Сравнение на японски сервизен персонал, форум на Mazda
Пътищата на Седна се пресякоха с познат, който наскоро си купи Корола с три врати от 98-ма или 99-та година. Е, побъбрихме си малко и в момента съм някак шокиран от ценоразписите за пишещата му машина.
Предно стъкло оригинал(!) - 6000. Лост преден оригинален - 4000.
Имаше и други примери, не ги помня всички. А на Гешки едното лостче е 12к (ясно е, че има неоригинален, но все пак).
Знам, че много хора тук инвестират около двадесет хиляди на година, останалото никога не се поврежда или се ремонтира за двеста рубли на коляно, но за почти година и половина инвестирах още една и половина от същите коли. Да, това включва джанти за два сезона, много ново окачване, козметика по тялото и т.н., но средната проверка за ремонт (а именно за резервни части) винаги имам повече от тази на съседа, въпреки че съм доста селективен, когато става въпрос за зареждане на места и често избирам най-добрата цена.
И така, бих искал да попитам: наистина ли Мазда наистина е по-скъпа от сервизен персонал или какво има? Може би той просто има по-нова кола и все още е изгодно да носи резервни части към нея, така че те са по-евтини? Но когато избирах на кой от японците да дам предпочитание, първо мислех да взема Honda или Mitza, но те ме разубедиха, обяснявайки с примери, че Mazda и Nissan са най-евтините и лесни за обслужване японци.
Нека да поговорим за това, иначе наистина мрачни мисли се качват в главата ми.
_________________ Mazda 626 GE Hatchback '93 Пишем правилно: акумулатор, CV шарнир, ролки, лагер, цилиндри, разпределител, колянов вал, съжалявам, правя, правя
| stm |
Деветдесет и девета Mazda никога не е била евтина. Отлагах това дълго време. Някой ще спори.
има по-скъпи марки (Nissan IMHO още по-скъпи, както и Subaru и Mitsyki) като цяло японските жени не страдат от евтиност, за разлика от немските потребителски стоки от брадатите години.
И на мен ми е мъчно сега за вложените пари за година и половина. и има още много да се направи.
_________________ 6 GG черен седан (LF) (в процес на надграждане) 626 GE седан (FS) . цялостна реконструкция и много полезност (беше) 626 GC 2.0i GT хеч (FE) (беше)
| Деветдесет и девета |
stm, о, добре, поне ме разбираш И така, какво ще кажете за королата? не лъжат ли? или може би наистина разликата от четири години през деветдесетте е солидна? добре, оставиха дистрибуторите в следващото поколение, може би ги избиха някъде другаде, така че да излезе по-евтино и по-надеждно? по-рано, като цяло, един от всичките ми приятели имаше японка, всички бяха германци, така че хората сами убиват кутия на всеки три години, поправят я за 30 хиляди и не правят нищо друго и имат коли от 91-ва и 90-та година на освобождаване. _________________ Mazda 626 GE Hatchback '93 Пишем правилно: акумулатор, CV шарнир, ролки, лагер, цилиндри, разпределител, колянов вал, съжалявам, правя, правя |
| giwi |
Добра тема. Когато 3 години не правят нищо, започват да ремонтират =) може би вече не са.
Мазда има пипет разводилово от страна на дистрибутора. полувалове, маф и др. За Ford Taurus маф
2500 родни. И на нашите от газовите колективни ферми =((От друга страна, ниските цени за някои артикули предполагат, че те често се поръчват, защото често се развалят =) Утешавам се с това.
През май на Demio 99' wings оригиналният екзистенциалист предлагаше по 2500 рубли всеки, сега погледнах - 9k. Останалите също излетяха някъде. Каяба отпред е по-скъпа от оригинала. (4k срещу 3k), преди си мислех, че винаги ще слагам скапани монро през 2050 г.. ФИГ! В момента Monroe OT 4300. Останалото като цяло е недостатъчно.
Гледах колко струва средно един амортисьор в тирнет магазин в щатите. От 22 $. Средно $30-35. За чифт 60-70$. Искате ли същата Kayaba за $34? Крилото на шибания ми американски ескорт струва 31 долара. Фар нов 22 бона. Естествено оригинален. Работата е скъпа. НО ЗАЩО при скъпа работа в един и същи сервиз (вярно, дори не 2 пъти), цената на резервните части е такава? Това е естествено с печалби, данъци и т.н. Мисля, че всички разбират причините. Като цяло останалото е дори отвратително да се обсъжда, боли = ((
_________________ ford escort gt usa 1.8 '91 бял - продаден mazda demio 1.3 '99 - продаден toyota mark 2 '89
| Деветдесет и девета |
Да, всичко е ясно, нашето правителство е от народа, за нас самите. всичко е боклук, като новогодишното поскъпване, не е за него в момента. Става въпрос за високия разход на Мазда по принцип. Що се отнася до другите машини, явно сме хихикащи буржоа. Имам среден разход на месец само за части (без гуми, без джанти, без обслужване) - 6500. Понеже оригиналното е скъпо, често няма неоригинално. Всичко, което има, са някои сензори за движение, окачване и неща като съединител. И ако нещо екстравагантно се счупи във вас, тогава това е, пишете, няма го - няма да го намерите, ще го намерите - ще се уморите да чакате, чакате - ще платите, по дяволите. Да, и същите поп детайли - 5k неоригинално предно стъкло на GE, 6k оригинално на Corolla. Оригинален на GE - 48000. Защо? Каква кола да взема, че да няма такива малоумни цени? Друг производител? Още една година? Тук наистина харесвам xedos, има готини красиви мъже от 2001 г., но ще се натъкна ли на същия рейк? Имам петнадесетгодишна Mazda, която не се протрива много, струва толкова много пари, че би било възможно да изплатя заем на десетия Lancer. Надявах се, че ще оправя всичко, но дистрибуторът, който наскоро се появи, проблемът с който се решава поради липсата на резервни части на пазара, вече втора седмица отново ме потопи в униние. Страх ме е да си помисля за неща като maf например. Не искам да мисля. Знам, че няма да тичам след колхоза от Волга, защото нямам нито време, нито желание да правя това, но и не искам да си купувам нов Lancer - твърде е грозен и като цяло във всички нови коли, които струват по-малко от милион, вътре е пълна лайна и те не ми дават заем, добре, и куп други причини. Да, за милион - бих го взел. За да не е пластмасата за точката на ноктите, за да не падат сензорите, за да е нормален дизайна, а не товафутуристични глупости, които сега правят всички японци без изключение, но няма милион. Но трябва да има варианти! По едно време си мислех, че корейците са изход, но нямаше какво да търся до шестстотин, все дрънкалки. Но обслужващият персонал е евтин, да. На Elantra, която струва много сто хиляди, масленият филтър е по-евтин от моя. Къде е жестоката истина? Накратко, мисля, че маздовците наистина се прецакаха. Чета отзиви на auto.ru за matrekhs - matremat, не кола, а задник. Шест е по-добре, но не си струва парите. Че да направя - не знам. Искам да се прехвърля на метрото, но е жалко да продам колата - наполовина нова е. Такива пайове. _________________ Mazda 626 GE Hatchback '93 Пишем правилно: акумулатор, CV шарнир, ролки, лагер, цилиндри, разпределител, колянов вал, съжалявам, правя, правя |