Съвети за избор на витло за лодка

Обикновени витла за маломощни извънбордови двигатели от пластмаса или алуминий. Хубавото е, че са стандартни и при удар в дъното (потъване) винтът просто се огъва (счупва) без последствия. Стоманени винтове (неръждаема стомана) на извънбордовия мотор - добавят скорост, но ако ударите дъното, можете да загубите скоростната кутия на извънбордовия мотор.

На българския пазар има различни производители на витла за извънбордови двигатели.

Накратко за основните направления в производството и разликите между продуктите на различни производители. Повечето производители на извънбордови двигатели инсталират витла от собствено производство на вала. Това е разбираемо, защото най-добрият начин за преобразуване на мощността на извънбордовия двигател в ефективна скорост е да се проектира и разработи витло, което отговаря на характеристиките на самия извънбордов двигател. Всички лидери в производството на електроцентрали за лодки и лодки имат собствено производство на витла. Но има изключение от правилото. Honda доскоро монтираше витла Michigan, а сега преминаха към витла Solas. Освен това Tohatsu монтира и винтове Solas на някои модели извънбордови двигатели. Трябва да се отбележи, че всички производители на извънбордови двигатели препоръчват инсталирането на оригинални витла. По-долу ще говорим за оригиналните винтове, но тук трябва да се отбележи, че когато монтирате витло с различна стъпка на вашия извънбордов двигател, винаги е по-удобно да инсталирате оригиналниявинт, тъй като в допълнение към стъпката, винтът има няколко други важни характеристики, които могат да се различават от другите производители. В резултат на това, заменяйки оригиналния винт с винт от друг производител със същата стъпка, може да не получите очаквания ефект, ако инсталирате например винт Solas на извънбордов двигател Yamaha.

НЕОРИГИНАЛНИ ВИНТОВЕ ЗА ИЗВЪНБОРДОВ

Мнозина са запознати с витлата Solas, Мичиган. По-малко известни композитни винтове Comprop (неразглобяеми четирилопатки) и Piranha (сгъваеми три- и четирилопатки).

Композитните (популярно пластмасови) витла се отличават с устойчивост на корозия, пълна непоправимост, ниска ефективност (дебел профил на острието - и няма какво да се прави по въпроса) и сравнително ниска цена. Едва ли е възможно да се посъветва закупуването на такива винтове. Разликата в цената бързо ще се стопи поради увеличения разход на гориво и ще започне тихо да "дои" джоба ви. Ако сте богат, не харесвате скоростта или може би просто харесвате пластмаса - това е вашият избор.

МИЧИГАН ВИНТОВЕ

Произвеждат се алуминиеви витла от серията Michigan Match, сглобяеми витла от серия Vortex (алуминиеви витла с три и четири лопатки), неръждаеми витла от серия Michigan Match, Rapture (включително сглобяеми Vortex), балистични витла.

Алуминиевите и неръждаемите витла Michigan Match имат обичайните характеристики, които съответстват на характеристиките на витлата на производителите на мотори, серията Vortex - алуминиеви витла с три или четири лопатки, имащи сглобяема конструкция на главината, която позволява тези витла да бъдат инсталирани на двигатели от различни производители, серията Rapture са вентилирани полирани (!) витла с високо качество (с тях можете да разчитате на увеличение на скоростта до 5 % и съответната икономия на гориво), серията Ballistic има висока ефективност привисоки скорости и се препоръчва за монтаж на кораби с голямо съотношение мощност/тегло (разчитайте на увеличение на скоростта до 8% и, разбира се, икономия на гориво).

Предимства - по-ниска цена в сравнение с оригиналните витла, 100% съответствие на характеристиките на алуминиевите витла с витлата на оригиналните производители, индивидуален подход при проектирането на витла за конкретни двигатели, богат опит в производството и в резултат на това висококачествени характеристики (обикновено ефективността е не по-ниска или по-висока от тази на конкурентите). Минуси - алуминиевите винтове са боядисани без предварително грундиране.

