Снегопочистваща техника - Поддръжка на улици и градски пътища
Прясно навалелият сняг от пътното платно се помита и загребва в шахти. При движение по пътя до 100 автомобила / ч снегът се отстранява само с плужно-четкови снегорини (фиг. 4).
Фиг.4.Снегорин и четка с оборудване за разпръскване на пясък
Почистването на пътното платно започва с началото на снеговалежа и се извършва на всеки 2-3 часа при натрупване на сняг. След приключване на снеговалежа се извършва окончателно почистване на пътното платно.
При интензивност на движението над 100 m / h, машините с плуг-четка не винаги имат време да изчистят пътното платно, да предотвратят търкалянето на сняг на колелата и образуването на плътна ролка. В тези случаи се използва комбиниран метод за снегопочистване - с помощта на механизация и химически материали. Химическите материали предотвратяват уплътняването на снега от колелата и намаляват силите на сцепление (замръзване) на образувания сняг и лед с пътната настилка.
Почистването на пътните настилки от сняг по комбиниран начин се състои в редуване на операции за обработката им с химически реагенти и последващо метене и преместване на снега в шахти. 15-30 минути след началото на снеговалежа, в зависимост от неговата интензивност, реагентите се разпределят върху покритието. След това в продължение на няколко часа те се смесват със сняг от колелата на автомобилите, в резултат на което върху покритието се образува солен разтвор, който предотвратява образуването на снежно-ледени натрупвания. След това снегът се помита и загребва в шахти до платното на платното. Тези операции се повтарят през целия период на снеговалеж. След приключването му се извършва окончателно метене на пътното платно и изгребване на снега в шахти. В бъдеще, ако това е предвидено в режима на почистване, снегът от шахтите се товари в самосвали и се извозва до снежни площи.сметище или до мястото на снежен рафтинг.
При почистване броят на снегорините е избран така, че с едно преминаване да е възможно да се отстрани пътното платно до средата на улицата. След това снегорините се разгръщат и премахват втората половина на прохода. Тази почистваща процедура предотвратява образуването на междинни валове, които обикновено се разпръскват от преминаващите превозни средства и се търкалят от колелата. Първият снегорин преминава по оста на прохода, следвайки го - те се движат в первази на интервали от 15-20 м с припокриване на пометени ленти с 0,3-0,5 м. На широки улици и със значителна дебелина на снежната покривка припокриването на лентите се увеличава до 1-1,2 м.
В приточната част на пътищата често се образуват плътни снежни и ледени образувания. Те често се образуват под снежния насип и трудно се отстраняват механично поради замръзване с покритието. Ето защо, преди складирането на сняг, покритието в улейната част се третира с химически реагенти с повишена норма на обличане, равна на 80-100 g/m2. След такова третиране, ако върху покритието се е образувал уплътнен слой сняг или лед, адхезионните сили в него ще бъдат толкова малки, че няма да е трудно да го отстраните механично - чрез обикновено гребене. Почистването на снега от пътното платно ви позволява да увеличите пропускателната способност на улиците и пътищата, както и да подобрите безопасността на трафика и пешеходците. Снегопочистването на тротоари и градински пътеки се извършва от малогабаритни универсални машини с плуг-четка (фиг. 5)
Фиг.5.Снегорин и четка за почистване на сняг по тротоари и фрезови ротационни приставки (фиг.6).
Фиг.6.Почистване на градинската пътека със снегорин
При избора на единия или другия методснегопочистване, извършва се предпроектно проучване, като се вземат предвид местните условия: възможността за складиране на сняг, наличието на места за износ, разстоянието на транспортиране. Снегът се отстранява от пътното платно по два основни метода: складиране и извозване до снежни сметища или до места за рафтинг. Ако ширината на пътното платно позволява, складирането на сняг се извършва върху приточната ивица или резервната зона. Можете също така да съхранявате сняг върху тревни площи или други незастроени площи, които са удобни за поставяне на банки или купчини сняг.
Снегопочистването в комплекса от дейности по зимно почистване на улиците е най-отнемащата време операция. Събраният в шахтите сняг се натоварва със специални снеготоварачи (фиг. 7).
