Terrafugia TF-X, списание Popular Mechanics
"Грозните самолети не летят" - тази фраза се приписва на авиоконструктора Андрей Туполев. Но никой не каза нищо за коли. Така че не е изненада, че летящият автомобил Transition, първородният на масачузетската компания Terrafugia, изглежда като сносен хидроплан във въздуха и съответно лети добре, но на пътя прилича на печален хибрид на богомолка и панда. Създателите на Transition се гордеят, че устройството се побира на стандартно място за паркиране на лек автомобил. Вярно, това е вярно само ако живеете в Америка и под лека кола разбирате шестметров пикап. И що за име е това дисонантно - "Преход"?
Можете да се карате на Прехода колкото искате. Според студентското убеждение това е дори полезно за автомобила: в момента той преминава поредната партида от продължителни сертификационни изпити, придобива въздушни възглавници и друг баласт, чужд на света на авиацията. И най-важното е, че неговите създатели така или иначе няма да се обидят: в крайна сметка те наскоро разкриха на света концепцията TF-X, към която критиката просто не се придържа. Както във въздуха, така и на земята, колата изглежда като шикозно устройство от фантастично бъдеще. На този можете да преследвате престъпници и да не се срамувате да стигнете до Болшой театър със смокинг и папийонка. Terrafugia TF-X изпълнява най-смелите ни кинематографични мечти за летящи коли. И това изобщо не е за Citroen на Fantômas или дори DeLorean на Doc от „Завръщане в бъдещето“. TF-X прилича повече на летящо такси от Петия елемент. Единствената разлика е, че Terrafugia не е филмово студио, астрахотен дизайнерски екип, чийто опит и отдаденост са достатъчни, за да превърнат мечтата в реалност.
конвертобил
Когато стигнете до най-близката хеликоптерна площадка, вие оценявате метеорологичните условия и давате разрешение на автомобила да излети. Тогава той ще направи всичко сам: електрически двигатели със сгънати витла ще се появят от обтекателите, които се отварят отстрани, късо крило ще се изправи над корпуса като изтребител. Трансформацията няма да отнеме дори минута.
Концепцията ще излита вертикално, насочвайки витлата си към небето като тилтротор Osprey. Самият автопилот ще доведе колата до желания курс. Работното колело ще ускори устройството до крейсерска скорост, витлата плавно ще се превърнат във вертикална равнина и след това напълно ще се сгънат, напълно прехвърляйки отговорността за създаване на повдигане към късо крило.
Terrafugia TF-X е замислен като хибридно превозно средство. Само работното колело има директно задвижване от бензинов двигател с мощност 300 конски сили. На майката земя колата се задвижва от електрически моторни колела. Витлата за излитане и кацане се задвижват директно от електродвигатели. Капацитетът и най-важното, пиковата мощност на батериите е достатъчна, за да развие мегават (повече от 1300 к.с.) мощност при излитане. За да се пести гориво, батериите могат да се зареждат от домашния електрически контакт.
Очаква се четириместният TF-X да има крейсерска скорост от над 320 км/ч и пробег от 800 км. Това е повече от средното разстояние между летищата в повечето региони на България или САЩ.
Хубаво лоби
Безупречният външен вид и звучните характеристики на Terrafugia TF-X могат да бъдат много обяснимипросто: това е просто концепция, която отразява визията, целите и стремежите на компанията. TF-X обаче е много повече от скица. Дизайнът на устройството във вида, в който е представен на илюстрациите, е сериозно пресметнат и според ръководството на Terrafugia може да бъде пуснат в масово производство след осем години, ако няма бюрократични пречки.
Късото крило на машината поражда най-големи въпроси: неговото удължение и площ са много по-малки от тези на съпоставими леки самолети TF-X. Дизайнерите обясняват това с факта, че при движение в широк диапазон от скорости, започвайки от нула, подемната сила ще се създава от витлата. Крилото, от друга страна, трябва да работи само при крейсерски скорости, достигащи 300 km / h или повече, така че не се нуждае от голяма площ - това само ще увеличи аеродинамичното съпротивление.
За да тества аеродинамичната концепция, Terrafugia построи TF-X в намален мащаб. Крилото му наскоро премина тестове за статична якост и в близко бъдеще моделът чака тестове в аеродинамичния тунел, кръстен на братята Райт в Масачузетския технологичен институт. Дотогава ще се съхранява в престижния музей на Асоциацията за експериментална авиация в Ошкош.
Разработчиците на Terrafugia виждат изход от ситуацията в убеждаването на автомобилните и авиационни власти: трансформаторите са специален клас превозни средства, които изискват специални изисквания. Или поне дайте някои от снизхожденията, които Terrafugia редовно постига успешно. Например Федералната авиационна администрация на САЩ се съгласи да сертифицира Transition със скорост на спиране от 100 км/ч вместо изискваните 85 км/ч. А Националната администрация за безопасност на движението по пътищата разреши използването на мотоциклетни гуми на хибрида вместо автомобилни гуми, за да се спести тегло.
Красива във всеки смисъл, концепцията TF-X обещава да помогне на Terrafugia да комуникира с властите. Между другото, по-голямата част от исканията за "индулгенции", които разработчиците изпратиха до държавните агенции през последните пет години, бяха удовлетворени. Длъжностните лица показват рядка симпатия към трансформаторите: очевидно самите те нямат търпение да се возят.
неизбежно невероятно
Ще се търсят ли летящите автомобили от купувачите? Ръководителят на Terrafugia, Карл Дитрих, не се съмнява в това: „В съвременния свят времето е толкова ценно, че на някои пазари (например Сао Пауло, Бразилия) хеликоптерите вече стават толкова обичаен официален транспорт за ръководителите, колкото и колите. Средната скорост в Пекин едва надвишава 10 км/ч. Съгласни сме с г-н Дитрих: хеликоптерният трафик в околностите на Москва става все по-интензивен.
Парадоксално, безпилотните летателни апарати, за разлика от безпилотните апарати, които набират скорост, не изискват нови технологии или дори нова правна регулация. Автопилотите карат повече от хоратапътнически лайнери, включително кацане. Същите системи за леки частни самолети отдавна се предлагат на пазара. Машината почти по-добре от пилота е в състояние да усети вятъра или турбуленцията и незабавно да коригира движението на устройството.
И накрая, модерно е да притежаваш самолет, както и скъпа високотехнологична кола. Затова се осмеляваме да дадем прогноза: след 10-15 години ще можете да срещнете Terrafugia в центъра на голям град и може би човек, който дори не е получил лиценз за полети, ще шофира.