Спря да стартира

Е, има още един край на гъвкав маркуч надолу по магистралата в десния край на релсата за гориво под кабелния сноп, но да стигнем до него е също толкова лошо, колкото да се опитаме да го премахнем тук. Така че отиваме в салона и проверяваме там под задния диван. Безполезно е да се измерва напрежението на горивната помпа при включено запалване. Необходимо е да завъртите стартера и да измерите между крака 4 и 5 (това е чифт крака от по-късата страна на чипа, а не от страната, където чипът е предназначен за три крака). Между двата крака от страната на чипа, където трябва да са три, ще има напрежение от 5.5V - това е напрежението към датчика за нивото на горивото. Трябва да има напрежение на акумулатора на самата горивна помпа. Ако има напрежение, значи имате звезда за самата горивна помпа, ако няма напрежение, пушим веригата.

Тук всичко е просто, две преси и две релета В моя случай самата горивна помпа не работи. За да проверите факта на неработенето на разглобяемите елементи, връзката за бързо освобождаване, която направих на снимката

Тук, ако не друго, горното бързо освобождаване е пристигането от втората помпа, долното ляво е връщащата линия, в средата има някакъв датчик, а отстраненото е подаването на гориво. Вземете предварително тръба 9-10 мм и някаква бутилка. И минаваме зад волана да намаслим стартера.

Ако бутилката е празна, значи проблемът определено е в горивната помпа. Ако не е празен, тогава отваряме резервоара за гориво и сменяме всички филтри, защото не помпа кампанията.

В моя случай ударих горивната помпа и горивото се изля Днес ще заредя батерията и мисля, че трябва да започне) Но сякаш няма толкова много възможности за по-нататъшно развитие, време е да изберете с какво да смените помпата.

---