Теч на масло близо до времето

Здравейте всички! Искам да попитам членовете на форума, които са се сблъсквали с подобен проблем. Ще се опитам да обясня правилно, въпреки че не знам добре терминологията: Astra 2008, 1.6 бензин, двигател Z16XER със 113 000 км пробег Виждам маслено петно от горната лява страна на двигателя, както е показано на първата снимка, точно под скоростната кутия (масло, примесено с прах)

Отворих капака (където можете да видите зъбния ремък), всичко изглежда сухо, маслото не се вижда При шофиране не забелязах никакъв външен шум, тягата е нормална.

Възможно ли е това да е проблем с регулиращия клапан на всмукателния/изпускателния разпределителен вал (магнитни клапани)? http://www.autoprospect.ru/opel/astr. cilindrov.html

Може би някой се е сблъсквал с такъв проблем? Разбира се, аз съм загрижен за въпроса за изтичането на масло, опасно ли е, защото. Мисля да си купя тази кола, но не знам какво да правя.

Благодаря предварително на всички!

Имам същата кола, същият проблем.Има петно от масло на определеното място, не доливам нито грам масло. Вкара, скоростта не влияе. Ами опел е, сополив е

OOOO същите глупости и аз. Светнах го с фенерче и огледало - няма масло в ангренажа и петна - смуче или от соленоида или от ъгъла на капака на клапаните - точно днес го гледах всичко. ето едно наблюдение - изпускателният соленоид ВИНАГИ е уплътнителният пръстен в маслото - всмукателният соленоид (този, който е по-близо до предното стъкло), пръстенът е ВИНАГИ сух.

Засега се отказах от този боклук - после ще извадя соленоида и ще го силикона. Ами като може да се приготвим за смяна на гарнитурата на клапана, в ъглите на силиконовия тош (миналата година смених гарнитурата).

astra N комби 2008 г., z16XER- 240 000 км (закупен за 169 000)

Като цяло купих кола с масло, което тече от топлообменника)) всичко е наред - основното при закупуване на Opel е да закупите набор от инструменти със звездички))

astra N комби 2008 г., z16XER- 240 000 км (закупен за 169 000)

Благодаря ти:

Има няколко варианта: - уплътнението на капака на клапана изтича на това място (необходимо е да се опитате да затегнете болтовете на това място) - сополив изпод игото (лакът, върху който седи игото, се е отлепил) - маслените уплътнения текат (случва се само под корпуса и маслото излиза на това място)

Като цяло няма нищо добро в този сополив рейд. Разбира се, маслото не изчезва и не е нужно да го добавяте, но сополите не са индикатор за този двигател. Ако някой има сополи по него, това са само тези, на които не им пука. Като цяло двигателят е сух сам.

МалцСиликонът ви прави сополив. Оригиналното уплътнение държи всички сополи без уплътнител, ако капакът е затегнат правилно За 650k km пробег на двигателя XER нямах това. Смяната на гарнитурата на капака на клапана се дължи само на смяната на капака на клапана + смяната на комплекта FR. И нито капка уплътнител