ВИНТОВЕ SOLAS

Тактиката е проста - да се направят винтове, които могат да бъдат адаптирани за различни извънбордови двигатели (този момент може да се обясни само с желанието да се намалят производствените разходи). Геометрията на витлото е собствен дизайн на Solas. Характеристиките на витлата са добри.

Но има няколко недостатъка, които често напълно обезсърчават използването на тези витла. Първото е несъответствието между характеристиките на винтовете на тази фирма и характеристиките на винтовете на оригиналните производители. Най-често това води до спад на скоростта - универсалността не е най-доброто решение. Освен това, голям недостатък на винтовете Solas е опитът за регулиране на диаметрите на главините на произвежданите винтове към диаметрите на скоростните кутии на различни производители на двигатели. В резултат на това, например, за извънбордов двигател Yamaha 30 се предлага винт с диаметър на главината с 11 (!) mm по-голям от диаметъра на скоростната кутия. И това е много допълнително съпротивление. Предимства на винтовете - по-ниска цена в сравнение с оригиналните винтове, добро качество на оцветяване. Минус - универсалност.

ЗА ИЗБОРА НА ВИНТ

За добър избор на винт трябва да знаете няколко понятия:

диаметър на винта - тук всичко е просто - товадиаметърът, описан от лопатките на витлото.
Стъпка на винта е разстоянието, което винтът ще измине за едно завъртане, с изключение на приплъзването.
плъзгане (на английски "Slip") - разликата между реалната стъпка и стъпката на витлото (появява се поради частично изтичане на вода от лопатките).
Коефициент на диск - съотношението на площта на лопатките към площта на описания кръг.

Най-важният параметър, на който се обръща внимание на първо място, е стъпката на винта. Това е основната характеристика, която влияе върху натоварването на двигателя. Колкото по-голяма е стъпката, толкова по-голяма е скоростта, докато извънбордовият двигател трябва да развие максимално допустимите паспортни обороти. Освен ако не сте гений в дизайна на витлото, не забравяйте да използвате оборотомер, когато избирате стъпката на витлото. Диаметърът на витлото е от голямо значение, но производителите на витла отдавна са коригирали този параметър в съответствие с мощността, скоростта и въртящия момент на извънбордовите двигатели. Следователно обикновено е вярно - колкото по-голяма е стъпката на винта, толкова по-малък е диаметърът и обратно.

Мичиган произвежда някои витла с различни диаметри и дискови съотношения за по-внимателен подбор. Ефективността на задвижващия комплекс зависи от количеството на приплъзване. Колкото по-малко е приплъзването, толкова по-висока е ефективността и обратно. Обикновено е вярно и твърдението, че колкото по-ниски обороти развива извънбордовият мотор (при положение на газта - пълно), толкова по-голямо е приплъзването и съответно по-ниска ефективност. Приплъзване от 18 процента може да се счита за нормално.

Вашите стъпки при избора на витло, ако двигателят ви работи с различни обороти.

ако оборотите са по-ниски, намалете стъпката на опората, като вземете предвид, че обикновено намаляването на стъпката с 1 инч (25,4 мм) ще увеличи оборотите с около 200.
Акообороти по-високи - направете същото, както е предложено по-горе, но обратното.

Вашите стъпки за избор на опора, ако се интересувате от по-бързо рендосване или по-бавна скорост на рендосване (може да е важно за икономично движение извън обороти).

изберете витло с голямо съотношение на лопатките, като например витло с четири лопатки Solas (ще намали малко максималната скорост) или витла с лопатки Michigan Wilde (съотношението на лопатките ще се увеличи по-малко, отколкото при витло с четири лопатки, но максималната скорост няма да намалее). В този случай оборотите на двигателя ще паднат леко.
изберете витло с по-голям диаметър, ако има такива и мощността на извънбордовия мотор е достатъчна. В същото време скоростта на двигателя на извънбордовия мотор ще падне леко и ако винтовете се отнесат с прекалено големи диаметри (например самостоятелно направени), вероятността от повреда на скоростната кутия ще се увеличи.

Вашите стъпки, ако искате да постигнете максимална скорост.