Toyota Land Cruiser, момент на запалване, Toyota Land Cruiser

Регулиране на момента на запалване

Въпреки че моментът на запалване се регулира автоматично, той може да се регулира и ръчно. Подготвителната работа е същата като при настройка на оборотите на празен ход за съответния двигател. Запалването се контролира, когато двигателят работи на празен ход. Различните двигатели изискват различни задачи.

Разположението на отделните елементи на системата за впръскване на гориво и системата за запалване в двигателното отделение на автомобил с двигател SR20DE

1 - адсорбер 2 - клапан за вторичен въздух 3 - инжекционни клапани 4 - регулатор на налягането на горивото 5 - сензор за положение на дросела 6 - горивен филтър 7 - превключващ клапан, регулиране на празен ход

8 - сензор за температура на охлаждащата течност 9 - регулатор на въздуха 10 - резистор 11 - транзистор 12 - бобина за запалване 13 - сензор за ъгъл на коляновия вал 14 - разходомер на въздуха

Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени определени условия, за да се получат точни резултати, т.е. частите или системите, споменати в ГлаваРутинни грижи и поддръжка, трябва да бъдат проверени и съответно регулирани. Скоростта на празен ход трябва да съответства на необходимата стойност.

След като загреете двигателя и свържете тахометъра и стробоскопа, направете следното:

При изключен двигател намерете сензора за положение на дросела (вижтеилюстрация ) и извадете щепсела. Стартирайте двигателя.
Увеличете скоростта два или три пъти до 2000 - 3000 rpm и след това го оставете да работи на празен ход за 2 минути.
Отчетете от оборотомера. Двигателят трябва да работи на 800 оборота в минута.
Отчетете момента на запалване в светлинния лъч на ремъчната шайба на коляновия вал. Ако моментът на запалване е извън границите от 15 ± 2 ° преди ГМТ, е необходимо регулиране. За да направите това, разхлабете монтажните болтове на разпределителя (вижтеилюстрация ) и завъртете разпределителя, докато се получи правилното време на запалване. При повторно регулиране винаги се стремете към точна стойност от 15°. Затегнете отново болтовете и проверете момента на запалване.
Накрая включете отново щепсела.

При превозни средства без катализатор моментът на запалване се регулира по същия начин. Ролката на коляновия вал има прорез на ръба, за да се покаже регулирането на момента на запалване отвън. На капака на задвижването на разпределителния вал е поставена регулираща плоча и всяко деление съответства на 5 °.Илюстрацията показва маркировките за момента на запалване.

При автомобили с карбураторни двигатели работата се различава в зависимост от това дали е монтиран катализатор или не.

Преди да може да се провери моментът на запалване, трябва да бъдат изпълнени условията в главаРутинни грижи и поддръжка.

Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. При регулиране двигателят трябва да поддържа работна температура, т.е. по време на паузи може да се наложи да стартирате двигателя, за да го загреете отново. Двигателят трябва да работи на по-малко от 1000 оборота в минута.
Свържете тахометъра и стробоскопа според инструкциите.
Ускорете двигателя два или три пъти до 2000 - 3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход за минута.
Отчетете скоростта на празен ход на тахометъра.
Двигателят трябва да работи при 750±50 об/мин. Ако стойността не есъответства на изискваното, празният ход трябва да се регулира предварително. Необходимата работа е описана в ГлаваРутинни грижи и поддръжка.
Прочетете отчитането на момента на запалване в лъча на стробоскопа на шайбата на ремъка на коляновия вал. Ако моментът на запалване е извън границите, посочени вСпецификации в началото на главата, трябва да се направи корекция. Илюстрацията по-долу показва къде можете да прочетете момента на запалване в лъча на стробоскопа.

Когато регулирате момента на запалване, той трябва да се регулира на различни стойности. На мястото, показано на илюстрацията, можете да видите монтирания датчик за налягането на пълнене (от дясната страна на автомобила, стоящ пред двигателния отсек, близо до окачването на амортисьора). Това устройство следи вакуума във всмукателния колектор и изпраща електрически сигнал към електронния блок за управление. Тъй като това влияе на времето за запалване, то трябва да бъде изключено. За да направите това, извадете вакуумния маркуч и поставете болт с подходящ диаметър в края му.

Разхлабете монтажните болтове на разпределителя и завъртете разпределителя, докато маркировките "0" и "5" са приблизително срещу показалеца, когато са осветени от светлинна лампа. Затегнете отново болтовете.
Поставете маркуча и проверете запалването. Този път трябва да се спазва стойността отспецификациите в началото на главата. Предоставените данни трябва да бъдат внимателно проучени, тъй като може да има два различни разпределителя на запалването и настройките са малко по-различни един от друг.

Времето за запалване на превозни средства без катализатор се извършва по подобен начин.

При двигател без катализатор настройката е малко по-трудна, тъй като в зависимост от монтирания разпределител вакуумният маркучтрябва или да бъде изключен от карбуратора и затворен, или да остане свързан. За да запушите маркуча, поставете болт с подходящ диаметър в края му. По-точни инструкции са дадени вСпецификации в началото на главата. Според тях моментът на запалването има различно значение. В противен случай настройката се извършва по начина, описан за моделите на катализатора.