Смяна на уплътненията на стеблото на клапаните без разглобяване на двигателя-) първа част
изхождайки от факта, че наскоро колата започна да яде масло (около 2 литра на месец с пробег малко повече от 2 хиляди ...) Реших да опитам да сменя уплътненията на стеблото на клапаните ... изведнъж се проваля :-) компресията е нормална (писах по-рано) налягането на маслото е нормално ... защо да сортирате нещо, което работи?
и ето в петък един приятел идва и казва: - сменихте ли капачките у вас? Аз - не, отивам в неделя ... ще ми позволиш ли да го използвам? той — разбира се.ако всичко ми върви...ще го вземеш утре...
той го направи, :-) и аз го взех... вярно, дадох крекера на някой с кутиите... няма значение, отиваме в магазина и вземаме крекер за длета :-) и така започваме да разглобяваме :-)
Емисионна цена: 450 ₽
Фолксваген Джета 1988г., бензинов двигател 1.8л., 113л. стр., Предно задвижване, Ръчно - планова поддръжка
Коментари 12
=) Сега чета за измиването на главите си, още не съм стигнал до там)
-Обичайният компресор, издаващ 6 атмосфери, тестван на голям брой различни двигатели и 30 клапана V6 и прости осмици, "Залепването на бисквити" се отстранява с лек удар върху дръжката на бисквитката, аналог на вашето удължение на тресчотката.
-Относно турникета, аз лично не мога да съм сигурен, че клапата лежи точно върху сбруята, защото нямам магията дори да прокарам турникета през отвора на свещта, затова питам - вие знаете по-добре.
- Гараж и липсатела е съвсем различен въпрос, обясних един от добрите, често използвани методи.
- Упорът на клапана е изпълнен с повреда на фаската, изрично написах "на практика всичко е наред."
Единственият минус е, че си струва да разлеете масло в цилиндрите преди да стартирате и да изчакате малко, т.к. компресорът го издухва за "не много" енергични двигатели, но за хора, които са уверени в успеха на операцията по смяна на MSC без други интервенции в двигателя с вътрешно горене за по-добър старт, това си струва да се направи, отново проверено.
Въжето е добро, само клапата опира в какво? ) в буталото? На практика няма да се случи нищо ужасно, но е изпълнено ... По-добре е, ако имате компресор, да духате в цилиндрите чрез обработен адаптер, много е удобно.
Ще започна от края :-) 1. какъв е рискът клапанът да се опре в топка въже? 3. според снимката и описанието изглежда ясно на какво се опира клапанът ...
P.S. Какъв капацитет на помпата и налягане на въздуха, който духа в цилиндъра, са необходими, за да се преодолее залепването на крекерите в плочата и да се откъснат, без да се натиска вентилът в цилиндъра?
нищо лично, моля не се обиждайте (просто много се обиждат), просто когато възникнат такива въпроси, се опитвам да разбера естеството им ;-)
Трябва да се мери луфтът на клапаните във втулките, иначе е мъртва лапа (смяна на MSC).
втулките бяха сменени преди пет години, мислите ли, че вече са изчерпани? така или иначе, ако не помогне, ще оправим главата и всичко останало ... толкова е добро за писалката :-) просто имам нужда от кола всеки ден ...
Никога не съм правил или виждал нещо подобно. Беше интересно да се види!
Така че това е само половината история :-)
на басейните, глупава отвертка е подходяща за тази работа, за да разхлабите клапаните
, но се съгласете да размахвате отвертка там, където минава хидравличният компенсатор ... някак сибез лед ;-)