Свързване на задни фарове за мъгла на Caldina AT211
Събрах сили и реших да се опитам да опиша един от възможните методи за свързване на ZPTF към Caldina AT211G, в оскъдна конфигурация E. Смяната на оптиката в кръг, по повод и с помощ, не се случи съвсем по план. Преди подмяната задната оптика изглеждаше както трябва да бъде за конфигурацията E от 1999 г.
От кристалните опции, обикновени и не толкова, избрах този за себе си.
Този вариант ми хареса. Ако не бях намерил плюсов проводник за ZPTF в салонната оплетка, изобщо нямаше да се занимавам. Но след като го намерих...)) И така има. Положителен проводник, който отива към задната врата. Липсва конектор за бутон. Няма окабеляване в торпедната шиш. Налична оптика. Бутонът струва няколко стотин за разглобяване, без конектор. Намери се и добър човекЮри, който дари конектора за бутона))). Благодаря ви много за това! След като проучих веригата в учебника, реших да направя някои модификации. ZPTF може да се включва само при включено запалване, при спазване на всички предписани условия, предни мъгли и др. Това е нещото, което ми хрумна в главата. Тъй като имам място за инсталиране на реле за свързване на стандартен инвертор (допълнително оборудване) и звъненето показа какви плюсове и минуси са поставени там, именно той послужи като помощник при изпълнението на схемата на свързване. Азбуката казва:
Освен това имах нужда от електрическа схема за допълнително електрическо оборудване
Когато търсих окабеляване за задните мъгли, беше намерен само положителен червен проводник, идващ от задната врата и изгубен в първия конектор, близо до крака на шофьора. В редовенсвързващата част на конектора постави подходящ проводник. На снимката проводникът, добавен към свързващата част на конектора, е жълт.
Взех следното от конектора за свързване на релето на допълнително електрическо оборудване:
Получи добър плюс, който беше предназначен за захранване на стандартен инвертор. Инсталирах преобразувател на напрежение на трета страна, за който определено ще пиша в BZ по-късно, за да мога да си позволя да използвам този конектор по свое усмотрение. Свързах същия плюс към жълтия проводник със снимката „Точка на загуба на положителния проводник“. Но е глупаво да се свързвате директно, защото в този случай ZPTF ще гори постоянно))). Организирана празнина от четири контактни релета. В който контролният плюс ще бъде сигналът от бутона. Разпределението на конектора на бутона ZPTF се оказа така.
1 – Плюс, който отива към ZPTF 2 – Плюс на хлабината, за осветление на бутоните 3 – Плюс от нормалното място от акумулатора 6 – Разрешителен минус от конектора на предния фар за мъгла 7 – Минус на бутона 8 – Минус на осветлението на бутоните
Както винаги, опитах се да направя повече или по-малко разбираема фотоелектрическа диаграма. Комбинацията от снимки и диаграми, мисля, дава повече видимост)))
Сега tumanki работят от бутона, както трябва, но с малка корекция, само при включено запалване, това исках. Писна ми, ще го сменя))).
И гнездото с управление иотопляеми огледалаима съсед под формата на ZPTF бутон за захранване)
С включени размери и натиснат самия бутон изгледът изглежда така
С това считам моята епопея със ZPTF за приключила, благодаря за вниманието, надявам се, че горното и изобразеното по-горе ще бъдат полезни на някого)))