Тест драйв Yamaha Venture
Активен туризъм
Yamaha Venture TF навлезе в класа на туристическите снегомобили през 2005 г. след основна модернизация. Старият 2-тактов двигател беше заменен с мощен 4-тактов. Задното окачване се промени радикално и ергономичността на управлението, без да се засяга, стана удобна и удобна. Като цяло тогава изглеждаше, че новият Venture TF е твърде изпреварил времето си.
В средата на 2000-те на Venture TF в България определено се гледаше като на нещо странно и неразбираемо. Какво е моторна шейна в съзнанието на нашите запалени потребители на машини за сняг за всякакви терени? Гъсеницата е широка 50–60 см (не по-малко), само двутактов двигател (по-лесно е да го стартирате при минус 45 ° и по-лесно да го ремонтирате), и трябва да има достатъчно място под седалката, за да сте сигурни, че там се побира разглобен пистолет или риболовни принадлежности. Но с нарастването на популярността на моторните шейни и увеличаването на броя на потребителите се оказа, че при минус 40 е неудобно да се кара всяка моторна шейна и малко хора се нуждаят от това. "Вечните" 2-тактови двигатели - на фона на технологичния прогрес при 4-тактовите двигатели - вече не изглеждат толкова непретенциозни и надеждни. Що се отнася до поставянето на оръжия и риболовни принадлежности на моторна шейна, тогава, гледайки общите размери на някои съвременни туристически превозни средства, този проблем като цяло трябва да се признае за пресилен. Като цяло местните потребители на моторни шейни изпробваха чужди комфортни туристически превозни средства и се научиха как да ги карат дори в дълбок, рохкав сняг. Отговорно заявявам: на писта с ширина 381 мм можете лесно да нахлуете в зоната на недокоснат сняг и ако имате и сервоуправление ... Да, господа, 2012 Venture TF вече е оборудван с EPS. Японците прескочиха всички и тук.
РискДължината на пистата на TF Camoplast RipSaw е 3835 мм, ширината е 381 мм, височината на ушите е 32 мм. На дълбока снежна покривка, честно казано, няма да скучаете. Въпреки това, както казах, девственият сняг не е затворена зона за RS Venture TF. Освен това, тази машина е способна да рендосва отлично в странични наклони. Тук, разбира се, електрическият усилвател е необходим в най-малка степен. Но с EPS е по-лесно да предотвратите забиване на ските в снега. Освен това усилвателят помага на ездача да остане на седлото, когато моторната шейна внезапно се върне в нормалната си позиция. Алгоритъмът на работа на EPS е приблизително същият като при всички съвременни автомобили: шофирате тихо - усилвателят активно ви помага да маневрирате, ускорявате до определена скорост (до 40–50 км / ч) - активността на EPS намалява и намесата в свещената връзка на водача с пътя практически спира. Както можете да си представите, EPS на моторни шейни е особено необходим за бавни маневри и при шофиране в гористи местности.
Дебатът сред обикновените потребители за предимствата на EPS на моторни шейни е в разгара си. Някой твърди, че това е загуба на пари и ненужно усложнение на дизайна на кормилното управление. Други настояват, че EPS е бъдещето и скоро по-голямата част от водещите автомобили ще бъдат оборудвани със сервоуправление. Моето мнение: EPS ще се наложи, ако не на всички, но на много моторни шейни от туристически клас. Активният отдих вече е на мода, но в същото време всеки иска да получи повече комфорт и никой не обича да се поти.