Стартови нагреватели
Стартовият нагревател е предназначен да улесни стартирането на двигателя при температури под минус 20 ° C в резултат на нагряване на охлаждащата течност в охладителната система и маслото в картера. Автомобилите обикновено имат нагреватели, които работят със същото гориво като двигателите.
Двигателят UMZ-417 е оборудван със стартов нагревател PZHB-9.
Основната част от нагревателя за стартиране на двигателя UMZ-417 (Фигура 8.1) е котел 14 с неразглобяема конструкция, чиито кухини са постоянно свързани с течната риза на системата за охлаждане на двигателя с помощта на входни 19 и изходни 12 фитинги и гумени маркучи. Течните ризи на котела са заобиколени от два газопровода, през които преминава газът, образуван при изгарянето на сместа въздух-гориво, загрявайки охлаждащата течност.
В долната част на котела има изпускателен кран 18 и дренажна тръба 15, свързани към горивната камера на котела.
В горивната камера на котела има два отвора с резба, в единия от които е завинтена подгревна свещ 13, а в другия има фитинг за горивопровод.
Процедурата за стартиране на нагревателя и двигателя (при използване на вода като охлаждаща течност):
1. Пригответе 10 литра течност и отделно още 3 литра течност.
2. Затворете клапите на радиатора и отворете капака на двигателя. Разкачете масления радиатор и поставете изолационния капак на облицовката на радиатора.
3. Отстранете капачката на радиатора и отстранете капачката от фунията за пълнене на нагревателя.
4. Почистете отвора в дренажната тръба 15.
5. Наклонете удължителя на дюзата в работно положение.
1 - карбуратор; 2 - филтър; 3 - електрическа горивна помпа; 4 - контролен панел; 5 - спирала; 6 – превключвател на електрическата горивна помпа; 7 - превключвател на свещ; 8 - превключвателдвигател на вентилатора; 9 - вентилатор; 10 - маркуч; 11 - горивна помпа; 12 - изходен фитинг; 13 - свещ; 14 - нагревател котел; 15 - дренажна тръба; 16 - котелни дюзи; 17 - тава; 18 - кран за източване; 19 - входен фитинг; 20 - фуния; 21 - запушалка на фунията; 22 - кран за гориво
Фигура 8.1 - Стартов нагревател
6. Включете превключвателя за заземяване на автомобила.
7. Включете двигателя на вентилатора с ключ 8 за 15-20 s. В този случай въздухът ще бъде издухан през горивната камера и газовите канали на нагревателя.
8. Изключете двигателя на вентилатора и включете подгревната свещ с превключвател 7. Задръжте превключвателя за 15-20 секунди във включено положение, докато свещта светне. Светенето на свещта се определя от контролната спирала 5.
9. Отворете крана 22 за подаване на гориво с 1-1,5 оборота.
10. Включете двигателя на вентилатора при първото "пукане" - светкавица в горивната камера. В същото време трябва да се чуе равномерен тътен от изгаряне на гориво в котела.
11. След като нагревателят започне да работи стабилно, изключете подгревната свещ.
12. Незабавно изсипете 3 литра течност през фунията за пълнене на котела.
13. Когато течността в двигателя е топла, завъртете коляновия вал на двигателя няколко пъти със стартовата ръкохватка с изключен съединител. Коляновият вал трябва да се върти лесно и съпротивлението на компресия трябва ясно да се усеща върху стартовата дръжка.
14. Стартирайте двигателя по обичайния начин и напълнете охладителната система с охлаждаща течност до нормата.
15. Затворете крана за подаване на гориво към котела и след като горивото спре да гори, изключете двигателя на вентилатора.
Започнете да шофирате след загряване на охладителната система на двигателя до температура 60-70 °C.
Двигателите YaMZ-238 са оборудвани с пусков нагревател PZhD-44B с топлинна мощност най-малко 44 000 kcal / h. Състои се от неразглобяем котел 4 (Фигура 8.2), дюза 14, горелка 16, помпено устройство, включващо компресор 9, горивна помпа 6 и водна помпа 11, задвижвани от електрически двигател 7, електромагнитен клапан 12 и панел за управление на нагревателя 19.
