Смяна на жилата на ръчната спирачка
вчера имаше необичайна жега от 35 градуса на сянка, защо точно този ден се запалих да сменя кабелите на ръчната спирачка, все още не разбирам, но реших да го сменя, така че трябва да го сменя. има много малко информация по този въпрос, главно връзки към тис, но има, ако следвате инструкциите за правене на два пръста ... Всъщност всичко не е толкова просто, но в ред. Първото с което се сблъсках е кардана, той пречи да откачиш обвивката на кабела от купето, връщането му е в пъти по-трудно от свалянето: махнах го с отверка, като монтирах новите, проклех всичко. както разбирам, в идеалния случай е необходимо да окачите кардана! за да направя това, не направих по чудо без премахване. След това има скоби, които държат кабела, няма проблеми да го премахнете, но просто не е възможно да го поставите. термичната защита пречи. след това премахваме шублера със скобата, спирачния диск, тогава вече можете да се ръководите от тиса. Бях доволен от резултата, държи се като нов, не смених накладките, настройката на накладките беше отвинтена до края (те бяха намалени), настроих всичко и бях доволен от резултата, работи като часовник.
като цяло този BZ е по-скоро за тези, които планират смяна и не знаят какво е и как
в заключение искам да кажа за зле замисления дизайн на ръчната спирачка, да, тук германците не мислеха за нас. и за регулиране на накладките трябва да свалиш спирачния диск, а японските като тойота например имат дупка за регулиране, просто и удобно. но това е по-скоро нюанс, отколкото проблем