Смяна на семеринг на коляновия вал в автомобил
Когато автомобилът работи, много от неговите части трябва да бъдат смазани под формата на машинно масло. Поради това се намалява триенето между частите, които действат една с друга. Ами ако някои части стърчат? Коляновият вал е точно такава част от автомобила. За да могат да се смазват частите отвън, е изобретено специално маслено уплътнение. Той е проектиран да осигури уплътнение към изходния порт на коляновия вал. Но има ситуации, когато масленото уплътнение е дефектно и позволява изтичане на масло.
Принципът на работа на салниковата кутия
Тази част е изработена от специална гума, която има повишена устойчивост на износване. Външният вид на салниковата кутия прилича на уплътнителен пръстен. Материалът му е способен да издържа на високи температури, което му позволява да работи с въртящ се и горещ колянов вал. На повърхността на кутията за пълнене има специално обозначение, по което трябва да навигирате за монтаж. В зависимост от дизайна на автомобила, семерингите са разположени на различни места. Те изпълняват единствената функция при работа с коляновия вал - предпазват от изтичане на двигателно масло.
Смяна на семеринг на коляновия вал
Този малък детайл играе огромна роля в работата на автомобила. При всяка малка неизправност маслото ще започне да изтича от двигателя, което води до сериозни проблеми. В най-лошия случай всичко може да завърши с основен ремонт на двигателя. Веднага след като се появят следи от изтичане на масло, трябва незабавно да се вземат подходящи мерки за отстраняване на този проблем. Ако маслото попадне в кутията на съединителя, дискът може да се замърси. Всичко това ще доведе до подхлъзване.
Качеството на масленото уплътнение е силно повлияно от смяната на маслото в неподходящ момент. В старата грес има много замърсители, които лесно се натрупват по вътрешната повърхност.салникова кутия. В допълнение, тези частици мръсотия могат да причинят повреда на триещите се елементи.
Силното прегряване на двигателя може да повлияе неблагоприятно на масленото уплътнение през коляновия вал. Въпреки че има определено ниво на устойчивост на топлина, твърде високите температури са вредни. Поради това частта започва да се топи. Най-често срещаното е износването на уплътнението.
Някои експерти не препоръчват измиване на двигателя със специални химически препарати. Такива вещества могат да навредят на салниковата кутия, което постепенно ще доведе до загуба на нейните основни свойства. Все още не се препоръчва външно въздействие върху него с препарати с химическо съдържание. Лошата вентилация на картера също влияе неблагоприятно както върху работата на семеринга, така и върху неговото износване.
Неправилната инсталация ще се усети веднага, когато колата работи. Ще има теч или малко петно, което лесно се забелязва при първоначалната проверка на салниковата кутия. Некачествените резервни части също играят роля за работата на тази част. Всичко това произтича от фалшификати и спестяване на водача при закупуване на маслен печат. Майсторите препоръчват смяна на масленото уплътнение приблизително на всеки 36 месеца или 150 хиляди пробег на автомобила. Но тези цифри не могат да се считат за точни, тъй като всичко зависи от условията на работа на автомобила.
В случай на повреда на задния семеринг на коляновия вал е необходимо да се извърши последователен ремонт. Това се прави най-добре в гараж или дупка за наблюдение. Преди стартиране се препоръчва да изключите променливата скоростна кутия. В този случай е необходимо внимателно да проверите целия механизъм за неизправности. Разкачването на скоростната кутия е трудоемък процес, така че е необходимо предварително да се определи как ще стане това. В транспортапревозно средство със задно задвижване, задвижващата линия трябва да бъде премахната. След това трябва да изключите стартера заедно със съединителя. След това пристъпваме към изключване на скоростомера и демонтиране на скоростната кутия.
След отстраняването всичко ще върви много по-лесно. Променливата скоростна кутия не си струва да се крие много надалеч. Веднага след като получим достъп до кутията за пълнене, започваме да я демонтираме. Необходимо е да вземете няколко винта и да го монтирате в жлезата. Взимаме клещи и се опитваме да издърпаме винта. Обикновено след това жлезата автоматично се отдалечава с такива усилия. Ако не работи, тогава трябва да вземете винтовете от двете страни с клещи и да направите същото.
След отстраняване на семеринга е необходимо да се провери лагерът на коляновия вал на автомобила. Ако се движи с леки проблеми или неприятно тракане, тогава е най-добре да го смените веднага. Поставя се новото семеринг и процесът на сглобяване на механизмите се извършва в обратен ред. По време на монтажа е необходимо внимателно да се прегледат всички елементи, тъй като пренебрегнатите грешки могат да влошат качеството на цялото превозно средство.
С кутията на съединителя всичко е изключително внимателно и внимателно. Освобождаващият лагер трябва да се върти свободно и лесно в механизма. Вилката на съединителя не трябва да има пукнатини или видими дефекти. За да смените предното или задното маслено уплътнение, ще ви трябват инструменти. Процесът не се различава много един от друг. Експертите препоръчват да се свържете с професионалисти, ако няма подходящ опит или увереност, преди да започнете работа.