Стартерът VAZ 2110 не работи

Всеки механизъм, устройство в автомобила в процеса на работа губи работните си качества с времето.


Снимка на разглобен счупен стартер на автомобил ВАЗ 2110.

Когато износването достигне определено прагово ниво, е необходима подмяна, тъй като компонентите, свързани с това устройство, започват да страдат. Стартерът на автомобила VAZ 2110 не е изключение. Дори при нова кола, след няколко години експлоатация, стартерът може да не работи както трябва и ще трябва да бъде ремонтиран или сменен.Стартерът VAZ 2110 не работи по няколко причини, които ще бъдат разгледани по-долу.

Най-простата причина, поради която стартерът не работи, може да бъде разредена батерия. VAZ 2110 има батерия със среден капацитет, обикновено 55-60 Ah. Разреждането му е доста просто, особено ако има проблеми в бордовата електроника. При изтощена батерия реакцията при завъртане на ключа може да е различна. Напълно изгаснало табло показва ясен дълбок разряд.

Но панелът може да изгори и зарядът на батерията все още не е достатъчен дори за задействане на релето на соленоида на стартера. И накрая, собственикът на колата може дори да чуе щракането на релето, след това още едно и още едно (моторът с постоянен ток или ще изреве, или ще спре напълно).


Снимка на повредено реле на соленоиден стартер на автомобил ВАЗ 2110.

В последния случай, поради липса на заряд, релето изтегля сърцевината, но не може да я задържи - следователно никеловите контакти не се затварят и арматурата се движи напред-назад, докато зарядът на батерията се изчерпи напълно.

Понякога стартерът VAZ 2110 не работи и поради окислени контакти. Лошо затегнатите клеми на батерията се покриват с времетоплака, устойчивостта им се увеличава, а по време на работа се нагряват. В този случай необходимото напрежение не се подава към мрежата и стартерът може да се върти бавно или изобщо да не се върти. Струва си да почистите клемите с фина шкурка, както и да проверите заключенията на тяговото реле и на стартера.

Ако батерията е напълно заредена и контактите на релето са включени, тогава причината за прекъсването на стартера трябва да се търси първо в тяговото реле. Често може да не работи поради запушване, когато арматурата на релето е стегната. Друга причина може да е прекъсване или късо съединение в една от намотките на релето. Проверяват се с омметър. С течение на времето никеловите контакти също изгарят и арматурата просто не може да ги затвори поради голям слой сажди на повърхността.

Пълната липса на реакция при завъртане на ключа може също да означава неизправност на контактната част на ключа за запалване. В този случай контактите № 50 и № 30 не се затварят и релето просто не получава ток.

Сега помислете за неизправностите на самия стартер. На VAZ 2110 е монтирано устройство с скоростна кутия.

Снимка на употребявана сърцевина на стартер VAZ 2101.

Използва се планетарен редуктор, състоящ се от централно зъбно колело, вътрешно венец и планетен носач с три сателитни зъбни колела. Носачът е свързан към трансмисионния вал. Ако по време на работа на стартера се чуе необичаен груб шум, причината може да е износването на зъбните колела на скоростната кутия. Доста лесно се разглобява. Сателитните зъбни колела трябва да бъдат сменени; често най-бързо се износват иглените лагери, на които се въртят.

Износването на редуктора значително ускорява производството на други части на стартера. Вибрацията разбива по-бързо облицовките, при коетозадвижващият вал се върти. Втулките се разхлабват с течение на времето до такова състояние, че стартерът VAZ 2110 не работи поради елементарно задръстване на вала. Също така зъбното колело bendix бързо се влошава от вибрации, което от своя страна започва да яде зъбите на маховика. Втулките трябва да се сменят възможно най-скоро.

При силно износване на короната на маховика, двигателят на автомобила често стартира всеки друг път. Стартерът работи, но се чува шум. Коронката е толкова корозирала, че зъбното колело просто не може да се зацепи с нея. Но веднага щом маховикът се завърти малко, стартерът вече може да го завърти на половин оборот. Често това е достатъчно, за да стартирате двигателя на автомобила.

Еднократното стартиране на стартера или бавното му превъртане често означава износване на четките на стартера. Четките се износват относително бързо в сравнение с други стартерни компоненти. В един момент дължината им просто не е достатъчна, за да докоснат колектора - тогава двигателят не се върти. Но под въздействието на разклащане по време на шофиране на автомобила четките се движат и от време на време влизат в контакт с колекторния пръстен - тогава има дръпване или слабо въртене на арматурния вал.

Стартерът VAZ 2110 не работи нито поради прекъсване на намотката на ротора, нито поради късо съединение. Този тип неизправност е доста опасна за автомобилната електроника. Късо съединение може да повреди батерията или дори да експлодира. При продължително подаване на ток към стартер със затворена намотка в двигателното отделение се появява отчетлива миризма на изгоряло. Ремонтът на такъв стартер няма много смисъл. Много по-лесно е просто да си купите ново устройство и да не губите времето и парите си за ремонт, който така или иначе няма да продължи дълго.

Вижте и други отзиви