Toyota Prius III - хибрид на цялата планета - Статии Автомобилни производители Toyota Prius
Настоящият Prius е третото поколение на може би най-известния хибриден модел в света. Създаден през 1997 г. от усилията на японски инженери, този автомобил през 12-те години на своето съществуване позволи на Toyota да заеме свободната преди това ниша на екологични автомобили, маркирайки вектора на развитие за цялата автомобилна индустрия през следващите години. През годините на своето съществуване Prius от първо и второ поколение са продадени над милион копия по целия свят.
Трябва да кажа, че някога, в годините на зараждането си, Prius беше пълноценен седан и пълничката "филе" част не го издаде. Всичко се промени с появата на второто поколение, което видя светлината през 2004 г., вече в статус хечбек. Текущата каросерия на автомобила е по същество дълбока рестайлинг на предишната, просто по-напреднала по отношение на аеродинамиката и по-красива. Но платформата вече е различна - тя е заимствана от сегашната Toyota Corolla, което е жалко, защото преди Prius се произвеждаше самостоятелно. Но това, което беше непроменено и в трите поколения, беше наличието на бензиново-електрическа централа и дигитален инструментален панел, разположен в центъра - нещо като символ на футуристичен флагман, водещ цялата японска корпорация към по-светло бъдеще!
Вътре в Prius наистина има истински космически кораб! Салонът е облицован само с екологична пластмаса, конзолата се увива около периметъра, двузоновото табло е пълно с неразбираеми символи. Има дори проектор, който показва информация на предното стъкло. Въпреки това, ако се вгледате внимателно, можете да видите, че има много общо със същата Corolla - както по отношение на съдържанието, така и по отношение на съмнителното качество на материалите.
Но не интериорът, а не дизайнът като цяло -Prius гордост. Pride е най-модерното хибридно задвижване в света. Поне така казват разработчиците на електроцентралата Hybrid Synergy Drive, която работи с никел-метал-хидридни батерии, разположени в задната част на хечбека. Състои се от два двигателя - 1,8-литров бензинов двигател с мощност 98 конски сили и електрически мотор с мощност 80 конски сили. Вярно е, че техните показатели не се сумират при получаване на общата мощност и общо имаме само 134 к.с. Но паспортният разход на гориво е впечатляващ - само3,9 литра на 100 км. Това е много по-добре от стария Prius, който изискваше всичките 5,1 литра.
Оптимизацията на аеродинамиката (коефициентът Cx е 0,25 - истински рекорд!) и усъвършенстването на безстепенната ECVT (Електронно контролирана безстепенна трансмисия) хибридна трансмисия с планетарна предавка позволиха да се намали разходът. Принципът е същият като този на хибридния Lexus, но ефективността е още по-голяма. За разработчиците е много важно най-модерният хибрид в света да носи името Toyota.
Но наистина ли хибридното задвижване е толкова икономично?
Ако сравните тази кола, да речем, с двулитров дизел BMW 1 серия, тогава сравнението няма да е в полза на хибрид. Да, BMW консумира 4,8 литра в комбиниран цикъл, но се движи като спортна кола, ускорявайки до стотици за 7,5 секунди (Prius ускорява за 10,4 секунди). Дизеловият Golf 1.6, сравним по динамика с Prius, който, уви, не е представен в България, ще консумира само 4,5 литра с DSG кутия.
Между другото, в един от изданията на програмата TopGear беше показан интересен тест за ефективност, участниците в който бяха ... Toyota Prius и BMW M3 V8. Автомобилите се движеха около ринга със спокойно темпо - Prius първи, BMW след него. Каква беше изненадатакогато средният разход на M3 беше дори по-нисък от Prius ...
Популярността на Prius в САЩ е разбираема - цените на тежкото гориво там са доста високи. Но у нас е възможно да се постигне такава икономия на гориво за значително по-малко пари, а като се вземе предвид съотношението на цените на бензина и тежкото гориво, карането на дизели е дори по-евтино ...
Можете да се оправдаете с това, че покупката на такава кола е по-скоро въпрос на престиж. Вие не само ще спестите от бензин, но ще подпишете желанието си да спасим околната среда от CO2 емисии и да направим града, в който живеем, по-екологичен и чист. Въпреки това би било странно да забравим, че акумулаторните батерии в никакъв случай не са екологични при производството. Същият тест на TopGear ви позволява да погледнете този проблем много по-широко. Например, както се казва в историята, за да се произвеждат същите батерии за Prius или да се доставят тези автомобили на потребителите в Щатите или Европа на огромни кораби, се причиняват такива екологични щети, че минималните емисии на самата кола не могат да ги компенсират ...
Освен това за хибридите възникват много чисто български въпроси: как се управляват такива машини в нашите условия, особено през зимата? Какъв е срокът на годност на батериите? Капацитетът им намалява ли с времето? Как се представят в сравнение с дизел ... Докато не се намерят отговорите на всички тези въпроси, никой няма да бърза да премине към хибрид ...
И накрая, цената на новия модел също буди съмнения.
Каквато и да е технически колата, тя си остава просто хечбек от голф класа. Но цената на Prius (1 177 000 рубли) живее независим живот, като е по-висока от тази на най-популярния седан от бизнес класа Toyota Camry.
В САЩ Toyota Prius струва 22 000 долара, а българското мито добавя още 50% към тази цифра. другивъпросът е, че може да се предложи възможност за избор на различни нива на оборудване на машината. Тогава цената ще падне до приблизително 850 000-900 000 рубли. И това са съвсем реални числа.
Може би тази значителна цифра показва, че Toyota изтегля Prius не за увеличаване на продажбите, а за престиж и стратегически цели. Между другото, единственото оборудване се нарича „Престиж“ и не можете да го наречете лошо: седем въздушни възглавници, система за стабилизиране, мултимедиен комплекс с русифицирана навигация, безключов достъп до купето и стартиране на двигателя с бутон, интелигентна система за помощ при паркиране, система за сензорно управление на бордовия компютър на волана (Touch Tracer), LED фарове и светлини. Това не е ли премия?
За факта, че Toyota няма да продава масово Prius в България, говори още един момент. По неофициални данни първоначално за цяла България са разпределени едва 100 коли - заводът едва успява да се справи с търсенето в Америка и самата Япония. Автомобилът е изложен в представителствата само за информационни цели и се предлага само по поръчка, така че няма тестови автомобили.
Може би Toyota иска да подготви пазара за масова продажба на хибриди за 3-5 години, да формира обществено мнение, че хибридите изобщо не се купуват, за да се пести гориво, и най-важното, да създаде техническа инфраструктура за тяхната поддръжка. Но все още не е казана окончателната дума за бъдещето на хибридите, сред които Prius, разбира се, остава първи номер. Така че бързайте и наистина, заникъде.