Тягова предавка t тягово задвижване, Блог-асистент машинист

Блог за ученици…

Тягов механизъм Ремонт на тягови механизми

Цел. Тяговото зъбно колело се използва за прехвърляне на въртящия момент на вала TEM към двойката колела, както и за намаляване на скоростта на двойката колела по отношение на вала TEM с определен брой пъти. Устройство за предаване на зъбни колела. Предавателната кутия на електрическия локомотив VL80s е твърда двустранна спирална предавка и се състои от две предавки и две предавки, затворени в защитен корпус по двойки.

Техническа спецификация на тяговата предавка.

Брой зъби на колелото	88
Брой зъби на зъбното колело	21
подчинена връзка	4.19
централно разстояние мм	604
Ъгъл на зъбите на колелото	24? 37? 12??
Ъгъл на предавка	24? 34?
Хлабина между корпус и зъбно колело mm	Най-малко 7
Тегло на греста кг	4.2

Зъбното колело е изковано от хром-никелова легирана стомана "20KhNZA" с последващо карбуризиране и втвърдяване на повърхностните зъби в целия офис. Вътре има краен отвор с наклон 1:10 за теглене върху ствола на ТЕД. Едната предавка се натиска произволно, а втората според маркировките на зъбите на колоосите.

Зъбното колело е изковано от въглеродна стомана 55 и се състои от главини в средната част под формата на диск с отвори и винт със зъби. 88 зъба се изрязват на короната под 24?.

Корпус на зъбно колело - служи за защита на зъбите на зъбното колело от проникване на прах и мръсотия от вятъра и е картер за смазване на зъбите. Корпусът на стоманената предавка се състои от; (27) двадесетседем пъпни връви отгоре и отдолу. Сглобеният корпус е прикрепен към рамката на TED с два болта и един болт към центъра на лагера.

Дефектни размери на предавката.

• Износването на зъбите при допустима дебелина не повече от 3,5 mm се измерва на височина 10 mm от върха на зъбите.
• Допуска се страничен хлабина между зъбите на зъбното колело и зъбите на колелата, разположени в носа, не повече от 5,5 mm
• Висянето на зъбното колело спрямо зъбното колело е разрешено не повече от 6 mm (не се допускат пукнатини в зъбите).
• Вдлъбнатини, изцепки по зъбите са разрешени на зъбни колела не повече от 15% с дълбочина не повече от 3 mm на зъбно колело не повече от 25% от повърхността на зъбите.

Ремонт на тяговата предавка. Демонтаж:

1. извадете филцовия печат
2. проверете корпуса за липса на пукнатини - пукнатините са заварени
3. проверете деформацията на стените на корпуса, деформацията трябва да бъде не повече от 1,5 mm
4. проверете корпуса за отсъствие на пещ
5. ремонт на повредена резба
6. изберете жлебове филцови уплътнения
7. проверете дали износването на зъбите с износване на шаблон е разрешено не повече от 3 мм
8. отстранете зъбните колела и проверете конусния отвор, прилепващите зъбни колела на вала трябва да са най-малко 85% от опорната повърхност
9. разстоянието между краищата на вала и края на зъбното колело трябва да бъде в рамките на 18Y1-20,4 mm
10. загрейте зъбните колела с индукционен нагревател до 150-180 С?
11. натиснете зъбното колело върху вала, разстоянието между края на вала и края на зъбното колело трябва да намалее с 2,2-2,8 mm

След сглобяването на тяговото задвижване корпусът е запушен с масло; през лятото - лято, през зимата - зима.

Забележка. Предимства на винтовите зъбни колела.

• Спиралните зъби са под ъгъл 24? 37? 12??осигуряват едновременно зацепване на зъбите на зъбното колело и зъбното колело от двете страни (поради арматурата TED с две зъбни колела в 6-8 mm ролкови лагери)
• При използване на спирално зъбно колело износването на зъбите се намалява с 25% (тъй като площта на захващане на зъбите се увеличава и зъбите се захващат гладко без удар и с по-малко шум, отколкото при цилиндрично зъбно колело).

---