Специален проект за стил на Yamaha T-Max Направи си сам - Винилова обвивка и тапицерия на седалките
на 10 март 2010 г. Публикувано вПредупреждение: Невалиден аргумент, предоставен за foreach() в/var/www/vm25282/data/www/gilerarunner.ru/components/com_content/helpers/route.phpна ред106Статии -Предупреждение: Невалиден аргумент, предоставен за fore ach() в/var/www/vm252 82/data/www/gilerarunner.ru/components/com_content/helpers/route.phpна ред106
Предупреждение: Невалиден аргумент, предоставен за foreach() в/var/www/vm25282/data/www/gilerarunner.ru/components/com_content/helpers/route.phpна ред106Стил на скутер и аксесоари
| Специален проект: Направи си сам стайлинг на Yamaha T-Max |
| Винилова обвивка и тапицерия на седалките |
| Инсталиране на музика на T-Max |
| Всички страници |
Винилов структурен филм, имитиращ 3D въглеродни влакна. Покриването на вашето оборудване с винилов филм вече е модерно, а всичко модерно е скъпо. Но всичко е наред. Обадих се на огромен брой офиси, продаващи винилов филм. Всеки има една песен: ние не продаваме по-малко от метър, само черен и бял 3D карбон за избор. Нито матови, нито лъскави, нито цветни, а цените на линеен метър, казвам ви, не са евтини. Според резултатите от проучването на пазара той се спря на компанията "GO-SHOP". Изборът е огромен (дори три вида хамелеон), можете да закупите поне половин метър, а цените включват доставка.
Но преди да купите винилов филм, трябва да проучите наличните опции. Както се оказа, на практика, която ми струваше доста пари, не всеки филм се разтяга добре или дори изобщо не се разтяга. Част от филма е много лошо залепен и в крайна сметка започва да се отдалечава.Освен това, както се оказа, филмът се страхува от замръзване. На тези детайли, които залепих у дома и след това го занесох в сервиза, краищата на филма бяха отворени с "лале". Не можете без промотор на адхезията. Основното нещо е да не щадите филма от обратната страна на детайла при залепване.
За да залепите частта сами и професионално, ще ви трябва: технически сешоар, за предпочитане с LCD дисплей (работна температура е 80 градуса), твърди и меки чистачки за премахване на мехурчета и изглаждане на филма, обезмаслител, гумени хирургически ръкавици, за да не размажете залепващата повърхност по време на работа и, може би най-важното, най-важното е приятел (роднините също ще го направят), който ще държи техническия сешоар и част. Но както се оказа в моя случай, имах нужда от втори ръце само за залепване на първата част, след което се адаптирах и залепих без ничия помощ.
Тъй като основният цвят на Yamaha T-max е сив по TCP, в проекта за залепване на отделни части използвах стоманено оцветен 3D структурен филм от въглеродни влакна. В допълнение към 3D карбонова обвивка, хромирани корнизи бяха залепени към лявата и дясната странична стена, предназначени да намалят пластмасовите щети при изпускане. Корнизите са особено полезни за тези, които карат в мотоциклетни ботуши. За седмица и половина от работата на скутера, седефената боя на горната част на страничните стени стана матова от постоянен контакт с горната част на ботушите ми. Когато спрете и изхвърлите краката си, вътрешността на "ботуша" презаписва пластмасата. Въпреки че, ако си над 1.80, не мисля, че ще имаш проблем с пасирането.
В допълнение към страничните стени, които получават най-много по време на работа на макси-скутера, залепих капачката на резервоара за газ и люка на таблото. Тренирах върху обикновено фолио "Оракал" и едва след това - с 3D фолио с карбон. В допълнение към поставянето в стоманен цвят, имашеизползва се и черен 3D карбон.
Дългата черна седалка на Yamaha T-max продължава с черна карбонова опашка, като по този начин запазва същата черна линия със седалката. Y-образната пластмаса на "муцуната" на максискутера също беше облепена с черен структурен 3D филм. На това реших да спра, иначе часът не е равен, ще навия целия „максик“ във филм.
