Смяна на уплътнението на изпускателната тръба или освобождаването на 4-2-1 не успя)))

Всичко започна с факта, че в зората на своето сниводство той проучи начини за подобряване на мощността на двигателя с бюджет на специализиран форум. И един от тях беше инсталирането на изданието 4-2-1, както беше на стария модел 2123. При едно от пътуванията до местните магазини такова копие привлече вниманието ми и беше закупено, след което в продължение на година и половина събираше прах в гаража, тъй като имаше по-важни неща)

През есента забелязах, че звукът на двигателя се е променил, започна да реве под капака и когато двигателят работеше, докато беше паркиран, се появи миризма на изгорели газове, като цяло започна да закача След като купих ново уплътнение на изпускателната тръба, месингови гайки и стоперни плочи за тези гайки, събрах мислите си и се отправих към гаража. Не търсим лесни начини, защото просто смяната на уплътнението е твърде лесна.

Разглобих го, извадих собствената си тръба, опитах се да натисна нова, не става. Трябваше да изхвърля мъничето, за да мога да го натъпча. Stub изхвърли, по нов начин 10 пъти се опитах да сложа нови панталони на място, но не се получи там) не се изкачва, лежи върху тялото и това е, дори изправянето с чук не помогна, не се изкачва. Ижора крива заварчик.

Бях малко разстроен, премахнах „новата резервна част“ и започнах да сглобявам старата с ново уплътнение на място, удивително е как беше))) Просто трябваше да изхвърля стартовия екран, тъй като нямаше достатъчно морална сила да го постави на място. Сега мисля как да го сменя, няма заваряване, не вземат клещи. Като цяло събрах всичко. Уплътнениепостави същото, както стоеше, метал, под една дупка. Запалих го, отново изпуши, помислих, че е зле затегнат, но не, димът беше по цялото уплътнение. Карах малко, няма дим, уплътнението изгоря, миризмата изчезна) Засега е така.

---