Смяна на стартови проводници

Добър ден на всички. Имало едно време написах статия за тестване на кабели за стартиране на магазини. И, разбира се, направих видеоклип за това.

От всичко казано по-горе става ясно, че тези проводници не са добри. И ръцете не стигнаха да преработят всичко. Но онзи ден ми поставиха хубава дебела медна жица, която би била перфектна като стартова жица.

На външен вид старият и новият проводник са еднакви по външен диаметър.

Първоначално беше с нулев капацитет, но след възстановяването му чрез зареждане с обратен поляритет батерията възстанови капацитета си и работи и до днес. И така, CHECK и MAT са "специалисти", които написаха, че всичко е боклук и ще умре след месец или още по-лошо ще гръмне. След като се свали от колата, акумулаторът дава 10 V под щепсела на товара.

Коментари 80

джъмпер не е необходим

днес поиска цената: кабел KG16 -98 рубли / м, "крокодили" -86 бр. ОБЩО: 4*86=344 и (3m*98)*2=588 932 rub.

Все още е тъпо. Необходимо е да се направят проводници от медна шина. 20х20 мм. Вземате гума, огъвате я както трябва, прикрепяте скоби към краищата, също, разбира се, направени от мед. И с месингови болтове. Можете също така да посребрите болтовете с галванично покритие. Тогава ще стане НЕЩО! И всичко това са глупости. Особено запояване. Купих кабелите. Веднъж. Преди около 20 години. И НИКОГА не съм имала нужда от тях. НИКОГА. Защо? Да, всичко е просто - поддържам изрядно електрическото оборудване на колите си. И генератори правя, и батериите зареждам преди зимата, и течове намирам и отстранявам.

ние също имаме 35 минус и тръгваме, дори и карбуратори. Не всички. Но много. Особено тези, които купуват нормални батерии с максимален капацитет за този генератор. "Нормални" не са скапани китайски, а словенски червени Topla. Които държат ток до минус 45 градуса. И също така всички масови проводници са положени с тел 10-12 мм и точките на завинтване са разкъсани до метал. И така да. Просто пушат като по часовник. Особено в кредитните сметища. Като цяло всичко е просто. Ако запалите нечия цигара, тогава батерията ви е дала дъб. Защо? Да защото. И някой друг има тип, възстановен чрез обратно начисляване. Което може да даде ток максимум +5 градуса. И така – полумъртви. Не за присъстващите))) Докато бях директор на магазини за авточасти, бях виждал достатъчно такива. Запалки.

По дяволите, това е всичко с тези жици! Малко е сечението... жицата е крехка... Ще пуснеш ли дизеловия локомотив?! (dviglo на Opel 2.5 литра 6 гърнета…)

"възстановявайки я чрез зареждане с обратен поляритет, батерията възстанови капацитета си и работи до ден днешен" Можете да прочетете повече или линк.

На мен лично ми се струва, че разликата е малка, защото така или иначе поне си сложил сечение от 10 мм, слабото звено ще бъде сечението на крокодила с батерията.

Слабото звено тук е уплътнението между волана и седалката.

Другарю, нещо грешно ли казах?

Не казах за теб като уплътнение. Казах, че слабото звено при паленето е гарнитурата ако човек разбира какво прави може да запали котило с камион (сечение на телта) и ако гарнитурата. има малко за помощ.

Спойка мед илимесингови пластини в точките на контактно взаимодействие и обработка с полукръгла пила за по-добро прилягане.

Да,да КГ.Отрязах и родния кг.Взех го на студено.

Kg и правилата за скоба за заваръчна маса! www.drive2.ru/l/7739425/

Ще добавя моите две стотинки към темата.

Фабричните проводници гамно — това е факт. Направих си от заваръчен кабел Две парчета заваръчен кабел по 3-4 метра. Първо исках да купя крокодили в магазин за батерии. Погледнах ги - да, отидоха в гората! Отидох в магазин за заваръчно оборудване и купих четири сериозни крокодила там.

Като цяло кабелите се оказаха дори по-скъпи от фабричните. Но от друга страна, те служат от 10 години и няма да умрат.

ZY Въпреки това направих кабелите за гаража, за честа употреба.

но като цяло за рядка употреба можете да си купите евтини крокодили / да направите домашни и е евтино да намерите няколко парчета кабел при приемането на цветни метали.

въпреки че забелязах, че много кози кози винаги седят при приемането на цветни метали)))) Всъщност това се отнася не само за цветни метали, обикновено на места, където не е необходимо да се оре, седят гнили хора. Очевидно в живота, както и в биологията, паразитите / червеите винаги са нищо добро)))

И какъв диаметър кг си взел?

