Снимка на кабината на самолета, устройство

Разположението на пилотската кабина на самолета

Мястото за пилотската кабина на самолета е предната му част. Това е мястото, откъдето се управлява превозното средство. Тъй като в самолета няма твърде много място, минималното допустимо пространство е отделено за пилотската кабина на самолета. Самолетът се управлява от пилоти, за които са предвидени две работни места. Кабината на самолета е отделена от останалите помещения посредством заключваща се врата и блиндирана преграда.

Модернизация

През цялата си история авиацията интензивно се развива и модернизира. Промените не са заобиколили пилотските кабини. Производството на самолети се извършва в съответствие с GOST 24396-88, който определя изискванията за производство на кабини, предназначени за двама пилоти, както и за разполагане на основното и аварийно оборудване.

Каква е видимостта за пилотите?

Кабината на самолета е оборудвана с предни стъкла със специално хидрофобно покритие, което осигурява надеждна защита на пилотите от сняг и дъжд. Освен това прозорците са оборудвани със специални механични чистачки, подобни на автомобилните. Видимостта се осигурява от две предни стъкла и два странични прозореца. Предните стъкла са достатъчно здрави, за да издържат на удари с птици. Дизайнът включва два прибиращи се прозрачни прозореца. При необходимост те могат да се използват от пилотите като аварийни люкове.

Състав на летателния екипаж

Днес управлението на много самолети е автоматизирано. В този случай се използва многостепенна система за управление, която осигурява висока степен на безопасност.управление, за постигането на което екипажът трябва да включва най-малко двама души: първи пилот (командир на кораба) и втори пилот.

В зависимост от обхвата на полета екипажът на полета може да включва също:

борден инженер (борден механик);
навигатор;
бордов радист.

Седалки за пилоти

Мястото вляво от входа е предназначено за командира на самолета. Вдясно от него, на същата седалка, е вторият пилот. Мястото на бордния инженер (ако е включен в състава) се намира зад седалката на втория пилот. Тази подредба ще му позволи да вижда по-добре командира на кораба и всички сигнали, които дава.

Основни летателни инструменти

В пилотската кабина се управлява бордът. За целта на разположение на пилотите са специални лостове и приборни табла. Вътре в кабината на самолета (снимката в статията) е оборудвана със следните устройства:

контрол на режима;
основен полетен дисплей;
индикатор за навигационни данни;
радиопеленгатор;
специален лост, с който се управлява двигателят;
система, която уведомява пилотния екипаж за състоянието на електроцентралата на самолета;
радар;
контроли за навигация;
резервни устройства;
специално звено за управление.

По-долу има снимка на пилотската кабина.

Как е разположено оборудването?

Всички уреди са поставени според тяхната честота на използване и важност. Най-важните от тях са разположени в зоната на видимост и достъпност на пилотите. За да осигурят надеждно управление на самолета, дизайнерите дублираха най-важните инструменти за командира на кораба и вторияпилот.

С помощта на крачни педали и специални дръжки, които се намират на страничните конзоли, пилотите могат да променят курса на самолета, да спират основните колела по време на движение по земята, както и да въртят носовото колело.

Командирът на кораба и вторият пилот са оборудвани с отделни дръжки. С тяхна помощ пилотите управляват носовото колело по време на излитане на дирижабъл. На арматурното табло, което се намира точно пред пилотите, има резервни и основни индикатори, показващи нивото на налягане в кабината на самолета, състоянието на алармата и електроцентралата. Има и ръкохватка, с която се освобождава и прибира колесникът, и дистанционни управления, които активират автопилота. Между седалките на командира на кораба и втория пилот е средната конзола. Той отговаря за управлението на крилата, спирачките, радионавигацията и комуникациите на дирижабъла.

Горната част на пилотската кабина е оборудвана с навигационни и полетни индикатори, сензори за осветление и контролни панели, които пилотите използват в режим на автономен полет. На горния панел има сензор CSO (централна сигнална светлина), който уведомява пилотите, ако кренът на самолета се увеличи. Горният панел включва и панели с бутони, които пилотите контролират горивото, електрическите системи, хидравликата, противопожарната защита и климатизацията.

Допълнителни устройства

При подреждането на пилотската кабина на самолета дизайнерите са се погрижили и за обслужването, спомагателното индивидуално оборудване.

Удобни маси за работа с документи. За по-голям комфорт в близост до седалките на пилотите са разположени маси.
Поставки за химикалки, моливи и драксесоари.
Места за съхранение на лични дребни вещи на пилоти.
Специални поставки за чаши.
Пепелници от затворен тип.
Места за съхранение на документи.

Спасително оборудване

Ако е необходимо, пилотите могат да използват следните инструменти:

кислородни маски;
качулки за защита от дим;
кислородно преносимо устройство;
комплект за първа помощ;
спасителни въжета;
брадва;
електрически фенерчета.

Какво осигурява защитата на екипажа?

За да се предотврати неоторизиран достъп на неупълномощени лица в пилотските кабини, са разработени съответните нормативни документи, според които те са оборудвани с:

Подсилени врати и прегради.
Брави за врати, които могат да издържат на ударни натоварвания. Само пилоти от работните си места могат да използват такива ключалки.

Бронирана врата и специална преграда между екипажа на самолета и пътниците са предназначени да предпазват пилотите от огнестрелни рани.

Зона за почивка

По време на въздушно пътуване на разстояние над 15 км се налагат специални изисквания към психическото и физическото здраве на пилотите. Такъв полет може да продължи най-малко 18 часа, което е много уморително за човешкото тяло. Тъй като животите на други хора зависят от веселието и спокойствието на пилотите, са разработени следните специални превантивни мерки за екипажа на полета:

Всеки пилот има свой индивидуален набор от храна. Това позволява на един пилот да се храни, докато другият управлява самолета.
За всеки пилот е разработен индивидуален режим,според който пилотът по време на дълъг полет има право на пет часа сън. Специално за това дирижабълът е оборудван със стая за почивка. Може да бъде разположен от страната на пътника на самолета. Управлението в такива случаи се извършва от друг пилот.

Бъдещи планове

Днес авиационни инженери работят върху създаването на специални конвертори. Те са виртуален 3D хардуер. С негова помощ в условия на много лоша видимост пред пилотите на самолета ще се появи ясна триизмерна виртуална картина. Използването на такова оборудване и други авиационни иновации в бъдеще ще подобри допълнително безопасността на въздушния транспорт.