На двигатели KamAZ-740.11 е монтиран стартов нагревател тип PZhD-30. Той се намира под предната напречна греда на рамата на превозното средство и се състои от следните компоненти и системи: котел 2 (Фигура 8.3), пълен с горелка, електромагнитен горивен клапан 1 с дюза и електрически нагревател на горивото, помпен агрегат 7 с електродвигател, вентилатор, помпи за течност и гориво, електрическа система за запалване със запалителна свещ и транзисторен превключвател, система за дистанционно управление на нагревателя с превключвател на режима на работа, омов двигател на контактора и електрически реле за нагревател на горивото.
Нагревателният котел (Фигура 8.4) е изработен от неръждаема стоманена ламарина и е проектиран да пренася топлина към течността, циркулираща през него от горящото гориво. По принцип на работа котелът е рекуперативен топлообменник и се състои от две течни ризи и два газопровода. Продуктите от горенето от горелката 4 се изпращат към директния газопровод 3, след това преминават през обратния газопровод 2 и се изпускат от котела в картера на двигателя за нагряване на масло. На изхода на канала за обратен газ е монтиран нагревател за гориво 6, който осигурява нагряване на горивото, подадено към дюзата, до температура 60-80 ° C от отработените газове.
1 - тръба за пълнене; 2 – палет на двигателя; 3, 10 - дренажни кранове; 4 – нагревател котел; 5 - разклонителна тръба за освобождаване на отработените газове; 6-горивна помпа; 7 - електродвигател; 8 - тръба за подаване на въздух; 9 - компресор; 11 - водна помпа; 12 - електромагнитен клапан; 13 - тръбопровод към радиатора; 14 - дюза; 15 - подгревна свещ; 16 - горелка; 17 - горивен филтър (на двигателя); 18 - спирателен кран; 19 - панел за управление на нагревателя; 20 - контролна спирала; 21 – превключвател на електромагнитен клапан; 22 – превключвател на електродвигателя; 23 - превключвател на свещ; 24 - тръбопровод за подаване на охлаждаща течност към главата на цилиндъра; A - прав димоотвод; B - канал за обратен газ
Фигура 8.2 - Схема за свързване на нагревателя PZhD-44B към системата за охлаждане на двигателя YaMZ-238
1 - електромагнитен клапан; 2 - котел с горелка; 3 - фуния за изливане на течност; 4 - двигател; 5 - резервоар за гориво; 6 - предна напречна греда на рамката; 7 - помпено устройство
Фигура 8.3 - Инсталиране на нагревателя на двигателя KamAZ-740.11
Фигура 8.4 - Нагревателен котел
Електромагнитният горивен клапан (Фигура 8.5) е предназначен за дистанционно изключване или включване на подаването на гориво към горелката на нагревателя. Клапанът се отваря под действието на електромагнитното поле на соленоидната намотка, затваря се с възвратна пружина, в тялото на клапана се завинтва дюза 6. В дюзата и клапана са монтирани фини горивни филтри.
Загряването на горивото, необходимо за запалване на стабилен пламък, се осигурява от щифтов електрически нагревател за гориво 1, монтиран в корпуса на електромагнитния клапан.
1 – горивен електрически нагревател; 2 - електромагнитен клапан; 3 - разклонителна тръба за източване на течност от нагревателя; 4 - електрическа свещ; 5 - фитинг за подаване на гориво към нагревателя в топлообменника; 6 - дюза; 7 – тръбопровод за отстраняване на отработените газове; 8 - горивен филтър
Фигура 8.5 - Електромагнитен горивен клапан
Помпената единица (Фигура 8.6) е устройство, състоящо се от вентилатор (нагнетател), помпи за гориво и течност, задвижвани от един електродвигател. Помпата за течности и вентилаторът са направени в корпус от лят алуминий, монтиран от едната страна на задвижващия двигател; горивната помпа, която има автономен корпус, е фиксирана от противоположната страна на електродвигателя. Този дизайн на помпения агрегат не създава трудности по време на монтажа и е удобен за поддръжка.
