Смяна на шумозаглушителен пръстен
Докладите за подмяна могат да бъдат намерени онлайн. Ето, например, за Megane 2. Ние правим всичко по аналогия.
Но не това е важното, а фактът, че след 6 месеца сценарият се появи отново и бързо напредна.
Първо си помислих, че е неоригинална гарнитура (в оригинал гарнитурата е обработена с графит). Но такива уплътнения се монтират не само на Renault, но и на много други марки автомобили. И много в оригинал са с гарнитури без графит, а връзката на катализатора и ауспуха е подвижна като нашата и се затяга с болтове с пружини. И в същото време няма сценарий без графит.
Започнах да си мисля каква друга може да е причината. Болтовете извадени? Едва ли.
По метода на елиминиране стигаме до изворите. Може би това са те? В интернет попаднах на ръководство за ремонт на ауспух било то шкода или ауди. Там ясно пише, че дължината на пружините трябва да е такава и такава. И ако пружините са хлътнали с повече от 3-4 мм, определено трябва да се сменят.
Когато последно смених уплътнението на пружината, не ме смениха - "никога не ги сменяме, те са вечни."
Скърцането ме хвана и си купих отново гарнитурата на ауспуха, но с нови пружини.
1 бр. —Bosal 256-304О-пръстен изпускателна тръба
2 бр. —Bosal 251-025Централна монтажна пружина на ауспуха