Текущо натоварване на задвижването
Превишаване на този показател на стойността на табелката ел. двигател показва неизправност в електродвигателя или в работата на хладилния агрегат и изисква допълнителен внимателен анализ на други параметри, като се вземат предвид работното налягане и захранващото напрежение
Например, значително увеличение на тока (
със 150%) може да означава прекъсване на една от фазите на електродвигателя и работата му в монофазен режим. Останалите две фази получават значително претоварване. Ако защитата не работи, по-нататъшната работа в този режим ще доведе до бързо изгаряне на останалите две намотки. Такова изгаряне се открива лесно при отваряне на електродвигателя: намотката на прекъснатата фаза ще бъде непокътната, докато другите две са изгорели.
Дори при леко износване на лагерите на двигателя, роторът може да докосне статора поради малката междина между тях. Поради полученото триене изолацията се износва (фиг. 7.12.), което води до късо съединение и изгаряне на няколко навивки на намотките.
Ориз. 7.12. износване на изолация.
При трифазните електродвигатели трябва да се обърне сериозно внимание на контрола на разпределението на напрежението и тока по фази, т.к. значителен дисбаланс в тях може да доведе до изгаряне на намотките. Известно е, че максималната допустима разлика във фазите на напрежението е ± 2%. Увеличаването на размера на дисбаланса води до увеличаване на количеството ток, протичащ през намотките и причинява нагряване, което води до повреда на електродвигателя. Повишаването на температурата, което възниква в намотките, е равно на два пъти квадрата на дисбаланса.
Например, 2% дисбаланс на фазовото напрежение води до 8% увеличение на температурата на намотката, а именно:
5% дисбаланс на напрежението между фазите вече води до 50% увеличениетемпература на намотката:
Даденият пример показва важността на контролирането на дисбаланса на напрежението във фазите и опасността от това явление за работата на електродвигателя.
Проверката на дисбаланса на работещ компресор се извършва чрез измерване на напрежението на фазите на стартера или на контактната група на самия компресор.
Да предположим, че извършените измервания са дали следните резултати:
*Средно напрежение във фазите: (215 + 220 + 225): 3 = 220
Максимален дисбаланс, % 5:220 = 2,27%,
което надвишава допустимата стойност.
Следователно повишаването на температурата ще бъде % ∆t = (2x2,27 2 )% = 10,3%
Причината за неизправността, ако главният предпазител е изгорял, най-често може да се дължи на дефект в намотките на двигателя или в устройството за защита на двигателя, късо съединение с рамката или висок ток в захранващите проводници. Следователно, ако двигателят на компресора не стартира, е необходимо преди всичко да се проверят съпротивленията в главната и стартовата намотка (фиг. 7.13.).
По правило всички компресорни двигатели имат вградено защитно устройство. Ако това устройство изключи двигателя поради повишаване на температурата му, периодът на изключване може да бъде доста дълъг (до 45 минути). Ако двигателят не работи дори след продължително спиране, е необходимо да се извърши измерване на съпротивлението, което трябва да определи: или защитното устройство не работи, или намотката на двигателя е повредена. Многократните опити за стартиране на двигателя, придружени с висока консумация на ток и високи температури на намотките, които предизвикват задействане на защитното устройство, показват механично блокиране на компресора.Претоварване, което кара предпазителя на намотката на двигателя да работи често, може да доведе до прекъсване на веригата.
Много е полезно да запишете характерните стойности на разглежданите параметри на работата на хладилния агрегат на арматурното табло или да го маркирате на инструменталните везни, например при висока температура на морската вода за последващ сравнителен анализ и коригиране на работата му.