Смяна на задвижващ ремъкмеханизъм за разпределение на газ (синхронизация) на двигатели с 8 клапана VAZ 2110 2111
и един в центъра на капака за прах на ангренажния ремък.
Отстранете капака на времето.
Поставете колата на крик и отстранете дясното предно колело и пластмасовия щит на двигателното отделение. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с главата "19" за монтажния болт
. докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с лентата за настройка на задния капак на задвижването за синхронизация.
Като премахнете гумената тапа в горната част на корпуса на съединителя.
. уверете се, че рискът на маховика е разположен срещу слота в капака на корпуса на съединителя.
Ето как се намира рискът на маховика на двигателя със свалена скоростна кутия и цилиндрова глава
Ние фиксираме коляновия вал от завъртане, като монтираме отвертка или монтажно острие между зъбите на маховика през отвора в корпуса на съединителя.
Разхлабете болта на задвижващата шайба на алтернатора.
Свалете задвижващата шайба на алтернатора.
С помощта на гаечен ключ 17 разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка.
Завъртаме опъващата ролка до положение, в което коланът ще бъде възможно най-хлабав. Сваляне на ангренажен ремък
Когато сменяте опъващата ролка, развийте гайката на нейното закрепване и извадете ролката от нейния щифт
Под ролката е монтирана дистанционна шайба.
Монтирайте ангренажния ремък в обратен ред. Инсталираме опъващата ролка, като обръщаме внимание на факта, че отворите за ключове трябва да са насочени навън. Поставяме колана върху шайбата на коляновия вал. След това, издърпвайки задния клон, поставяме колана върху шайбата на помпата за охлаждаща течност и го навиваме зад опъващата ролка. Поставяне на ремъка върху ролкатаЧрез поставяне на отвертка между два винта или пръти с диаметър 4 mm, монтирани в отвора на опъващата ролка, и завъртане на ролката обратно на часовниковата стрелка, затягаме колана. можете да използвате и специализиран ключ за завъртане на ролката. В някои случаи настройката на ролката се извършва със стандартен отворен гаечен ключ, ако е осигурена глава до ключ.
Затегнете гайката на опъващата ролка. Завиваме на място болта, закрепващ задвижващата шайба на генератора, и с главата „19“ завъртаме коляновия вал с болта два оборота по посока на часовниковата стрелка. Проверяваме съвпадението на маркировките за подравняване на коляновия и разпределителния вал. При отстранена задвижваща ролка на алтернатора е удобно да се контролира позицията на коляновия вал чрез подравняване на маркировките върху зъбната шайба на коляновия вал и капака на маслената помпа
Схема на задвижване на разпределителния вал: 1 - зъбна шайба на коляновия вал; 2 - зъбна шайба на помпата на охлаждащата течност; 3 - опъваща ролка; 4 - заден защитен капак; 5 - зъбна шайба на разпределителния вал; 6 - зъбен ремък; И - регулиращ ръб на задния защитен капак; B - маркировка на шайбата на разпределителния вал; C - маркировка на капака на маслената помпа; D - маркировка на шайбата на коляновия вал.
Ако маркировките не съвпадат, повторете операцията за монтиране на колана. За да регулирате напрежението на ремъка, завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, така че марката върху шайбата на разпределителния вал.При нормално напрежение на ремъка предният му клон трябва да бъде усукан на 90 ° с палеца и показалеца със сила от 15-20 N (1,5-2,0 kgf).
Прекомерното напрежение на ремъка намалява живота на ремъка, както и живота на лагерите на водната помпа и шайбата.