Смяна на освобождаващ лагер
Добър вечер на всички!
Както обещах, ще опиша процеса на смяна на освобождаването на съединителя и стелажите.
Както вече писах, те замъкнаха колата до гаража и започнаха да я разглобяват, въоръжени с ръководството. Тя разбира само думите на този, който строи така и *b майка ти)) Е, добре, всичко е текст.
И така, окачваме предната част на колата, за да не я избутаме случайно от опорите. След това свалете двете колела. Източете маслото от кутията. И тогава може да не спази процедурата къде да се разглоби първо под капака или окачването без разлика.Веднага правя резервация. че половината от това, което направих, не беше необходимо при нормална смяна на освобождаването, тъй като смених стелажите. Отстранете въздушния филтър и батерията. След това трябва да премахнете кутията на батерията, тя се държи с три болта. Болтовете се намират в долната част на кутията под гумените тапи. След това свалете капака на въздушния филтър. Трябва да се извади от местата му. След това развийте стартера и по принцип в това състояние можете да стигнете до монтажните болтове на скоростната кутия отгоре. Отстраняваме декоративната решетка близо до предното стъкло.Развийте каишките на четката. След това премахваме втората декоративна решетка, тя се държи от 8 болта, които са разположени успоредно на предното стъкло. След това да преминем към окачването.
Развиваме шублера на лявото предно колело, след това горната гайка на стабилизатора. След това развиваме гайката на кормилния накрайник и накрая сферичния шарнир. След това развиваме гайката на главината и двата болта на стойката, които закрепват кормилния кол. Сваляме го. След това развийте скобата на подрамката. Не издърпвайте устройството от лявата странанеобходимо, не пречи. Анализираме дясната страна по аналогия. Изваждаме задвижването, ако не върви, внимателно използвайте лоста като лост. Преди да премахнете задвижването, е необходимо да развиете конзолата на окачващия лагер. обърнете внимание на това. Смених го, защото вече издадох неприлични звуци))) Не харчете пари за оригинала, той струва около 3500 тр. Има много аналози. Избрах febest. След това окачваме двигателя и развиваме кутията. Опира се на 6 болта и две шпилки, след което го отместваме, мястото позволява. Вътре ще видите модула на освобождаващия лагер с работещия спирачен цилиндър. Разхлабете два винта и го отстранете. всичко се сглобява в обратен ред. Преди сглобяване обърнете внимание на кошницата на съединителя и хлабината на маховика.
Развиваме трите болта на стъклото и премахваме багажника. Няма да описвам процеса на сглобяване на демонтажа на багажника.
А сега за причините за повредата. Обвинете старата спирачна течност. Тя се превърна в глицерин и развали маншетите на цилиндъра. Променя се напълно. Не забравяйте да обезвъздушите съединителя и спирачките.
Извинявам се за липсата на снимки, когато не направих fotkal, ще публикувам снимка на отстранения лагер по-късно.