Сваляща се част на крилото
Разглобяемата част на крилото (фиг. 2.37) се състои от кесон 1, нос 15, опашка 10 и краен обтекател 22.
16 и 17 външни ламели, 23 елерона, 26 среден спойлер, 24 спойлер на елерона, 27 външен капак и 25 завеси са окачени на PTS.
Вътрешната кухина на кесона от ребро № 14 до ребро № 45 образува кесонен резервоар, пълен с гориво.
Кесонът се състои от предни 14, средни 4 и задни 11 рангоута, стрингери 20, ребра 2 и кожа. Лонги и стрингери образуват надлъжен набор от кесон, ребра - напречно.
Рамките на конструкцията на гредата се състоят от горни и долни пояси и стена, подсилена със стойки. Стойките са разположени по осите на ребрата и също служат за закрепване на ребрата към гредите.
Предните и задните лостове, които са стените на кесонния резервоар, са запечатани. Средният лонжерон завършва при ребро № 33, след което коланите му преминават в стрингери.
Ремъците са изработени от екструдирани V95-T1 профили, обработени по дължина, за да се получи променливо сечение, за да се намали теглото. На кръстовището с централната секция, коланите имат фитинги, изработени от сплав AK6 за закрепване към фитингите на централната секция. Фитингите се закрепват към коланите и стените на страничните елементи с болтове, а по протежение на средната странична част - също с нитове.
Ориз. 2.37. Разглобяема част на крилото (аеродинамичните прегради не са показани): а - общ изглед; б—разрез на очилото по ребро №18; 1—кесон; 2—ребра; 3—първи технологичен панел; 4—среден лонжерон; 5, 6—съединителни профили; 7—ребро бр. 45; 8—втори технологичен панел; 9 - опори на окачването на елерони; 10-
задна част на спектакъла; 11—заден лонжерон; 12—ребро № 14; 13—съединителни профили; 14— преден лонжерон; 15—носна част на очилата; 16—средна летва; 17—външенлетва; 18—първи подвижен панел; 19—втори подвижен панел; 20—стрингери; 21—трети подвижен панел; 22—краен обтекател; 23—елерон; 24—спойлер на елерона; 25 - завеси; 26—среден спойлер; 27—външен капак; 28 — греда на механизма на клапата
Стените на лостовете са изработени от лист D16A-TN дуралуминий, те имат променлива дебелина, получена чрез химическо смилане.
На предната и задната част на ребрата № 15 и 29 има по два резбови отвора, в които се завинтват монтажни болтове при стрелба и монтиране на очила.
Стрингерите са изработени от екструдирани профили V95-T1 с I-греда и Z-образно сечение. Чрез механична обработка I-образните стрингери бяха прехвърлени към края на крилото в Z-образни, а след това долните стрингери в ъгъла.
Ребрата са с гредова конструкция, състоят се от горни и долни пояси и стена, подсилена със стойки.
Коланите и стелажите са изработени от пресовани дуралуминиеви профили с ъглови и тройни профили.
Ребра № 14 и 45, ограничаващи кесон-резервоара, са уплътнени. В стените на тези ребра са направени два люка за проверка и извършване на технологични операции за уплътняване на кесонния резервоар. Капаците на шахтите се поставят върху гумени профили и се закрепват с болтове и гайки, монтирани в херметични капачки.
Кожата е изработена от алуминиеви сплави: D16A-TV отдолу и V95AT1SV отгоре. Кожата има променлива дебелина, получена чрез химическо смилане. Дебелината на долната обвивка варира от 6 mm при съединителя до 2,67 mm при ребро № 27. Горната обшивка от 3,0 mm при съединителя постепенно изтънява до 2,2 mm при ребро № 21 и допълнително до 2,0 mm при ребро № 29. Зад ребро № 29 е монтирана обшивка с дебелина 1,8 mm. По протежение на коланите на гредите, в зоните на кръстовището на листовете, както и вв областта на люка листовете на обшивката имат локални удебеления.
При сглобяването на разглобяемата част на крилото обшивката и стрингерите са предварително занитени в панели: един долен и пет горни. От петте горни панела два са технологични и три панела (18, 19, 21) са подвижни.
Подвижните панели са предназначени за достъп до кесона по време на монтаж на точките и ремонтни дейности. Първият панел също се отстранява при скачване и сваляне на очилата. Подвижните панели преминават през средния лост на OCHK по цялата дължина на кесона, те са свързани помежду си по докинг профилите 5, 6, монтирани на ребрата №.
Съединителните профили 13 са монтирани върху подвижните и технологични панели в равнината на съединителя OChK и централната секция, които служат за свързване на OChK с централната секция. Съединителните профили се закрепват към горните панели с болтове, към долния панел - с болтове и стоманени нитове. Съединителните профили също са прикрепени към фитингите на лонжероните.
