STELS Adrenalin Disc Reviews (2013), STELS Bicycles, Подробни спецификации, Видео ревюта,
1. Не е жалко да го поставите под скалпел).
2. Предна звезда 48 зъба.
Поставяте касетата на 11 зъба и получавате самолет (естествено, при монтиране на магистрални гуми)
1. Древна задна главина. 14 зъба - твърде бавно.
2. Гумата не е гума. 5 метра произволно плъзгане при спиране и протекторът се изтрива до НУЛА.
Задната пружина е много твърда (с тегло 85 кг) - до сметище Инсталирах заден багажник от мотоциклет IZH чрез домашно направен адаптер, ход на амортисьора 80 мм, ход на окачването 130 мм. ПО-МЕКА 3 пъти Основното предимство е, че изобщо не се налага да сваляте задника си от седалката Меката пружина поглъща всичко Амортисьорът не ви позволява да се клатите при въртене на педалите.
В предното окачване скъсих еластомера с 30 мм. Ходът се увеличи от реални 60 мм на 90 мм. Почти по цялото трасе работят само пружини - ПО-МЕКИ от оригиналната версия, където еластомерът "почива" още при кацане върху велосипеда.
В пантата на задното люлеещо се рамо можете много лесно да монтирате домашно приготвена втулка от правоъгълно парче пластмаса, навито в цилиндър. Оказва се много стегнато и без игра, основното е да познаете дебелината и да смажете (например ъгъла от наклона на пластмасовия прозорец). Достатъчно за сезон (1000-1200км)
Задният триъгълник е свързан към рамката чрез пластмасова втулка, износва се много бързо, не можете да си купите резервна част.
Вместо амортисьор отзад има манекен - там няма хидравлика и е страховито.
Дълго време мислех кой мотор да избера, конкурентът беше STELS Challenger Disc (2013), основната разлика е рамката. Има стомана, има алуминиева сплав. Това обаче не са всички разлики. Останалото е някаква дреболия - педалите са алуминиеви, а не пластмасови, седалката е по-голяма и удобна, има клаксони на волана. Но малките неща се натрупватУсещам.
Относно рамките - изчетох доста статии кое е по-добро. За себе си заключих, че практически няма разлика. Стоманата все още е по-здрава, но много по-тежка и податлива на корозия. В крайна сметка взех този, който ми харесваше повече външно.
Първия ден бързах да се прибера от работа, както мога, много исках да го изпробвам. Когато дойдох, видях сглобения мотор - усещанията са само положителни. Външният вид е много, много.
Но тогава ме чакаше първата изненада - няма помпи за тези мотори, това го знаех, но фактът, че колелата ще са спукани. Някак си не бях предупреден. Купих помпа в sportmaster, алуминий с манометър, 590 рубли. Напомпах колелата, проверих няколко основни компонента, всичко изглежда стегнато.
Този ден поръчах 2 велосипеда, за момиче - навигатор 550. Там също проверих всичко. Напомпах сам колелата - задни 42 psi, предни 38.
Започнах да вадя велосипеди и тогава усетих разликата между алуминиева рамка и стоманена. Моят е с пълно окачване, размер на рамката 20, тежи по-малко от стомана с един амортисьор и размер на рамката 18. Представям си колко би тежал претендентът. Въпреки че в интернет пише, че адреналинът тежи 18 кг, а навигаторът 15. Кой е там и как тежи, за мен е загадка.
И така, първите впечатления от пътуването - леко гладко возене, ясно плавно превключване на предавките, добра амортизация - не малки бордюри се караха без проблеми. При дисковите спирачки е по-добре да спирате и двете наведнъж, износването е по-малко и спирането е по-ефективно.
Всичко е наред, но преди да успеем да изминем и 500 м, на приятелката ми се откачи предният калник на навигатора и то напълно. Имах шестоъгълници с мен, трябва ти ключ там. Свалиха крилото, сложиха го в раница. Покарахме още малко - чувам хрущене
Задният ми калник просто беше откъснат от колело. Закопчаванезадното крило там по принцип е лошо, така че крилото да не стърчи много нагоре и поне малко да предпазва от пръски, трябва да го спуснете достатъчно близо до колелото. Точно както тунерите направиха за мен. Явно обаче са забравили за задния амортисьор. Още при първото излизане от бордюра колелото просто завъртя крилото. Освен, че беше много близо до колелото, крилото беше и прецакано на сопола. Така че първият съвет е да стегнете крилата преди пътуването, повдигнете малко задната част. Самото крило е закрепено с два винта, с много тясна шапка. Поставени тънки шайби - проблемът беше решен радикално.
Накратко, отидох вкъщи - оправих всичко. Да отидем по-нататък. Возенето е много приятно, всичко ми харесва. Единственото нещо - задното крило е късо, ако времето е мокро - задната част е опръскана. Карах 7 километра, отидох до магазина за вода, починах малко, продължавам пътуването - усещам, че движението е станало по-трудно и се чува звук от гумата. Да, задното колело е плоско. Напълно. Всички в разочарование и далеч от дома. Но няма какво да се прави, безполезно е да се изтегля. Къде мога да летя така, не мога да разбера. Когато остана около километър до къщата, колелото потъна до джантите, сдъвка гумата - влачих мотора върху себе си, тогава си спомних за алуминиевата рамка. Много ми дойде.
Така че първият ден от използването на този мотор се оказа двусмислен.