Смяна на задни амортисьори и втулки пружини Додж
БигбенНашият човек
Днес с Радик решихме да оправим задното окачване, в същото време да поговорим, живеем наблизо, но рядко се виждаме. Първоначалната задача беше да се сложат нови амортисьори и да се спестят пари от бира. Съгласих се да наема естакада близо до къщата, спряхме, оценихме възможностите си и разбрахме, че нямаме инструмент.По-точно има няколко комплекта за мързеливи хора (комплект глави и ключове в красив куфар) и още малко дребни неща. Но ние, момчетата, сме упорити. Започнахме да развиваме амунициите, парче 3/4 тръба, което се търкаляше в багажника ми 6 години, най-накрая дойде по-удобно (отличен лост). Преди да развиете болтовете, всичко беше почистено с метална четка и измито с препарат за карбуратор. Горните болтове минаха с гръм и трясък, а долният беше малко стегнат.
След половин час амортисьорите на място. Скучно е. Пушихме, побъбрихме и решихме да сменим и втулките на пружините (бяха предварително закупени). Най-смешното е, че нито аз, нито Радик сме правили това. Както се казва, очите се страхуват, но ръцете правят. Първото нещо, което правим, е да повдигнем колата с крик, така че колелото да излезе от повърхността с 2-3 см (не е необходимо да сваляте колелата). Ролката не стана, но обикновените една и две дъски, това е. Амортисьорът се развива отдолу и просто виси във въздуха на горния болт.
Първото нещо, което правим, е да разхлабим болта на предната обица (мина с голяма трудност, лостът е почти 0,5 метра).
След това развийте 4-те болта, закрепващи обицата към тялото.
Минахме много лесно.
Разхлабваме двете гайки на задната обеца (тук трябва да сте по-внимателни, тъй като отзад принципът е като два болта са заварени към него на верига от велосипедна плоча, горният болт фиксира обицата към тялото, а долният болт, съответно, самата пружина) Ако болтът е счупен, тогава ще трябва да пробиете или отрежете и да заварите нов болт.
Развиваме четирите болта, закрепващи пружината към задната греда. Следва този, който виси по-силно на гредата, а най-силният дърпа пружината назад.
Ураааа. Оказа се огромно парче желязо в ръцете ни. Както разбирате, нямаме тегличи, опит също Взимаме универсален теглич
Палим горелката, пушим се, пием вода, пак няма връщане
След 15 минути клиентът е готов. Взимаме втората част от универсалния теглич и активно удряме тихия блок.
Ура освободи пружината от ненужни елементи.
Отново пушим и мислим, но сега как да върнем всичко обратно.
Изработваме универсална преса.
1. Предна обеца - 1бр 2. Преден болт за обеца - 1 бр. 3. Шайба от сапьорна лопата м16 - 1бр 4. Ключ за 15 - 1 бр. 5. Ключ за 14 - 1 бр.
Огъваме венчелистчетата (при използване на първия и втория теглич не е необходимо да разгъвате венчелистчетата при натискане)
Задните сайлентблокове пасват без проблем, металната втулка е смазана отвътре и вече е на задната обеца.
Намазваме тихите блокове отвътре с течен сапун.
Инсталираме всичко на мястото му в обратен ред, затягаме го и отиваме на втората страна. Не забравяйте да смажете всички болтове преди сглобяването.
Цялото нещо отне 6 часа. Мисля, че е добре за първи път.
Преди такава работа препоръчвам да се запасите
1. Накрайник и гаечен ключ 18 2. Букса и ключ за 15 3. Букса и ключ за 21 4. Чук (по-тежък) 5. Газова горелка (най-евтината ще свърши работа) 6. Длето с добра дръжка. И най-важното, добра компания, голямо желание, малко свободно време ипрекрасно настроение.
Момчета, не се страхувайте да ремонтирате нашите хипопотами със собствените си ръце.
З.Й. Цената на резервните части и тяхната оригиналност ще бъдат написани от собственика на автомобила. Успех.