Седалка. Разглеждайки Yamaha T-max в японски сайтове, установих, че почти половината от макси-скутерите на този модел нямат плоски седалки като моите, а вдлъбнати. През мотосезона успях да седна на няколко Т-макса точно с такива седалки. Много удобно! Затова реших да променя конфигурацията на моето "седло", като в същото време работя върху външния му вид в цвета на обикновен черен и стоманен проект.
След като седалката беше демонтирана от макси скутера, внимателно свалих изкуствената кожа от нея. С помощта на лист картон, прикрепен към оголената седалка, се избира желаната дълбочина за бъдещата вдлъбнатина.
След линиите, очертани от химикала, възникна проблем - как да изрежете? Трябва да е доста дълго и тясно острие. Решението на проблема дойде от само себе си. Пред очите ми имаше ножовка за метал и реших да я използвам, преди да я подобря малко. От едната страна ножовката беше заточена на шлифовъчно колело и през кръглите отвори от двете страни на острието беше прокарано въже, за да пасне на дебелината на китката ми.
Опирате седалката в корема си, пъхате ръцете си в примките и започвате да водите (трион) към себе си. Дълго, скучно, спретнато. Преди седалката да бъде изрязана, купих американски винил с цвят на стомана с текстуриран модел, изглеждащ като въглерод. За да се спестят пари и време, беше решено напълно да се промени седалката, но само да се замени централната черна вложка със стоманена. Внимателно премахвайки обикновената изкуствена кожа, дадох я на приятел за промянатапицерия на мебели. Ето какво излезе от това.
Трон за Метроман. Имаше пътнически гръб, закупен от предишния собственик. Опитах се да седна "втори номер" и не можах да не отбележа удобството да правя това. Тъй като предпочитам да не нося никого, смятайки този вид транспорт за "висока подметка", реших да опитам да направя адаптер вместо стандартния мини-гръб на T-max. Необходим е и адаптер, за да може при появата на пътник облегалката да се свали и моментално да се монтира на обичайното място. Идеята беше също да преместя облегалката с няколко сантиметра напред, тъй като дори обикновеният удължен мини-гръб не ми даде достатъчно комфорт поради малкия ми ръст. Освен всичко друго исках и удобство при дълъг път. Изработена е метална пластина с дебелина 4 мм. Отворите се пробиват според обичайното разположение на четири винта: два за закрепване на облегалката и още два за цялата конструкция. Самата желязна плоча облепих с черна изкуствена кожа. Така е по-естетичен и не ръждясва.
Под същата форма с електрически прободен трион се изрязва заготовка от 25 мм шперплат. От едната страна на шперплата бяха направени вдлъбнатини за квадратни гайки, такава форма беше необходима, така че при монтиране или премахване на гърбовете на гайките да не се обръщат, защото щяха да бъдат под слой от гума от пяна и изкуствена кожа и нямаше да е възможно да ги затегнете, ако се обърнат. От противоположната страна на шперплата беше изрязана вдлъбнатина, за да пасне на формата на крепежните елементи на облегалката на пътника.
След това се стигна до черна изкуствена кожа и шевна машина. Признавам, че не аз шиех калъфа, а лично дадох модел и го закрепих с шперплат. В резултат на това бяха получени три заготовки, с изключение на четири винта с шайби. Всичко това беше необходимосъбират в едно цяло.
Ето какво се случи при сглобяването на тези три части: изглед отгоре, изглед отдолу и седалка Yamaha T-max. Всички винтове са включени на правилните места и при желание облегалката може да се демонтира чрез отвиване само на два от тях. Остава само малка декоративна възглавница, а облегалката е монтирана на седалката на пътника.
Плюсове: сега се чувствам комфортно седнал, тъй като облегалката се измества напред чрез адаптера, според височината ми. Можете просто да седнете на стол, тялото си почива. Недостатъци: самата облегалка на пътника тежи около два килограма, плюс желязна пластина-адаптер и дебел шперплат. Общото тегло на конструкцията достигна 5 кг. Съответно, за да отворите багажника, е необходимо да го повдигнете, с което запушалката (затварящото устройство) вече не може да се справи. Той го отваряше, но сега го правя сам. В повдигнато положение седалката с облегалката опира, но щом бутнете малко пръста си, като под тежестта на моя "стол", седалката се затваря. Всъщност конструкцията се демонтира на място за няколко минути и направих този трон само за дълги пътувания. Ако не ми трябва, ще го сваля.