Стартов нагревател МАЗ, ООО Еверест
Препоръчва се редовно да проверявате и затягате гайките и болтовете на нагревателя, помпения агрегат, да почиствате всички устройства от мръсотия, да измивате филтъра на електромагнитния клапан и да почиствате дренажната тръба на горивната помпа от мръсотия.
След 100-150 стартирания на нагревателя се препоръчва да почистите свещта и горелката от въглеродни отлагания и да разглобите дюзата и да измиете частите й с бензин или ацетон.
Почистете два отвора в камерата на дюзата и централния отвор на корпуса от мръсотия, като ги продухате със сгъстен въздух. Когато сглобявате дюзата, обърнете внимание на правилния монтаж на камерата и нейното плътно затягане с винт.
След запалването на горивото от щепсела на нагревателя, нагревателят е обречен (преди монтирането на дюзата в горелката). Струйката гориво трябва да е тънка под формата на мъглив конус с ъгъл най-малко 60°.
Оптималното подаване на гориво към горивната камера се определя от равномерното бръмчене на горенето и синкавия цвят на отработените газове на изхода на нагревателя. Не се допуска появата на открит пламък на изхода на газовете.
Подаването на гориво се регулира от регулиращия винт на горивната помпа. За да увеличите количеството гориво, подавано към нагревателя през дюзата, развийте съединителната гайка на горивната помпа и завъртете регулиращия винт надясно, докато се появят следи от пламък и изходната тръба на нагревателя, след което заключете винта със контрагайка.
При промиване на охладителната система на двигателя от котления камък е препоръчително да се промие и котела на нагревателя.
Стартово нагревателно устройство МАЗ
Стартовият нагревател (фиг. 60) на двигателя е предназначен за загряване на двигателя преди стартирането му при температура на околната среда под -5 ° C и е монтиран пред радиатора на охладителната система.
Котелът на нагревателя е постоянно свързан към системата за охлаждане на двигателя. По време на работа на нагревателя водата (или антифриз) тече под налягане от помпа 18 към котела през тръба 11. След това течността тече в два потока. Единият от тях измива газопровода и горивната камера, преминавайки през вътрешната водна риза, а вторият измива газопровода по външната водна риза. През долния и два горни отвора течните потоци се свързват в котела, а от тръбата 6 на нагревателя течността по тръбопроводи навлиза в двигателя (фиг. 61).
Фиг. 60. Стартов нагревател на двигателя:
1 - горивопровод за впръскване; 2 - дюза; 3 - вихрушка; 4 - вътрешен цилиндър на горелката; 5 - външен цилиндър на горелката; b - разклонителна тръба за изхода на гореща течност; 7 - горивна камера; 8 - външна водна риза; 9 - вътрешна водна риза; 10 - димоотвод; 11 - тръба за подаване на вода към котела; 12 - кран за източване; 13 - изходяща тръба; 14 - дренажна тръба; 15 - горивна помпа; 16 - електродвигател; 17 - вентилатор; 18 - водна помпа; 19 - смукателна тръба на водната помпа; 20 - изходна тръба на водната помпа; 21 - подгревна свещ; 22 - горивна тръба; 23 - електромагнитен клапан
Нагревателят работи по следния начин. Горивната помпа на нагревателя доставя гориво от резервоара за гориво на автомобила към соленоидния клапан. При завъртане на превключвателя на контролното табло в положение "Работа", електромагнитният клапан се отваря и горивото постъпва под налягане в горелката през дюзата, където се смесва с въздуха и се запалва от подгревната свещ. След като в камерата се установи стабилно горене, свещта се изключва и по-нататък горивото гори от предварително запаления пламък.
Допълнителен контрол е свързан последователно към веригата на свещта.спирала, монтирана на контролния панел на нагревателя. По блясъка на тази спирала се преценява работата на свещта.
След запалването на горивото от нагревателната свещ, получените горещи газове преминават през димоотвода и отдават топлина на нагрятата течност, налята в котела.
Газовете, преминаващи през тръба 18, се насочват под картера, където се използват за нагряване на маслото в картера.
Фиг. 61. Схема на системата за предварително загряване на двигателя:
1 - помпен агрегат; 2 - горивна камера; 3 - нагревател котел; 4 - инжекционен маркуч; 5 - изходящ маркуч; 6 - гърловина за пълнене; 7 - скоба за маркуч с втулка; 8 - скоба; 9 - въздушен клапан на двигателя; 10 - цилиндрова глава на двигателя; 11 - двигателен блок; 12 - входен фланец; 13 - ляв свързващ маркуч; 14 - кръст; 15 - десен свързващ маркуч; 16 - кран за източване; 17 - предпазна пружина; 18 - пламъчна тръба; 19 - разклонителна тръба на водната помпа на двигателя; 20 - кран на котела на нагревателя; 21 - клапан на смукателната тръба; 22 - смукателен маркуч; 23 - клапан на помпения агрегат; 1 - термосифонна циркулация на течност
Управлението на нагревателя се осъществява ръчно, дистанционно и се осъществява от електрически уреди, монтирани на таблото за управление на нагревателя.