Технически спецификации на Iveco Daily,устройство и действие, снимка, видео цена
Iveco Daily се отличава с висока маневреност и крейсерска скорост на пътя. Колата е създадена за тежка работа. За малки търговски организации това е най-добрият вариант, който ви позволява да изпълнявате различни задачи с минимални разходи.
Главна информация
Неслучайно Iveco Daily се смята за един от най-старите модели в линията на италианската марка. Първото поколение на автомобила е представено през 1978 г. и е позиционирано като заместител на малките камиони Fiat 238 и Fiat 241. Дизайнът на модела е разработен от специалисти на Fiat, Officine Meccaniche и Alfa Romeo. Дебютният Iveco Daily е произведен под няколко имена: Magirus Deutz Daily, Fiat Daily, Alfa Romeo AR8 и UNIC Daily. Външният вид на модела беше напълно незабележим: прави линии на тялото, солидна черна броня и големи фарове отстрани. Първото поколение е произведено в 2 серии: 50 (тегло - 5000 кг) и 35 (тегло - 3500 кг). Автомобилът е базиран на рамкова конструкция. Моделът е оборудван с 2 вида двигатели: бензинов агрегат с мощност 78 конски сили и дизелов двигател с мощност 72 конски сили. По-късно се появи версия с турбокомпресор с 95 конски сили.
През 1990 г. италианците представят второто поколение на Iveco Daily. Сега колата е оборудвана изключително с дизелови двигатели.82, 103 и 122 к.с Въртящият момент все още се подаваше към задната ос. Външните промени също бяха значителни. Линиите на каросерията са станали по-плавни, решетката и фаровете са разделени, а самата кола е станала по-модерна. През 1996 г. моделът претърпя лек рестайлинг, като получи актуализирано арматурно табло и дискови спирачки на задните колела.
Производството на третото поколение Iveco Daily стартира през 1999 г. Автомобилът получи заоблена кабина и нов интериор. Товароподемността на семейството варира от 2800 до 5000 кг. Модернизираните дизелови двигатели (90-125 к.с.) се появиха в линията на агрегатите. През 2003 г. моделът получи нови двигатели с повишена мощност и турбокомпресор. Третото поколение се оказа много успешно и през 2000 г. спечели наградата Европейски ван на годината.
През 2006 г. дебютира Iveco Daily IV. Автомобилът не е претърпял глобални промени в сравнение с предшественика си. Основната разлика беше новият дизайн, създаден в сътрудничество с агенцията Giorgetto Giugiaro. Колата се открояваше с огромна броня с вградени фарове за мъгла, интересни издължени фарове и разширено лого на марката. Максималната маса на оборудването е увеличена до 7000 кг. Година след премиерата на четвъртото поколение беше показан вариант на задвижване на всички колела на Iveco Daily. Малко по-късно производството на модела беше открито в завод в Нижни Новгород.
През есента на 2011 г. италианската марка показа петото поколение на Iveco Daily. Външните промени се проявяват в облицовката на кабината и новите фарове. Автомобилите започнаха да се оборудват с модерни агрегати, които отговарят на изискванията на Евро-5. В същото време основната гама двигатели беше запазена.
През 2014 г. се състоя премиерата на Iveco Daily VI. Дизайнмоделите станаха по-интересни. Тесните блокови фарове, превръщащи се в извита радиаторна решетка, обграждаща капака, добавиха грация към колата. Старата броня е станала по-текстурирана. Има сравнително малко структурни промени.
Iveco Daily се предлага в няколко модификации, чието оборудване до голяма степен определя обхвата. Така шасито с маса от 3300 кг и единични колела е маневрено и компактно и е идеално за работа в големи градски райони. Шасито с маса 3500 кг е подходящо за работа, където се изисква повишена товароносимост. С тегло до 7000 кг и двойни колела, шасито се откроява в своя клас по отношение на рентабилност и ще бъде чудесен помощник за всяка задача.
6 поколение. рестайлинг
В България колата е търсена в градския транспорт или като маршрутно такси за различни организации. На пазара той е в постоянно търсене поради високото си качество и сравнително ниска цена.
Спецификации
Iveco Daily е едно от най-обширните семейства, което ви позволява да изберете оптималните технически параметри за конкретни цели. Междуосието на автомобила може да варира от 3000 до 4750 мм. Серията се състои от няколко класа, различаващи се по размери и бруто тегло:
- "L" - бруто тегло до 3300 kg;
- "S" - бруто тегло до 3500 кг;
- "C" - бруто тегло 3500-7000 кг.
В базовата версия моделът е със следните размери:
- дължина - 5977 мм;
- височина - 2760 мм;
- широчина - 1996 мм;
- пътен просвет - 210 mm;
- предна следа - 1725 мм;
- задна следа - 1661 мм;
- ограничаващ диаметърреверс - 11500 мм.
Максималната скорост на модела е 146 км/ч. Iveco Daily е много икономичен автомобил - средният разход на гориво е 11-12 л / 100 км (през зимата цифрата се увеличава с 2-3 литра). Обем на резервоара - 70л.
