Toyota Hilux Surf двигател
Семейството автомобили 4Runner, Hilux Surf, Tacoma, Hilux има доста голяма гама от мощности. В същото време както бензиновите, така и дизеловите двигатели са често срещани. За първо и второ поколение това са бензинови двигатели 22R, 22R-E, 3Y-E, 3VZ-E и дизелови двигатели 2L, 2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, за трето поколение - бензинови двигатели 1RZ-E, 2RZ-FE, 3RZ-FE, 5VZ-FE, дизелови двигатели 3L, 5 L, 1KZ-TE, 1KZ -TI, за четвъртото поколение това са бензинови двигатели 1RZ-E, 2RZ-FE, 3RZ-FE, 2TR-FE, 5VZ-FE, 2UZ-FE, 1GR-FE и дизелови двигатели 5L-E, 1KD-FTV, 2KD-FTV. Всички двигатели са доста надеждни, някои са малко слаби. Има тенденция за увеличаване на обема на бензиновите двигатели по време на прехода към ново поколение. Дизелите практически не са засегнати от тази тенденция и имат обем от 2,4 до 3,0 литра за всички поколения. Вижте по-долу за повече подробности относно двигателите.
22R и 22R-E двигатели
Това са четирицилиндрови редови бензинови двигатели SOHC с работен обем 2,4 литра (2366). Верижно задвижване на времето. 22R-E - инжектор. 22R има максимална мощност от 108 к.с. при 5000 об/мин. (по-нататък 108@5000) и максимален въртящ момент 185Nm@3400. 22-RE доставя 112@4600 конски сили и 195@3400 въртящ момент (Nm). Тези двигатели са доста разпространени в САЩ и са много отзивчиви към модификации. Очевидно, следователно, голям брой следпродажбени продукти се произвеждат за тяхната модификация, например: TRD (Toyota Racing Development) разпределителен вал (увеличаващ мощността разпределителен вал); изпускателен колектор с ниско съпротивление от LC Engeneering (по-модерно наричан паяк за настроен J ауспух); заглушители с намалено съпротивление са необходими при използване на такъв колектор и много други. Всичко това е достъпно, за съжаление, само в чужбина. Има многодобър сайт за американски фен на 4Runner, който е инсталирал всичко това на своя 22R-E.
Четирицилиндров редови бензинов двигател с обем 2 литра (1998 г.). Има максимална мощност (hp) 97@4800 и въртящ момент (Nm) 160@3800. Рядък двигател. Среща се при модели с десен волан. Много слаб модел. Той също така е инсталиран на микробуси HiAce и леки автомобили Toyota. Честно казано, не е ясно какво място мислят инженерите, когато завършват SUV с такъв двигател.
Това е най-разпространеният двигател за второто поколение 4Runner. V-образният "шест" с два клапана на цилиндър (SOHC) развива максимална мощност (hp) 150 @ 4800 и въртящ момент (Nm) 240 @ 3400. Този двигател е доста надежден, но изисква внимание по отношение на прегряването. При прегряване "води" главата. Двигателното отделение на 4Runner с този двигател се пълни много плътно.
Двигатели 2L, 2L-T, 2L-TE
Четирицилиндрови редови SOHC дизелови двигатели с обем 2,4 литра. Модел 2L - атмосферни, 2L-T и 2L-TE - турбо. Атмосферната версия е много слаба - максимална мощност (hp) 83 @ 4200, въртящ момент (Nm) 165 @ 2400. За SUV или пикап тази мощност не е достатъчна. Турбо версията има по-интересни характеристики и е доста добре разпространена. Максимална мощност 2L-T (hp) 92@4000, въртящ момент (Nm) 215@2400. Двигателят 2L-TE е с електронно управлявана инжекционна помпа, максимална мощност (hp) 99@3800 и въртящ момент 220@2400. Двигатели от тази серия могат да бъдат намерени и на други превозни средства, като например Land Cruiser 70 Light Duty.