Центробежната течна помпа е проектирана да циркулира охлаждащата течност между подгревателя и охладителната система на двигателя. Работното колело 3 е монтирано директно върху вала на двигателя 7 и закрепено с гайка. От страната на вентилатора работната кухина на помпата е уплътнена с гумен маншет 4. Течността се подава към помпата през тръбата на капака на помпата и се изпуска през тръбата на корпуса на помпата. Кран 1 се използва за източване на течността от кухината на помпата.
1 - кран за източване; 2 - тяло на течната помпа; 3 - работното колело на течната помпа; 4 и 11 - уплътнителни маншети; 5 - работно колело на вентилатора; 6 – корпус на вентилатора; 7 - електродвигател; 8 – съединител на горивната помпа; 9 - задвижваща предавка на горивната помпа; 10 - задвижвано зъбно колело на горивната помпа; 12 - редуцир вентил
Фигура 8.6 - Помпено устройство
Центробежният вентилатор осигурява подаване на въздух към горелката на подгревателя. Работното колело на вентилатора 5 е монтирано върху вала на двигателя върху шпонката и закрепено с гайка. Необходимата хлабина между работното колело и корпуса на вентилатора се осигурява от дистанционна втулка, монтирана между лагера на двигателя и главината на работното колело.
горивозъбна помпа доставя гориво под налягане към инжектора на нагревателя. Валът на помпата от страната на двигателя е уплътнен с гумена маншета 11. Валът на задвижващото зъбно колело на помпата 9 е свързан към вала на двигателя с еластичен съединител 8.
Работата на горивната помпа се регулира от редуцирния клапан 12, който осигурява байпаса на горивото от изпускателната кухина на помпата към смукателната.
Електрическата система за искрово запалване е проектирана да осигурява искрово разреждане в горелката при стартиране на нагревателя.
Запалването на горивната смес в горелката на нагревателя се осъществява чрез разряд с високо напрежение, който се образува между електродите на запалителната свещ. Високо напрежение върху електродите на свещта се създава от транзисторен ключ и индукционна намотка.
Системата за дистанционно управление на нагревателя дава възможност за управление на работата на нагревателя както в работно положение на кабината на автомобила, така и при повдигната кабина.
Превключвателят за управление на работата на нагревателя, монтиран на конзола в кабината, има четири възможни позиции:
позиция 0 - всички изключени;
позиция I - електрическият двигател на помпения агрегат, електромагнитният горивен клапан и електрическата свещ са включени;
позиция II - електрическият двигател на помпения агрегат и електромагнитният горивен клапан са включени;
позиция III - електрическият двигател на помпения агрегат и електрическият нагревател на горивото са включени.
Нагревателят работи по следния начин: горивната помпа на нагревателя поема гориво от резервоар 14 (Фигура 8.7), което се подава към дюзата през отворения електромагнитен клапан и се впръсква във вътрешната кухина на горелката, пулверизираното гориво се смесва с въздуха, подаван от вентилатора, запалва се и изгаря,загряване на охлаждащата течност в котела 4.
1 - картер на двигателя; 2 - помпена единица; 3 - изходна тръба за газ; 4 – нагревател котел; 5 - въздуховод към горелката на нагревателя; 6 - тръба за подаване на течност от нагревателя към блока; 7 и 11 - тръби за източване на течност от блока към нагревателя; 8 – горивен фин филтър; 9 - тръбопровод за подаване на гориво към помпата за ниско налягане; 10 - дренажен горивопровод; 12 - ръчна горивна помпа; 13 - водна помпа на охладителната система на двигателя; 14 - резервоар за гориво на нагревателя; 15 - горивен клапан на нагревателя; 16 - тръбопровод за подаване на гориво към горивната помпа на нагревателя
Фигура 8.7 - Схема на работа на подгревателя
Продуктите от изгарянето на гориво през изпускателната тръба 3 се насочват под масления картер на двигателя 1 и загряват маслото в него.