Смяна на семеринга на задвижването на скоростната кутия VAZ-2108, 2109

Основната задача на задвижващото маслено уплътнение в автомобили от моделите VAZ-2108 и VAZ-2109 е да осигури херметичността на корпуса на скоростната кутия. По-конкретно, частта уплътнява пролуката между корпуса на скоростната кутия и задвижващия вал.

Откъде да започна: диагностика, инструменти и закупуване на семеринг

Преди да започнете работа, определете мястото на теча, наличието на повреда и степента на износване на уплътненията. Състоянието на частите е най-лесно да се диагностицира по наличието на течове на масло по корпуса на скоростната кутия. Ако не се направи нищо, петната придобиват вид на мазна мръсотия, която никога не изсъхва.

Преди да смените уплътнението на задвижващото масло на автомобили VAZ-2108 и 2109, направете диагностика на вентилатора. Това се дължи на факта, че проблемите с вентилацията в скоростната кутия обикновено са свързани с високо налягане на картерния газ. Последните от своя страна изстискват маслото в страничните маншети.

За да смените уплътненията на задвижването на "осем" и "девет", ще трябва да демонтирате задвижването и да източите маслото от скоростната кутия. За да направите това, подгответе необходимия инструмент - чифт ключове (за "тридесет" и "седемнадесет") с дълъг бутон, устройство за натискане на салниковата кутия, отвертка, контейнер за източване на масло (от 3 литра) и инструмент за монтаж. При липса на пресоващо устройство се допуска използването на дорник и чук.

Някои занаятчии, за да натиснат нова кутия за пълнене, използват тялото на вече свален маншет. Но е много неудобно по време на монтажа. Ето защо е по-добре да изберете дорник, който е подходящ за диаметъра, и да го натиснете с него. Най-простата алтернатива е да използвате тръба с подходящ диаметър.

Следващата стъпка е закупуването на нова част за замяна на уплътнението на задвижването. И тук е важно да знаете спецификата на въпросната част. В случая на VAZ-2108 и 2109 маслените жлебове в левия и десния семеринг са различни.

Мнозина не знаяткаква е ползата от такива подробности. Всъщност всичко е просто. Задачата на масленото уплътнение е да задържи маслото вътре в устройството. Резултатът се постига благодарение на два ефекта - отразяването на смазочния състав от кутията за пълнене (поради прорезите) и плътния контакт на вътрешността на детайла с ролковия вал. Ето защо е толкова важно посоката на прорезите да е идентична с посоката на въртене на вала.

За да се избегнат проблеми с подмяната на семеринга на задвижването, на автомобили от марките VAZ-2109 и VAZ-2108 производителят поставя специална маркировка в три варианта (показани със стрелки на снимката):

Рисуване на стрелки от вътрешната страна на детайла. Ако жлезата трябва да бъде инсталирана отдясно, стрелката сочи, напротив, наляво.
Обозначения в каталожния номер. Най-лесният начин да разпознаете маншета е по номера му. Ако последната цифра е четна, тогава частта трябва да бъде инсталирана отляво, а ако е нечетна, тогава отдясно.
Изпълнение в различни цветове (типично за Балаковския производител). Ако жлезата е предназначена за монтаж отдясно, тя е черна, а ако е отляво, тогава в кафяво.

Как да сменим уплътненията на задвижването

Веднага след като подготвителните мерки приключат, преминете към основната част от работата - самостоятелна смяна на уплътнението на задвижващото масло. Въпреки ниската цена на частта, услугите за монтаж водят до голяма сума. Ето защо ремонтът „направи си сам“ е повече от актуален.

Алгоритъмът на действията е както следва:

Карайте колата върху надлез или в яма.
Поставете клиновете под колелата, за да предотвратите случайно движение на автомобила.
Източете маслото от скоростната кутия. Вземете решение веднага дали планирате да смените маслото напълно. Ако няма такова намерение, достатъчно е да източите само литър смазка, а останалотоостави го в скоростната кутия.
Разхлабете гайката на главината и свалете колелото отпред. Моля, имайте предвид, че гайката е много стегната, така че я развийте, преди да вдигнете колата с крик и да демонтирате предното колело.
Поставете машината върху стойки. След това развийте няколко болта на сферичните шарнири, които го държат към кормилния колян.
С помощта на лост изстискайте стабилизатора (за да направите това, поставете инструмента между ръката и тялото). След това извадете задвижването от главината на колелото.
Използвайте лост, за да премахнете вътрешния CV шарнир от скоростната кутия. За да разрешите проблема, опрете монтажа на отлива в корпуса на монтажа. Още веднъж помнете важността на източването на маслото.

Моля, обърнете внимание, че когато задвижванията са демонтирани, е забранено да се зарежда предното окачване, тоест да се постави колата на колела и да се завърти волана. В противен случай рискът от повреда на лагерите на колелата се увеличава.

Отстранете дефектния маншет с помощта на отвертка или лост и поставете нова част на мястото му. Преди да смените уплътнението на задвижването, третирайте опорната повърхност с масло.

Ако целта ви е да смените маншетите от двете страни наведнъж, помислете за друг важен момент. След като извадите първото устройство, монтирайте тапа в отворения отвор (до демонтирането на второто устройство). Като тапа можете да използвате демонтираната вътрешна CV става. Благодарение на тази предвидливост фиксирате страничните зъбни колела на диференциала. Ако не поставите щепсела, има голям риск от изместване на предавките, след което вече няма да е възможно да поставите валовете на CV шарнирите на място.

С това работата по подмяната на масленото уплътнение на задвижването е завършена. Благодарение на подробното описание на отстраняването и инсталирането на части на VAZ-2109 и VAZ-2108 е напълно възможно да свършите работата сами.

Видео:Смяна на семеринга на задвижването на ръчната скоростна кутия