3L и 5L двигатели
3L е много надежден атмосферен четирицилиндров SOHC дизел с работен обем 2,8 литра (2779). За съжаление максималната му мощност (hp) е само 90 @ 4000,и момент (Nm) 188@2400. Въпреки това двигателят е добре разпространен и популярен. Двигателят 5L е своеобразно развитие на 3L. Обемът е увеличен до 3 литра (2986). Максимална мощност (hp) 88@4000, въртящ момент (Nm) 197@2400. През последните години се появи модификация на 5L-E с мощност (hp) 98 @ 4200 и момент (Nm) 192 @ 2400. Двигателите от тази серия са инсталирани главно на Hilux и автобуса HiAce.
Двигатели 1KZ-T, 1KZ-TE, 1KZ-Ti
Това е една от най-успешните дизелови серии на Toyota. Има висока надеждност, съчетана с отлични динамични характеристики. Всички двигатели са турбо, четирицилиндрови SOHC, предкамерни, с обем 3 литра (2982). Задвижване на горивната помпа за високо налягане - чрез зъбни колела от коляновия вал, задвижване на времето - чрез къс ремък от горивна помпа за високо налягане. Почти всички модели с такива двигатели са оборудвани с две 12V батерии. Двигателят 1KZ-T е най-простият и в същото време най-надеждният, тъй като има напълно механична инжекционна помпа. Максимална мощност (hp) 125@3600, въртящ момент (Nm) 300@2000. 1KZ-TE е оборудван с електронно контролирана инжекционна помпа, която увеличава мощността (hp) до 130@3600 и подобрява динамиката на ускорението, но максималният въртящ момент (Nm) намалява до 295@2000. Модел 1KZ-Ti е най-мощният в серията. Започва да се произвежда в края на 90-те години. В допълнение към електронно контролираната инжекционна помпа, той е оборудван с междинен охладител. Максимална мощност (hp) 145@3600, въртящ момент (Nm) - 345@2000. 1KZ-Ti, инсталиран в 3-то поколение Hilux Surf, е на снимката вдясно. Двигателите от серията 1KZ също са инсталирани на Land Cruiser 70, Land Cruiser 90. Разходът на гориво на автомобил 4Runner от второ поколение с двигател 1KZ-T е 12 литра дизел на 100 км в градския цикъл и 10 литра на 100 км по магистралата.
Двигатели 1RZ-E, 2RZ-FE, 3RZ-FE,2TR-FE
Това е двигателят, който всички чакаха в средата на 90-те. Мощността на добрия стар 3VZ-E вече не беше достатъчна, за да поддържа новия водещ компактен SUV на Toyota на ниво. Моделът 5VZ-FE започна да се инсталира на новото (3-то) поколение 4Runner и Hilux Surf, което се роди в края на 1996 г. и продължава да се инсталира и до днес. Това е много успешен V-образен "шест" DOHC с обем 3,4 литра (3378). Максимална мощност (hp) 185@4800. Максималната стойност на въртящия момент - 300 Нм се постига при относително ниска скорост за бензинов двигател - 3600 об / мин, което е в полза на SUV. В същото време двигателят е доста икономичен и много надежден. Освен това този двигател е монтиран до 2002 г. на Land Cruiser 90 (Prado), който е доставен в Европа вместо 4Runner и продължава да се монтира на новия Land Cruiser 120 от 2003 г. и Hilux Surf 2003 за японския пазар. За европейския пазар новият Land Cruiser 120 идва с нов 4-литров V-6, който ще бъде описан по-долу. За двигателя 5VZ-FE се предлага компресор TRD (снимката вдясно). При инсталиране на такъв компресор максималната мощност на двигателя се увеличава до 250 к.с., а въртящият момент - до 366 Nm. В същото време двигателят достига предишния максимален въртящ момент от 300 Нм още при 1800 об/мин.