Долният панел е прикрепен към ребрата с нитове, като се използват компенсатори от екструдиран профил, монтирани върху стрингерите на панела и частично между стрингерите върху кожата.
Горните технологични панели 3, 8 са закрепени към ребрата с болтове и нитове: стрингерните рафтове са закрепени директно, а обшивката е закрепена чрез компенсаторни фуги с помощта на нитове.
Подвижните панели са закрепени със стоманени болтове към съединителния профил, челните профили на ребрата № 21, 33 и 45, горната обшивка на средния лонжерон, стрингери, минаващи под ръбовете на панелите, и компенсатори на горните обшивки на ребрата. На тези структурни елементи на OChK гайките на болтовете са монтирани в херметични капачки. На компенсаторите на горните колани на ребрата гайките са направени плаващи.
На всеки подвижен панел, в ъглите, има отвори с резба, запушени с болтове. При отстраняване на панела тези отвори се завинтваттакелажни болтове. Трябва да се има предвид, че дължината на такелажните болтове не трябва да надвишава 19,5 mm, за да се избегне изтичане на кесонния резервоар в тези точки.
Запечатването на кесонния резервоар на OCHK се извършва по същия начин като кесонния резервоар на централната секция (виж по-горе).
Носовата част (върхът) на POTS се нарязва на пет части в местата за монтаж на летвите. Всяка част на носа се състои от кожа 3 (фиг. 2.38), подсилена с диафрагми 5, горен 1 и долен 4 профили, прикрепени по ръбовете на кожата. Подплатата на двете вътрешни части на палеца е допълнително подсилена със стрингер 2.
Чорапът е прикрепен към коланите на предния лонжерон на OCHK с болтове и плаващи анкерни гайки. Свързващите ленти са монтирани в ставите между частите на пръста; при премахване на лентите се отваря достъп до ламелите.
Ориз. 2.38. Първи свалящ се чорап ТОЧКИ:
1, 4 - профили на твърдост; 2—стрингер; 3—обшивка; 5 - диафрагми
Опашната част на очилата е разделена на четири секции според дизайна. Разликата в дизайна на тези секции се дължи на инсталирането на клапа, елерон и спойлери на крилото. В областта на клапите са разположени две секции, първата от които е разположена на мястото, където са монтирани спойлерите, втората е между спойлерите и елерона. Третата секция е разположена в зоната на елерона, четвъртата - от елерона до края на POA.
Първата секция (фиг. 2.39, секция A - A) се състои от горната 1 и долната 5 обшивки, които са продължение на панелите на касетната част. Горната обшивка е подсилена с кантиращ профил 18, греди 20 и подпори 21, а долната обшивка е подсилена с шалове 22 и кантиращ профил 23.
Ориз. 2.39. Опашната част на очилата:
а — изглед отгоре на опашната част; b—изглед отвътре към дъното на опашната част; 1—горна кожа; 2—люк на докинг болталифт No4; 3 - спойлер на елерона за управление на люка; 4—люк кормилно устройство РП-55; 5—долна кожа; 6 — кормилни задвижвания на люка РП-57 и РП-58; 7, 9, 10 - люкове за управление на спойлера на алерон; 8 - люк, люлеещ се спойлер на елерона; 11—заден лонжерон ТОЧКИ; 12—подвижен обтекател RP-55; 13—повдигач на щита; 14—подвижен панел; 15— завеса №3; 16—завеса №2; 17—завеса №1; 18, 23—кантиращи профили; 19— гумен профил; 20—греда; 21—скоба; 22—забрадка; 24—диафрагма; 25—укрепваща лента; 26—скоба с ролка; 27—краен профил; 28—гумена плоча; 29—вътрешна облицовка; 30—профил на твърдост; 31 - винтове
Втората секция (секция B - B) се състои от горната 1 и вътрешната 29 обвивка и долния подвижен панел 14, подсилен с диафрагми 24. Долният панел е направен подвижен за достъп до контролните части и крепежите на задния лост на OCHK. Този панел е закрепен с винтове 31 към долния колан на задния лонжерон, диафрагмите и профила на твърдост 30. По протежение на задния ръб на панела е монтиран гумен профил 19, който уплътнява празнината между опашната част и клапата. Гумени пластини 28 са фиксирани върху задния ръб на вътрешната обшивка, за да се предотврати контакт на клапата с металните части на крилото.
Третият участък (разрез B - B) се състои от горна 1, долна 5 и вътрешна 29 кори, подсилени с диафрагми 24 и профили 18. Горната и долната кори са продължение на панелите на касетната част. Вътрешната облицовка е направена подвижна за достъп до контролни части и монтажни елементи; закрепва се с винтове 31 и анкерни гайки.
Четвъртата секция се състои от горна и долна обшивки, подсилени с диафрагми и стрингери.