Смяна на масленото уплътнение на класическата скоростна кутия VAZ и регулиране на предварителното натоварване на лагера на шенкела

Време е да смените семеринга на скоростната кутия, тъй като антикорозионното масло вече е изпръскало достатъчно отдолу процедурата за смяна на семеринга не е толкова проста, колкото изглежда, трябва да настроите предварителното натоварване на конусните лагери след смяната на семеринга трансмисия 5- електронен стоманен двор започваме с окачване на задната част на колата, премахване на барабаните от полуоските (като цяло дори и осите трябва да бъдат премахнати, но ние го правим по този начин) изваждаме кардана от скоростната кутия и развиваме гайката на фланеца, отстраняваме фланеца, отстраняваме масленото уплътнение с отвертка или теглич

, след това има маслоотразителна шайба

, премахваме и лагера, зад лагера има дистанционна втулка

сменяме втулката на нова и сглобяваме всичко обратно, поставяме втулката, лагера, шайбата, чука в жлезата, поставяме фланеца, завиваме гайката с ключалката на резбата, дръпнете гайката, докато хлабината на фланеца изчезне, трябва да я затегнете малко и внимателно, ако нещо се обърка, ще трябва да направите всичко отново и да поставите нова дистанционна втулка,

веднага щом хлабината изчезне, ние вземаме стомана и се придържаме към отвора на фланеца и се опитваме да завъртим, гледаме индикаторите, при които фланецът започва да се върти, тази стойност трябва да бъде около 1,5-2 кг на стомана, под тази стойност и дръпнете по-нататък, не е нужно да мислим, че гайката се върти толкова силно, тогава това е достатъчно, дистанционната втулка е смачкана вътре, така че е така стегнат. Ако се случи, че стойността на стоманения двор е по-голяма от 2 кг, това означава, че трябва да повторите всичко наново със смяната на дистанционеравтулки, и завъртането на гайката назад няма да реши проблема. Ако всичко е настроено правилно, тогава събираме всичко обратно и караме, радвайки се, че маслото вече не пръска по дъното и ауспуха. Благодаря за вниманието

---