Домашното е по-готино, без съмнение. Но и по-скъпо. Сбърках си комплект от 3 метра проводници от KG-16, така че се оказа под 800 рубли. Използвах го, докато не смених батерията, запалих другарите си няколко пъти. Всъщност китайските кабели също се справиха :) И не всички китайци са толкова лоши, колкото е показано на снимката. Не трябва да купувате най-евтиния и откровен r.no.

Но за да стартирате дизелов двигател и дори на студено ... :)

Другарят говори истината!

Гласувам яростно! Народа не знае как да запали цигара, та се мери,има повече квадрати в жицата, но крокодилите са по-дебели.

Същата китайска жица спечели състезанието. Когато погледнах как са "компресирани", веднага ги запоих на крокодили, но обикновено мълча за секцията =) По-късно купих KG и заваръчни скоби към земята, с меден джъмпер между челюстите. 3,5 м са достатъчни за очите

Жиците също ги сложих сам.Само по-дебели и КГ

Аз бих запоил проводниците точно под зъбите на крокодила, ако е възможно, разбира се

KG 16 е нашето всичко. Натиснах KG в медна тръба, след това сплесках останалата част до дължината на крокодила с резерв от 5 см, вкарах я в крокодила и го увих около предната част на крокодила. В тази форма крокодилът е само задържащ механизъм, а контактът е на медна шина от тръба.

Съдейки по цвета - проводник за монтиране на земята, на закрито. В нашия център за данни такива пакети са подредени и по-дебели. Само тук са за интериор, а как ще оцелеят на слана е голям въпрос! KMK - те ще оцелеят зле ...

PV3 проводникът трябва да оцелее не по-лошо от китайския.

ОТНОСНО! Преработвам абсолютно същото. Жиците вече ги махнах, ще укрепя крокодилите с медна коса, като маса на мотора. Използвам проводниците като на полуавтоматична машина за заваряване, не помня напречното сечение.

Купувах уж такива китайски и спокойно ги търкалях с мен - и при нужда - цялата се изтощавах и плюех. Направих същата процедура - красота!

Аз също преправих моя. Взе 25 mm2

Страхотно! Но беше необходимо да издърпате жицата през целия крокодил до "гъбите", които не се придържат към скобата. И "гъбите" на крокодила трябва да се напълнят с калай.

Всичко е наред, само самите крокодили са лайна. Те са в контакт с терминала - по ръба! За да подобрите - можете да завършите. Увийте и запоете всяка устна на крокодила. Тогава ще бъде много добре.

И то не по целия ръб, а на местата, където зъбите се допират. Таканяма смисъл в напречното сечение на проводника, ако контактната площ е по-малка Заваръчните щипки тип "крокодил" са по-добри (както и проводниците).

Точно така, мамка му. Прикрепих дебели медни плочи върху устните на крокодили и провлякох жицата под крепежните елементи на плочите

Правил съм от същите жици. Вече минаха четири години. Всяка е дълга около 3 метра. Работят страхотно, дори са пуснали автобуси на 24 волта с тях, няма оплаквания.

Колкото повече волта, толкова по-малко напречно сечение може да се използва. Така че 24 ще нагряват проводниците по-малко от 12.

да-да)))), особено когато стоят последователно 2 x190Ah. И колко ампера ще има на стартера при палене? Изобщо не загряват. Само железни кутии се топят...

Не зависи от капацитета на батерията. Токът зависи от натоварването на стартера и от напрежението в мрежата

Чували ли сте за студения ток на акумулатора? Пали студен КАМАЗ с 2 акума 60Ah.

Ампера няма да е повече от колкото ще поеме (издържа) стартера Поне го настройте на 40X190 Ah, само ще върти повече докато се разреди. Защо високото напрежение прави, а не 220 служи. Защото ако теглиш 220, тогава телта ще бъде с такова сечение, че повече от една мачта няма да издържи.

това е всичко за електричество, всичко е точно. Но на практика при стартиране на дизелов двигател, с оборудване 24V, токовете са много по-високи, отколкото при автомобилите. Това се дължи на много по-голямо натоварване, което стартерът трябва да преодолее, а мощността на този стартер е много по-голяма. Затова батериите струват190Ah, а не 45-60. И не е само за време на работа.

Затова 24 волта, за да не горят жиците. Като цяло би било 12.

Със сигурност. И в авиацията 27-28V в мрежата. Ето защо. Натоварванията са много по-големи и за да намалят поне малко токовете, те увеличиха малко напрежението. Но това не означава, че можете да вземете тънки проводници.

Проводниците трябва да съответстват на тока, протичащ през тях.

абсолютно прав. Но тук понятието "съответствие" се тълкува от всеки по свой начин)))

не бъркайте топло с меко. В заваръчната машина има около 40V, така че можете да вземете дори по-тънки проводници? ))))).

Правилно казано, не бъркайте заваряването с меко.

Това не са стартови кабели, а пълни глупости, на снимката 4 мм е максимума. Сложих 16 мм кабели за заваряване на старт, това са проводниците!