филтър от кутиите по принцип, тогава можете да вземете нещо в магазините на чужди марки, от vags или nissans, каквото и да е, основното е, че диаметърът в бързото освобождаване е подходящ и размерите отговарят на мястото на инсталиране. Ако намерите всичко и ще го монтирате, съветвам ви да опаковате бързите освобождавания с тиксо, иначе се задръстват с мръсотия и трудно се отстраняват