Най-новото поколение на Iveco Daily получи гама от двигатели, които отговарят на съвременните изисквания за екологичност и ефективност. Автомобилът се предлага с 3 варианта на задвижване:
- Дизелов агрегат Multijet II собствено производство с уникални параметри на въртящ момент, мощност и невероятно ниски вредни емисии. Характеристики: работен обем - 2,3 литра, номинална мощност - 106-146 к.с., максимален въртящ момент - 270-350 Nm, брой цилиндри - 4 (редово разположение). Моторът отговаря на изискванията Евро-4/Евро-5 и е с течно охлаждане.
- Дизелово Ивеко с Common Rail. Характеристики: работен обем - 3 л, номинална мощност - 146-205 к.с., максимален въртящ момент - 350-470 Nm, брой цилиндъра - 4 (редово разположение). Моторът отговаря на изискванията на "Евро-4" / "Евро-5".
- Двигател Iveco Natural Power с променлива геометрия и система за турбокомпресор. Характеристики: работен обем - 3 л, номинална мощност - 136 к.с., максимален въртящ момент - 350 Nm, брой цилиндъра - 4 (редово разположение). Моторът отговаря на екологичните стандарти EEV. Това устройство работи с газ метан.
Всички електроцентрали имат филтър за твърди частици, който увеличава експлоатационния живот и минимизира вредните емисии.
устройство
Iveco Daily се отличава със специален тип дизайн, благодарение на който техническите параметри на автомобила са на високо ниво. За повечето "съученици" тялото е носещо.Iveco Daily е изработен на твърда рама, което значително повишава надеждността и издръжливостта по българските пътища. Благодарение на този дизайн безопасността на пътниците и твърдостта на тялото се увеличават. Рамката на колата не се е променила много, въпреки редовното актуализиране на поколенията. В същото време производителят взе предвид желанията на клиентите, като добави място за по-обемна батерия и газово оборудване. Дебелината и дължината на рамката зависи от версията. Базовата версия се предлага със задвижване на задните колела, варианти за задвижване на всички колела са налични по избор (предлагат се в ограничени количества). Моделите със задвижване на всички колела са допълнени с 2 последователни демултипликатора и асиметричен централен диференциал.
Има няколко опции за окачване на Iveco Daily: предно - торсионно окачване със стабилизираща щанга или независимо с амортисьори, задно - окачване на пневматични елементи или окачване на пружини. При наличие на въздушно окачване е налична функцията за регулиране на височината на машината.
Iveco Daily е оборудван с 2 вида трансмисии: механична 6-степенна скоростна кутия от ZF и автоматична 6-степенна скоростна кутия от AGile. Тези скоростни кутии се отличават с висока ефективност и надеждност. Трансмисията ZF изглежда по-предпочитана по отношение на експлоатационния живот и икономичността.
Най-новото поколение Iveco Daily е оборудвано с дискова спирачна система с допълнителна система за безопасност ESP 9, включително MSR (система за контрол на спирането на двигателя), TSM (функция за предотвратяване на люлеенето на ремаркето), RMI & ROM (функция за предотвратяване на преобръщане), LAC (оценка на теглото на превозното средство), ASR (контрол на сцеплението), ESP (функция за стабилизиране), EBD (разпределение на спирачното усилие) и ABS.
Интериорът на Iveco Daily по време на смяната на поколениятасе промени значително. Вътре всичко е доста хубаво и качествено, но някои решения изглеждат малко недомислени. Така бутонът за отопление на седалката се намира между пътническия диван и седалката на водача, което е много неудобно. Пътниците изобщо се справят без отопление. Под дивана има огромно чекмедже за неща. CD чейнджърът е монтиран в долната част на панела и не е покрит с нищо, което значително намалява експлоатационния живот. В пилотската кабина има доста малки отделения, но те могат да поберат само малки количества документи. Седалката на водача е направена много удобна, в горните версии има въздушно окачване. Но „минималната заплата“ Iveco Daily получи малък набор от оборудване. Тук не можете да разчитате на навигация, медийна система и климатроник.
Iveco Daily е надежден и удобен превозвач, който ще помогне да се достави всеки товар до дадена точка с минимални проблеми.
Цената на новия Iveco Daily зависи от избраната модификация:
- ван за промишлени стоки - от 2,410 милиона рубли;
- бордова платформа с тента - от 2,385 милиона рубли;
- базово шаси - от 2,160 милиона рубли;
- изотермичен ван - от 2,563 милиона рубли;
- изцяло метален ван - от 2,284 милиона рубли.
Пазарът на употребявани версии на Iveco Daily в България е доста широк. Ценови етикети на модела:
- 1995-1996 - от 100 000 рубли;
- 2001-2002 - от 250 000 рубли;
- 2006-2007 - от 350 000 рубли;
- 2010-2011 - от 630 000 рубли.
Структурно българската GAZelle NEXT може да се припише на аналозите на Iveco Daily. Италианската марка обаче позиционира модела като конкурент на Mercedes Sprinter Classic.