Този двигател е оборудван за първи път с Land Cruiser 100, когато се ражда в края на 1997 г. V-образният (90 градуса), осемцилиндров DOHC двигател с работен обем 4.7 (4663) има отлична „крива на въртящия момент“ за бензинов двигател, развивайки максимален въртящ момент от 422 Nm още при 3600 об / мин. В същото време максималната мощност, развита при 4800 об / мин, е 232конски сили. За моделите, доставени на американския пазар, максималният въртящ момент е 435Nm @ 3400, а мощността е 235hp @ 4800. Развивайки се от поколение на поколение, 4Runner ставаше все по-голям и по-голям, както и задвижването и двигателите. След като доведоха модела до 4-то поколение, инженерите на Toyota започнаха да оборудват 4Runner с двигател 2UZ-FE. Вярно е, че сред разглежданото семейство автомобили (4Runner, Hilux Surf, Tacoma, Hilux) такова оборудване е възможно само за 4Runner (т.е. за американската версия на платформата) и само за трансмисията FULL TIME 4WD. Очевидно по-щадящото задвижване Multy Mod 4WD не може да се справи с такъв въртящ момент. Също така този двигател започна да се инсталира на Lexus GX470, който е изграден на новата платформа Hilux Surf (4Runner, LC 120). TRD компресор също се предлага за този двигател (снимката вдясно). При използване на този компресор максималната мощност се увеличава със 112 к.с. и става равна на 347 к.с. Максималната стойност на въртящия момент става 540 N/m. През 2005 г. в серията влезе нова модификация на двигателя 2UZ-FE - i-FORCE, оборудвана с механизъм VVT-i и нова електронна система за управление. i-FORCE получи 282 конски сили при 5400 об/мин и 440 Нм при 3400 об/мин.
Това е съвсем новият 4-литров (3956) V-образен "шест", който беше обсъден по-горе. Двигателят 1GR-FE беше обявен в средата на 2002 г. заедно с 4-то поколение 4Runner и новото поколение Land Cruiser Prado120. Тук Toyota приложи своята технология VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Максимална развита мощност (hp) 249@5200, въртящ момент (Nm) 382@3800. Използването на DOHC + VVT-i направи възможно постигането на много добра динамикахарактеристики. Този двигател е инсталиран на 4-то поколение 4Runner с Multy-Mod 4WD трансмисия. За този двигател TRD пусна и компресор, който увеличава мощността до 300 к.с. За петото поколение на модела започнаха да инсталират 1GR-FE с Dual Independent VVT-i, където двигателят развива 270 к.с. при 5600 об/мин. Максималната стойност на въртящия момент остава почти същата, но се измества по-високо - с 4400 об / мин.
Двигатели 1KD-FTV и 2KD-FTV
Двигателят 1KD-FTV е един от най-модерните дизелови двигатели на Toyota. Появява се в началото на новия век и е инсталиран на най-новите модели Hilux Surf от 3-то поколение. Двигателят е четирицилиндров с обем 3 литра (2982). Газоразпределителен механизъм DOHC - 4 клапана на цилиндър. Система за впръскване - Common Rail Direct Injection (директно впръскване, D-4D). Двигателят е оборудван и с турбокомпресор с въздуховоди с променлив обем (дюзи) за контрол на налягането при пълнене (VN Turbo - Variable Nozzles Turbo) и междинен охладител. В резултат на това се получават отлични динамични характеристики. Максимален въртящ момент 352 N.m. идва при 1500 об/мин и е на тази стойност до 3400 об/мин. В същото време максималната мощност от 170 к.с. също идва при 3400 об./мин. Така този 3-литров турбодизел става сравним по динамика на ускорението с двигателя 5VZ-FE и в същото време напълно надминава 5VZ-FE по отношение на характеристиките на въртящия момент. Сравнителните графики са показани в таблиците по-долу. В момента двигателят 1KD-FTV е инсталиран на 4-то поколение Hilux Surf и на Land Cruiser 120 (Prado) от 2003 г. За съжаление, този двигател не се предлага в САЩ, така че тези, които искат да купят нов 4Runner с този двигател, могат да се задоволят само с версията с десен волан - Hilux Surf.Единственото изключение е 4-то поколение лява ръка 4Runner, доставена в Европа за ООН и НАТО. Друга добра алтернатива е новият LC Prado 120, доставян в Европа с двигателя 1KD-FTV. Двигателят 2KD-FTV - чийто обем е 2,5 литра (2494), е модификация с по-ниска мощност на 1KD-FTF. Динамичните характеристики на този двигател са по-скромни от тези на първия модел. Мощност (hp) е 102@3600, въртящ момент (Nm) е 260@1600-2400. В допълнение, 2KD-FTV има намалена версия. Мощността (hp) на последния е 88@3800, въртящият момент е 192@1200-3000. И двете версии на 2KD-FTV са много икономични и са инсталирани на Hilux и Hiace, доставяни в Европа от края на 2002 г.