SUV Tiger какво ще предложи цивилната версия
Дълго време нишата на лекобронираната кола в българската армия беше празна - от транспорта имаше или известната уляновска "коза", която дори не защитава от леко стрелково оръжие, или ненаситни и често излишни за пътни цели БРДМ, или дори бронетранспортьори.
Дори цивилният Тигър изглежда брутално и вдъхва респект
Освободеното място беше заето от арзамасския брониран автомобил с висока проходимост ГАЗ-2330 "Тигър" в много от неговите вариации - от командно-щабно превозно средство до брониран автомобил от пети клас на защита, който може да издържи на обстрел от 7,62 мм картечница с бронебойни патрони.
На нашия сайт ще намерите тест драйв на новото поколение BMW X1.
Интерес към разнообразна военна техника винаги е проявявал цивилен купувач. И ако американецът, купувайки Hummer, получава само кола, стилизирана като армейски HMMVV на Chevrolet Tahoe, то българинът е много по-щастлив: версията на Tiger, която се предлага на гражданския пазар под номер 233001, има минимални разлики от армейската кола.
Урок по оборудване: Технически характеристики на автомобила Тигър
Движението на "Тигъра" се задвижва от достоен за масата си агрегат - турбодизел Cummins с мощност 205 к.с. или не по-малко солиден домашен двигател YaMZ-5347-10 с обем 6,7 литра и мощност 235 к.с.
За да съответства на двигателя и трансмисията: петстепенна ръчна трансмисия задвижва и четирите колела, оборудвана с редуктори на колелата и самоблокиращи се диференциали на осите. Централният диференциал на автомобила се блокира от електрическо задвижване и се управлява от бутон в кабината.
Всички тези възли, както и торсионното окачване на колелата и системата за тяхното централизираноразмяна, имат същия донор в лицето на BTR-80. Това не е изненадващо, тъй като те се произвеждат в една и съща фабрика.
Огромният въртящ момент на двигателя, съчетан с по-нисък диапазон в трансмисията, къси надвеси и четиридесетсантиметров просвет, предполага отлична проходимост. Ако колата се забие, две лебедки (предна и задна) ще дойдат на помощ, развивайки сила от 4000 kgf всяка. Засаждането на Тигъра в калта обаче не е толкова лесно, защото дори алгоритъмът на лоста за смяна на скоростите (отзад - напред, първи - назад) е проектиран за удобството на преодоляването на блатото „в люлка“.
Достойните характеристики на камиона се отнасят и за динамиката на ускорението: цифрата от 32 секунди до „стотици“ изглежда неприлична, ако забравите за секунда, че говорим за шесттонен автомобил с максимална товароносимост, която добавя още един и половина тона към това тегло. Не трябва да забравяме, че спирането на такава тежест не е лесна задача за барабанни спирачки и гуми за офроуд. С премерени ускорения апетитът на двигателя се вписва в съвсем разумните 20 литра на 100 километра, което в комбинация с два 70-литрови резервоара не ви кара постоянно да мислите за местоположението на най-близката бензиностанция.
Интериор и оборудване
От ъглово чудовище с размерите на стая в Хрушчов не трябва да се очаква изтънченост на кабината. Спецификата на пазара обаче диктува обратното: списъкът с опции, които се предлагат при поръчка на автомобил, е ограничен само от въображението и финансовите възможности на клиента. По правило дизайнът и довършителните материали се договарят индивидуално при поръчка.
Основните разлики в оборудването на цивилния "Тигър" от армията са наличието на ABS система, климатик, предни седалки с електрическо регулиране в шест позиции, електрически прозорци исъщо важна при паркиране в градски условия, камера за задно виждане (въпреки че „Тигърът“ се стреми да покаже с целия си вид, че този детайл е необходим за безопасността на околните автомобили, а не за себе си).
Тигър от второ поколение
Редица характеристики на "Тигър", прилични за армейски транспорт, въпреки това се оказаха излишни за утилитарен цивилен автомобил. На първо място, разбира се, спънката беше масата на колата, която изисква много специфични шофьорски умения, а също така се простира върху нея всички ограничения, приети в правилата за движение по пътищата за камиони.
Затова през 2006 г. беше представен GAZ-3121, известен още като Tiger-2. Това устройство, въпреки че е направено на същата платформа (и дори запазва дистанционно управление на налягането в гумите), значително спадна както в теглото - от 6200 килограма на 3500, така и в цената - от 5,5 милиона рубли на 3 милиона.
Тъй като силовият агрегат Tiger-2 е същият Cummins B205 като на GAZ-233001, такова радикално намаляване на масата значително подобри динамиката на автомобила, въпреки че от съображения за безопасност максималната скорост, електронно ограничена, стана дори по-малка от тази на предшественика си - 140 км / ч вместо 160. Разходът на гориво също падна с пет литра.
Автомобилът е загубил значителна част от армейската бруталност, тъй като на рамката му е монтирано съвсем различно тяло, по-малко по размер и с по-гладки контури. В същото време трябва да се отбележи, че дизайнерите не са следвали лесния път на копиране на образци на други хора и външният вид на Tiger-2 не може да се нарече скрит.
Всички тигри са направени по поръчка, така че вътрешната облицовка може да бъде направена много оригинална и солидна.
В кабината много детайли ясно сочат корените на Нижни Новгород.дизайни - от арматурното табло, взето от Gazelle-Business до сивите пластмасови облицовки, познати на автомобилите GAZ и UAZ. Дизайнерите на ергономията, за съжаление, не успяха: например многофункционалният дисплей е изместен в най-долната част на централния панел, докато блокът за управление на нагревателя е в самия връх. Това е особено поразително на фона на много по-компетентно проектирания Tiger-1.
Покупка и цена на граждански автомобил Тигър
Много специфични характеристики и цена (а „Тигърът“ е най-скъпият местен лек автомобил, ако може да се нарече така) го правят уникален по рода си, който не може да бъде взет за тест драйв в най-близкия автокъща. За да поръчате автомобил, трябва да се свържете директно с неговия производител, Arzamas Machine-Building Plant PJSC, и още в момента на поръчката да посочите оборудването на автомобила. По този начин всеки „Тигър“, напуснал портите на завода, е уникален по някакъв начин, а базовата цена от 5,5 милиона рубли се увеличава значително.
По своему Tiger е уникален феномен за българския пазар - комбинацията от качества на истински SUV контрастира със значителна цена, което за повечето купувачи превръща автомобила в моден градски куриозък. И наистина, цивилните "Тигри" могат да се видят по-често на московския асфалт, отколкото в блатата край Москва.