Фиг.7.Товарене на сняг в самосвали със снеготоварач
Снегът се извозва със самосвали. За да се увеличи максимално товароносимостта на самосвалите, те са оборудвани с каросерии с голям капацитет или страните се увеличават с 80-90 см. За да се осигури непрекъсната работа на снеготоварача, към него се присвояват определен брой коли. Основните разходи за снегопочистване се определят от разстоянието на транспортирането му. Следователно намаляването на разстоянието, на което се почиства снегът, е решаващо условие за намаляване на цената на тази операция.
Снегът от улиците се изнася в ниви, пусти места, в речни корита, а също така се изхвърля в шахти на отводнителни мрежи или битови и фекални канали. Изборът на места за снежни сметища и рафтинг трябва да бъде съгласуван със санитарните власти. При отстраняване на сняг на сухи сметища е необходимо да се вземе предвид възможността за отстраняване на стопена вода през пролетта. При насипване на сняг в речните корита е препоръчително да се избират места, които не замръзват - в близост до изпускатели на топла вода от ТЕЦ или други подобнипредприятия. Понякога те организират изкуствена полиния, в която извънбордово витло е монтирано на понтон. Понтонът е фиксиран неподвижно, а турбулентното течение, създадено от винта, не позволява водата да се покрие с лед. Такива полини за изхвърляне на сняг могат да имат дължина до 40 и ширина до 10 м. Снежните сметища са подредени върху насипите - оградите се отстраняват и се монтират колела с височина 35-45 см. Те могат да бъдат дървени или стоманобетонни. Ако дълбочината на реката близо до брега е малка, те подреждат стелажи за разтоварване на купчини. С правилната организация на снегопочистването в повечето случаи е възможно да се осигури нормалното функциониране на градските пътища през зимата и да се поддържат техните транспортни и експлоатационни качества на дадено ниво.
Пътната служба трябва да се стреми да предотврати търкалянето на сняг на колелата на автомобилите и образуването на снежни и ледени ролки по пътното платно, тъй като работата, свързана с тяхното отстраняване, е много трудоемка и изисква значителни разходи. Ако обаче по някаква причина снегът не е бил отстранен своевременно от пътното платно и се е превърнал в снежно-ледена рула или плътен лед, рулото или ледът се отстраняват чрез третиране с химически реагенти със скорост на поръсване 200-300 g/m2.
Минималният размер на кристалите на реагента трябва да бъде 7-8 mm. Покритията обикновено се обработват през нощта или сутрин, преди началото на интензивния трафик, за да се избегне изпускане на реагенти от пътното платно от колелата на автомобилите. Няколко часа след поръсването горният слой от уплътнен сняг и лед с дебелина 15–20 mm се отчупва, след което се поръсва отново с реактиви и отново се отчупва. И така - до пълното отстраняване на снежно-ледените натрупвания. Чипването се извършва от автогрейдер, оборудван с гребен нож или специаленсатър-рипер. След срязването уплътненият сняг и лед се натрупват и преместват в снежни насипи.
Технологията на снегопочистване с използването на примеси от пясък и сол е почти същата като обработката на покрития с химически реагенти. Разликата е само в нормата на подхранване, която е 250-300 g/m2 за пясъчно-солни смеси. По пътното платно пясъчно-солевата смес или хлоридите се разпръскват с машини - песъкопосипачи или универсални разпръсквачи. Пясъчно-солевата смес се използва и за повишаване на коефициента на сцепление на колелата с покритие при стръмни наклони, завои, подходи към мостове, тунели и др. В такива зони нормата на обработка се увеличава до 400 g/m2.
Недостатъците на пясъчно-солевата смес включват по-специално замърсяването на пътища и пътни конструкции с пясък, което се извършва от стопена вода в дренажната мрежа, се движи заедно със снега по пътното платно, изхвърля се в тревни площи и др. Използването на пясъчно-солена смес изисква значителни разходи, свързани с извличането и транспортирането на голямо количество пясък, смесването му с хлориди и зареждането му в специални машини - разпръсквачи на пясък. Освен това пясъкът действа върху металните части на превозните средства като абразивен материал и, когато се смеси с хлориди, причинява повишена корозия на метала. Следователно проучванията показват, че химическите реагенти в чиста форма са по-икономични и удобни за справяне със сняг и лед по градските пътища.