Тест драйв Toyota Hilux

16 февруари 2011 г

Пикап - дълги лета!Всеки, който погледне Toyota Hilux Surf, лесно ще разпознае, че формата му всъщност е пикап с двигател и преден капак. С други думи, въпреки че е Surf, той все още е Hilux! Характерна особеност на този модел е рамката от така наречения тип стълба (т.е. с няколко напречни греди), а самите контури са толкова добре разпознаваеми, че могат да се конкурират в това отношение с формите на автомобил като Morgan, който, нека ви напомня, е роден през далечната 1968 г.

Можем също така да кажем, че тази функция се е превърнала в нещо като отличителен белег на автомобилите от серията Surf. Всъщност, поради факта, че всеки може да дойде, да посочи с пръст и да каже: „В миналото бяхте пикап!“, Появата на тази кола не се възприема като нещо много остаряло. Ще кажа повече: аз лично смятам, че сред всички модерни модели, произведени от Toyota, такива шедьоври на автомобилната индустрия като Surf - един или два, и се броят.

Поради чисто външни обстоятелства (казват, че ако това е пикап, тогава всичко останало също е като пикап, т.е. колата е по същество камион), не очаквайте ярки открития от шофирането на тази кола. Но всъщност откривате високо ниво на комфорт и послушен волан. И сега вече изпитвате неочаквана радост и удоволствие и си мислите: „Но колата излезе правилна!“. И какво, ако не е съвсем на мода? Но тази кола може да се превърне в символ на факта, че животът на нейния собственик (не го приемайте като ирония!) става все по-добър и по-добър.

Модификацията SSR-X е кръстоска между "по-ниската" G облицовка и по-удобната V облицовка.предни фарове за мъгла, заден спойлер и система, наречена REAS, която ви позволява да регулирате съгласуваната работа на двата (ляв и десен) амортисьори.

Вътрешен резултат Интериор и преден панел 4 точкиВидимостта отпред от седалката на водача е отлична както от лявата, така и от дясната страна на пътя. Само това би трябвало да вдъхне на водача „дълбоко удовлетворение“ и да повиши рейтинга на автомобила поне с точка. По-конкретно, цялата повърхност на капака е ясно видима, ръбът му се определя лесно, а площта, заета от предния панел, не е толкова забележителна. В допълнение, предната дясна колона на кабината е леко (но много, трябва да кажа, силно) избутана напред. С една дума всичко е като пикап.

Ако се опитате да разгледате малките детайли, тогава, например, какво може да се каже за лоста за управление на скоростната кутия? Съпротивлението му е много осезаемо и когато го движите, веднага усещате кога намира правилната позиция. В сравнение с него дизайнът на скоростните лостове на съвременните автомобили е като детска игра - те карат да забравиш какво е да караш истински автомобил!

Предни седалки - 4 точкиПредните седалки са съвсем малко по-ниски от тези в Chevrolet Blazer. Тяхната мекота в момента може да се оцени на най-високо ниво. И ако вземем само японски автомобили за сравнение, тогава няма да има равни на тях.

Шофьорската седалка давам оценка "добра". Може да се каже, че това е класическа поза. Преди това, между другото, имаше един съществен недостатък в автомобилите от този клас - имаше малко място за краката на водача. Е, съществуваше - там, в кабината на Nissan Terrano, все още е така! Но, слава Богу, в HiluxСърфирайте, този проблем изглежда е изчезнал. Отиваме по-нататък. Ширината на кабината и нейната височина не ни позволяват да я считаме за твърде просторна. Интериорът обаче е с правоъгълна форма, така че малко стеснен, за който някой може да се оплаче, е нищо в сравнение с това, което виждаме в по-ниските седани или минивани. Това, очевидно, също е резултат от "товарно" оформление.

Задни седалки - 3 точкиИ тук не може да се каже, че беше много просторно. И въпреки това столовете, в границите на възможното, позволяват на пътниците да поддържат естествено кацане (с прав гръб) до известна степен. Въпреки че това като цяло не трябва да се гордее особено. И все пак "по-добре е, отколкото в пикап!". Както можете да видите, когато става въпрос за задните седалки, позицията на Toyota страда от известна непоследователност, но това отново я поставя в благоприятна светлина за компанията.

Като цяло колата прави много добро впечатление откъм комфорт. Вярно, никой не му възлагаше специални надежди в тази посока, поради което го оценяваха в никакъв случай по завишени критерии.

Багажно отделение - 3 точкиАко задните седалки са сгънати, тогава полученото багажно отделение може лесно да се побере, като се постави настрани разглобеният велосипед в сглобена форма. За сравнение: малко комби, при равни други условия, побира колкото два велосипеда в изправено положение.

Сред недостатъците трябва да се отдаде фактът, че катарамите на задните предпазни колани не изскачат сами, ако например разгънете и след това върнете задните седалки в първоначалното им положение. Ключалките остават под седалката. Ако собственикът знае за това, той може веднага да ги извади, но ако не? Така в колата има още какво да се прави.

Каква е колата в движение? Двигател и трансмисия - 5 точкиНоворазработеният турбодизел се държи доста добре. Наситеният и разтегнат въртящ момент в широк диапазон от обороти на двигателя особено заслужава добри думи. Освен това си струва да се оцени неговият нисък шум и намалени вибрации. Поне няма особен повод за изразяване на недоволство. Ако анализираме впечатленията от шофирането на нова кола в сравнително отношение, тогава трябва да кажем, че те са по-добри от, да речем, шофирането на Mercedes-Benz ML270CD. Шофьор, който разбира много от коли, мисля, че ще разбере. Surf е бърза кола с характер.

И ако двигателят има прилична мощност, тогава автоматичната скоростна кутия всъщност не привлича много внимание към себе си с работата си. Често, докато шофирате, напълно забравяте за съществуването му. Тоест тя не дава повод да си спомня за себе си - тя работи толкова добре.

Комфорт и управление - 3 точкиКомфортът се определя от качеството на пружините на окачването и обемистите гуми. С една дума, работата на господаря се страхува. А в Toyota има майстори. Така че в салон Surf се чувствате доста комфортно.

Колата се подчинява много добре на волана. За сравнение вземете Nissan Terrano. На бетона той се държи много капризно, като е точно обратното на роднината си Nissan Primera. Toyota Hilux Surf е напълно различен.

Това означава, че принципът "всичко е като в пикап" се прилага тук само по положителен начин. Това ме радва. Тъй като колата се оказа доста подходяща за дейности на открито. Може би дори за по-активна почивка от Toyota MR-S!

Обща оценка - 4 точки.

Спецификации на превозното средствоToyota Hilux Surf SSR - XРазмери на каросерията (дължина / ширина / височина) 4840 мм / 1800 мм / 1770 мм Междуосие 2675 мм Тегло на машината 1760 кг Задвижване 4 WD Двигател 3 литра дизел с турбокомпресор и въздушен охладител, 4-цилиндров редови м цилиндри, газоразпределителен механизъм - два горни вала с 16 клапана, развита мощност - 170 к.с. при 3400 об / мин, максимален въртящ момент - 35,9 кг / м в диапазона от 1800 до 3400 об / мин. Трансмисия 4-степенна автоматична трансмисия Базовата цена на автомобила е 2 997 000 йени (около $28 500) Цената на колата за тест драйв е 3 434 000 йени (около $32 700)

Автор: Мори Кейта Снимка: Аракава Масао