Стендови диагностични системи, Автомобилна диагностика

Тези системи не са свързани с бордовите електронни блокове за управление и следователно са независими от бордовата диагностична система на автомобила.

Те обикновено диагностицират отделни двигателни механизми и системи за запалване, поради което често се наричат моторни тестери.

Основните елементи на мотортестера са сензори, както и блок за обработка и показване на резултатите от измерванията на възприеманите сигнали. Сензорите и записващите устройства са свързани към кабели с помощта на щепсели и скоби. Моторните тестери са базирани на компютри, имат клавиатура, дисплей, дискови устройства, CDROM устройство. Комплектът обикновено включва набор от свързващи проводници и кабели, стробоскоп и в някои случаи анализатор на отработените газове. Информацията се въвежда в компютър с помощта на подходящ анализатор, който съдържа аналогово-цифрови преобразуватели, компаратори, усилватели и други устройства за предварителна обработка на сигнали. Анализаторът е свързан към необходимите елементи на автомобила с помощта на набор от кабели, който представлява набор от проводници, свързани към отрицателните, положителните клеми на акумулатора и бобината за запалване, проводници за високо напрежение към бобината за запалване и свещта на първия цилиндър и в допълнение безконтактен датчик за ток на шината за зареждане на акумулатора, датчик за температура на маслото в двигателя (въведен вместо сонда), сензор за вакуум във всмукателния колектор стари и др.

Основната част на моторния тестер е осцилоскоп, на екрана на който се появяват различни осцилограми, отразяващи режима на работа и техническото състояние на тестваните части и устройства на системата за запалване. Оценката на сигнала, появяващ се на екрана на осцилоскопа, се основава на анализа на промените (ако има такиванеизправности) естеството на електрическите процеси, протичащи във вериги с ниско и високо напрежение. По отделни части на изображението може да се прецени и работата на някои елементи от системите за захранване и запалване, а естеството на промяната позволява да се идентифицират причините за неизправностите. Компютърът на моторния тестер обработва получената от двигателя информация и представя резултатите на дисплея или като разпечатка на принтер.

Основните функции на моторния тестер:

Премахване и показване на осцилограми. Този режим се използва по-специално за проверка на сигнали от сензори на електронни системи за управление и проверка на управляващи сигнали от електронни управляващи блокове към изпълнителни механизми.
Осцилоскоп за запалване — записва и показва осцилограми на първични и вторични вериги на системи за запалване. Функционалността на този режим за конкретно устройство зависи изцяло от това кои системи за запалване поддържа. Поддръжката за конкретна система се състои в поддръжка от софтуера на устройството и наличието на сензори, необходими за вземане на вълни на първичната и вторичната системи за запалване.
Специални режими на тестване на двигателя. По-специално това са тестове — тест за баланс на мощността, тест за ефективност на цилиндъра (неравномерност на въртене), тест за относителна компресия и др.
Измервател и осцилоскоп на неелектрически величини - температура (масло, охлаждаща течност), налягане (налягане в цилиндъра, налягане на маслото, налягане на горивото, налягане на форсиране в системи с турбокомпресор, налягане на отработените газове и др.), вакуум (във всмукателния колектор), детонация и др. - могат да бъдат измерени с помощта на специални сензори, които преобразуват съответната физическа величина в напрежение.
Мултиметър - измерванеразлични електрически величини - напрежение, ток, съпротивление, честота, работен цикъл и др.
Симулатор на сигнал.

Функциите за графично представяне на осцилограмите на системата за запалване се състоят преди всичко в поддържането на различни режими на извеждане на осцилограмата на сигналите на първичната и вторичната верига:

Едноцилиндров режим – показва се осцилограмата на първичното и/или вторичното напрежение за един избран цилиндър. Осцилограмата на избрания цилиндър може да се проучи задълбочено. При извеждане на осцилограми както на първичната, така и на вторичната верига може да се заключи, че повредата е локализирана.
Параден режим – осцилограмите на първичното или вторичното напрежение на всички цилиндри се извеждат един след друг в ред (фиг.). В този случай, на първо място, е удобно да се сравнят амплитудните параметри (стойности на напрежението) по цилиндри - напрежение на пробив, напрежение на горене и др.
Растерен режим – показва осцилограмите на първичното или вторичното напрежение на всички цилиндри, подредени в колона, един над друг. В този случай е удобно да се сравняват стойностите на времето за цилиндрите (време за натрупване на енергия, време за изгаряне и т.н.), както и формите на вълните.
Режим на наслагване – показва осцилограми на първично или вторично напрежение на всички цилиндри, подредени един върху друг. В този случай веднага става ясно коя форма на вълната на кой от цилиндрите се различава значително от останалите.

Ориз. Характерни осцилограми на системата за запалване

Данните за работата на системата за запалване също могат да бъдат показани на екрана под формата на цифрови стойности.

Ориз. Цифрови стойности на параметрите на системата за запалване

Моторните тестери позволяват за всеки параметър да се проследят минимум, максимум исредни стойности, както и да сравнявате различни параметри между цилиндрите, като ги представяте в най-удобната форма - например под формата на хистограми (стълбови диаграми).

Специални режими на тестер за двигатели - това е основното нещо, което, както бе споменато по-горе, отличава тестер за мотори от автомобилен осцилоскоп. По-конкретно, това са тестовете:

Тестерите за мотори са в състояние да диагностицират повечето автомобилни системи, включително системи за стартиране, захранване, запалване, оценка на компресията на цилиндрите и измерване на параметрите на захранващата система.

Тъй като автомобилната електроника става по-сложна, функционалността на стационарните системи се разширява, тъй като е необходимо да се диагностицира не само управлението на двигателя, но и спирачните системи, активното окачване и др. Универсалността на компютърните моторни тестери се определя от техния софтуер. Много от тях работят в операционната система Windows, позната на повечето потребители. Недостатъците на моторните тестери включват факта, че с тяхна помощ е трудно да се открият непостоянни повреди в сложни електронни системи, когато повреда в една система се проявява под формата на симптоми в други системи, които са функционално свързани с първата.