Супертест гуми за мотокрос и ендуро на различни видове почва
Много често не само вашата безопасност, но и победата ви в състезания зависи от това в какво е "обут" мотоциклетът ви. Тествахме няколко гуми за мотокрос и ендуро на различни видове терени, за да разберем кои гуми са най-добрите.
BIKE MAGAZINE TEST TEAM снимка: PER KARLSSON
Какво, а гумите за мотокрос и ендуро наистина си заслужават парите! Особено предвид краткия им живот. Независимо дали ще спечелите световното първенство или просто ще се задоволите с това да се състезавате с мотора си около пистата пред приятелите си, винаги си струва да имате добри колела. Нито един състезател, бил той трикратен световен шампион и нито един мотоциклет, колкото и мощен да е, не може да покаже по-добри резултати от гумите, които използват!
През последните години разработването на нови модели гуми за мотокрос и ендуро върви с бясна скорост, тъй като самите мотоциклети се подобриха - двигателите станаха по-мощни, а спирачките и амортисьорите по-добри. Сега степента на надеждност и безопасност в този тип състезания до голяма степен зависи от колелата.
Изминалото лято беше горещо и сухо в по-голямата част от Европа, така че намирането на условия с правилната сложност за тестване беше доста трудно.
Получихме разрешение да организираме изпитания на базата на бронетанковата бригада на финландските въоръжени сили в Пароланнуми. Освен това бронетанковата бригада предостави възможност за транспортиране на бронетранспортьора БМП-2.По пътя в бронетранспортьора нашите изпитатели - професионални състезатели - казаха, че отдавна не са изпитвали такива вълнения вече със скорост от четиридесет километра! Беше трогателно да видя каквоза мотоциклетизма се грижат въоръжените сили.
Взехме със себе си осем различни вида гуми за предните колела и девет за задните. Всички те са произведени от осем различни компании. В дъждовно време тествахме гумите на всички видове терени, които можехме да намерим на полигоните на бронетанковата бригада в Парола, тоест почти всички видове терени, на които тези мотоциклети се карат за състезание или за удоволствие.
Разделихме тестването на три различни фази според вида на пистата. Отначало карахме по тежка пясъчна писта за бронетранспортьори. На тази писта задното колело трябва да може да изхвърля пясък настрани, докато предното колело трябва да остане в коловоз.
След това карахме бърза и хлъзгава тревиста писта, където изградихме тесни завои, за да добием представа за страничното движение на мотора при завиване, както и поведението му при ускорение и спиране.
Тестовата група се състоеше от опитни ездачи. Финландия беше представена от сребърния медалист от Световното първенство Мика Ахола, който в момента работи като тест състезател във фабрика, която произвежда италиански TM мотоциклети. От Норвегия беше Пол Андерс Улеволсетер - най-добрият състезател в клас "ендуро", каращ мотоциклет Husqvarna. Той е боец от висока класа и спечели последните две години на Gotland Grand National (GGN) в клас мотоциклети 125cc. см.
Цветовете на Швеция бяха представени от братята Йоахим и Бьорн Йохансон. "Ioke" играе на световни първенства повече от десет години и е на шесто място в световната ранглиста. Той беше втори в първенството на Швеция. По-разюзданият по-малък брат Бьорн, наред с други неща, зае пето място в световното първенство.
За да бъде тестът на гумите възможно най-коректен, той се проведе на идентични мотоциклети. Четири нови Honda CR 250 бяха избрани за тестови мотоциклети.
Тествани са осем гуми за предно колело: