Ssang Young New Actyon - предимства и недостатъци
Когато избирах кола в салона, имах късмет и имах много честен мениджър, който предложи най-изгодната опция от всички конфигурации. Дизелът веднага каза да не го взема, когато го попита защо (очевидно, за да не разпространява информация и след това да намали продажбите в салона), тя просто тихо повтори „нямате нужда от дизел“. По-късно се оказа, че автоматичната скоростна кутия на дизелов двигател струва DSI, който не е надежден и бързо се повреди, след 120 хиляди км е лесно, замяната с нова е много скъпа и ремонтите не винаги са възможни. Бензин е с автоматична скоростна кутия Hyundai, без проблеми. Хората се оплакват от механиката тук и там, че някои предавки са трудни за залепване, а разликата между автоматичната и механиката не е голяма в цената, за да я вземете предвид изобщо (при закупуване в кабината разликата беше 50-70 хиляди рубли). Дизелът имаше и други плитки, няма да лъжа, не помня, по-добре е да попитате момчетата, които карат дизел.
Така че избрах бензин, автоматик. Тогава възникна въпросът кое задвижване да взема, пълно или предно, и по принцип отговорът веднага възникна. Какво, по дяволите, е предницата за такава глупачка с нейното тегло? Къде ще влезе и ще излезе (пясък, кал, сняг)? Беше решено да се вземе задвижване на всички колела, тъй като е свързано (автоматично, ако е необходимо). И това също се оказа правилното решение, тъй като всички, които имаха предно задвижване през първата зима, се оплакаха, че всички шипове излетяха от гумата, но като цяло имах всичко на мястото си, максимум 1-2 парчета от всички колела бяха изчезнали и гумата ми служи от 3 сезона, въпреки факта, че има редовен, корейски NORDMAN. Освен това е плюс - игривост при изпреварване и ускоряване, броят на оборотите не се повишава над 2,5 -3 хиляди оборота в минута, при ускоряване от място, въпреки факта, че никой не диша в задника. И такива обороти, съответно, водят доикономичен разход на гориво. Въпреки факта, че карам по всички видове платени пътища (WHSD), язовира със скорост 140-160-180 км / ч, магистралата 120-140 и се задържам в нашите задръствания в Санкт Петербург, не крехки, с часове, потреблението ми е следното: магистралата е -7,2 -7,8-8,4 (в зависимост от качеството на бензина и ограничението на скоростта), а градът е средно 9,5 -10,5. Имам съотношение град/магистрала 50/50. Такъв шикозен разход, че мнозина не вярват на soklubnik, малцина, които имат същото (само с моето оборудване). Резервоар 57 литра, имам достатъчно за 520 км средно.
Оказва се, че ако купите малко по-скъпо, в крайна сметка ще похарчите много по-малко. Така че избрах бензин, автоматик, задвижване на всички колела.
И има още един нюанс. Оборудването беше най-простото от тази линия, но в допълнение имаше допълнителен пакет, който в стандартната версия идва само при максимална скорост - това е стабилност на посоката, помощ при изкачвания и спускания, системата против плъзгане ESP. Този пакет тук ми дава възможност да обичам колата много, тъй като работата е подобрена до максимум. Когато влизам в доста остри завои за 90 км, колите отзад са с порядък назад, докато в кабината хората не се размазват по стените, колата не чати. Ако това се случи и във възход, тогава колите отзад са още по-назад))) Това все още се отразява на разхода на гориво, за всякакви, например за слайдове.
Що се отнася до нашия проблем (за бензините) с веригата, ситуацията е следната, това е грях само пред рестайлизираните версии, като моя (на новите го оправиха). Верижен скок на един зъб (много рядко по-сериозен). И на мен ми се случи това, но съгрешавам, че все пак съм си виновен, трябваше да се загрее по-дълго, както обикновено (и бързах, беше вече пролет, не беше толкова студено и не се затоплих много и трябваше да набирам обороти, когато излизах от двора, заради бързо приближаващата кола и сегатой скочи. Това се дължи на разтягане на веригата и съотборниците измислиха и решиха този проблем - замяна на болта на обтегача с модификации. И така, просто трябва да загреете IMHO нормално и да наблюдавате нивото на маслото в двигателя и да го сменяте по-често навреме. Друго невероятни действия, за всички, независимо от бензиновата / дизеловата версия, контактите на блока за управление на въздушната възглавница, за много от тях заминава, проверката светва, също се решава чрез запояване на контактите (въпреки че в моя случай трябваше да сменя целия блок за управление на въздушната възглавница, в гаранция). Резервни части. за нашите автомобили не са евтини, но има много аналози с високо качество и така същите резервни части, подходящи от други автомобили (верига -2 вериги от UAZ, нещо от Ford и т.н.). След като сте закупили действие, има смисъл да се присъедините към нас в шофирането в общността)) има много светли умове и има чат във vatsap, всеки си помага със съвети и информация.
Колата определено си заслужава парите, а скоростта и маневреността, шумоизолацията в купето, пластмасата - на ниво и при правилна експлоатация е доста икономична