Традиционни минуси Nissan Teana 3
Наскоро смених верния, но вреден Funtik с Teana 2007, 3.5, премиум, CVT, ляв волан, пробег 73 хил. Или по-скоро купих Pound на приятелка. Сега съм почти щастлив собственик на две коли. Защо почти?Можете да сравните ляв и десен волан, качество на изработка и усещане при возене.Аз също често карам Марк 2 на моя приятел от 2001 г. - понякога ще го сравнявам с него. Карам кола от 2 месеца почти 4000 км.
Реших да помисля за седани. Изборът падна върху Теану поради мастната конфигурация. Подобни Camry са много по-скъпи. Както и да е, Nissan произвежда доста богати коли на разумна цена. Ride - хареса ми. Лично мен обаче ме разстрои Шумката - спрямо Марк - хич не е лед. Търсих 2.3 литра, не по-стари от 2007 г. Но всичките вървяха без противоплъзгаща (VDC), без табуретка (поставка за крака на пътника), без масажор, без светлини за завиване. Седях и си мислех… Взимам бюджетна кола от бизнес класа, но нямам това, което отличава бизнес класа от обикновения седан?! Реших на 3,5 - да ходя, така че ходете! Освен това цените не се различават много. Между другото, по-късно във форумите и в разговорите разбрах, че консумацията е доста по-висока от 2,3 или може би същата, а ресурсът е много по-голям. Така че все още не съжалявам!
Отидох до Сиб да купя. Обадихме се преди всичко разбрахме. Колата като цяло беше в добро състояние. Един собственик, търговец, японско сглобяване, сервизна книжка. Най-важното е да е черен и на максимална скорост. Първоначалният оглед не установи особени задръствания. Всичко работи, двигателят шепне, колата се движи просто невероятно. Сензорите за положение на коляновия вал бяха малко сополиви, но ме успокоиха - смяната на ластиците щеше да реши всичко. Салонът е умерено опърпан, леко напукана кожа на страничната стена на шофьорскатафотьойли. Търкален, ударен по ръцете. да се прибираме. От Новосиб до Новокузнецк - 380 км. Не карах бързо, свикнах с колата. Първите впечатления бяха доста негативни. Търсех уловки и минуси, съмнявайки се дали съм избрал правилната кола.Какво не ми хареса веднага в Nissan Teana:1. скърцането на кабината при окачване на колата диагонално, както и при нагряване на кабината, скърца под тавана в зоната на люка. 2. Късите светлини бяха много къси. Свети добре, но много близо.
Колата се движеше, разбира се. След Фунтик, дори след Марк - просто ракета. Чувствата от бездънния педал на газта не могат да бъдат изразени с думи. В този момент започнах да разбирам собствениците на мощни автомобили и в допълнение към минусите под формата на потребление и данък, намерих и няколко плюса: увереност при изпреварване (има резерв на мощност) и просто удоволствие от шофирането. Вероятно бихте могли да платите повече за него...
Външен вид. Задните светлини с карета и диоди са просто супер!Предната оптика не ми харесва много, но нищо)). Все още не ми харесва, че цветът на ксенона и другите лампи в фара не съвпада. Щеше да е цялото бяло - щеше да е много по-красиво. Поправимо! Ауспух в две тръби - просто класа! Като цяло задницата на колата ми харесва много повече от предницата! ))
Интериор. Нормално.Пластмасата изглежда малко като дърво, но цветът е приятен (не като в Camry - неразбираем нюанс на диария). Отзад няма толкова много място, колкото ни се иска. Дете в детска седалка постоянно качва краката си на гърба ми. Дисплеят е удобен, но няма сензор за температура. Свикнах с бутоните на климата, но свикнах за 2 месеца. Изглежда, че е удобно. Музиката е страхотна. Worth Boss, 8 колони. Играе страхотно, дори няма нужда от субтитри. Има чейнджър, така че MP3 пуши отстрани, а качеството на CD е много по-добро. Така че съм 100% доволен. Седалките са много удобни, но подглавниците са направени за мутанти. Не знам как да се наведа, за да използвам тази облегалка за глава. Той е някъде отзад. Нищо няма смисъл от него. Пътникът има тахта и масаж. Би било по-добре, ако масажорът се даде на шофьора. Има нужда от повече. Готини неща!
Има камера за заден ход. Включва се автоматично - много удобно. Вярно, добре е да се контролира колко остава до препятствието, но е трудно да се оцени паралелността. Затова все още гледам в огледалата, когато карам назад между две коли.
Много ми хареса работата на круиз контрола.Много добре държи скоростта, без ускорение и спирачки. Връща се към зададената скорост с натискане на бутон. С друг бутон можете да зададете нов ориентир. Като цяло, това, за което отдавна мечтая при дълги пътувания.
Колата е много мека, но в същото време ролките са минимални.Позволява ви доста удобно да влизате в завои с добра скорост. Единственото нещо, което е леко козичко и на напречните шевове на входа на завоя се чувства прилично. Но това е заради светлия гръб, нищо не можеш да направиш.Хареса ми настройката на окачването - много меко, удобно, но в същото време еластично.Като топка. Мислех, че на този кораб ще се вкопча във всичко. Въпреки това, изненадващо, дори и с толкова дълго тяло, все още не хванах нищо, за разлика от карането на лирата, където пляскането на корема ми беше любимо забавление ... Така че дори не мисля за дистанционери.
Изплашиха го с варикоза - не знам, харесва ми.Ако не умре, значи само се радвам за него. Без повреди, удари - тролейбусна тяга!
Шумката отново може да е по-добра. Шумовете от калниците се чуват силно. Освен това шумът от двигателното отделение е дори приятен - 6 цилиндъра пеят много хармонично! Не ми хареса, че в студа хруска, стене,вътрешността скърца (не панела, а отзад). Като цяло Шумката Марк е много по-добра. И от шума от сводовете, и от шума от преодоляваните препятствия. Така че тук са съжалили за парите, изглежда.
Недостатъци на Nissan Teana 3.5
Отидох за първо обслужване. Като цяло реших, че ще поглезя и обичам колата)). Сложих оригиналния маслен филтър, налях оригинално масло. Vozduhan (задължително омаслен!) И salonnik постави дубликат. Цените са като цените. Не се сещам в момента, но не е по-скъпо от паунд. Направих общ оглед. Суспензия, течности, свещи. Направи колапса, смени задните накладки.
Огледът показа, че маркучът на кормилното управление е сополив.Оказа се, че това е болест на Нисан. Премахнах маркуча, натиснах съществуващата част (те го правят в сервизите за хидравлично оборудване), дадох за всичко заедно 2100. Изглеждаше нормално, не бръмчеше след ремонта, както много други. Но след 1000 км. появи се задръстване: при завиване надясно (само надясно и не всеки път!) При ниски скорости (например при потегляне) воланът вибрира и се появява бръмчене. Хидравличната течност е наред. На място въртиш в двете посоки - всичко е наред. Все още не съм го разбрал, но не исках да е мъртва помпа. Мисля, че ако нов маркуч ще помогне - все още 10 хиляди с работа! Кой знае, кажете ми!Също така забелязах по време на употреба, че на празен ход и ниска скорост колата работи като дизелов двигател: трудно, шумно.Но това не влияе на шофирането. Отидох в сервиза - казаха, че обтяжната ролка. Замени монтажния възел (напразно, между другото!). Цената на ролката е 2300, плюс смяна на ремъци. Нищо не се промени. Разбрах, че може да се смени един лагер, или ролка в краен случай, но не и да се купи ролка и държач за нея! Писах във форума за този шум, благодарение на Егор от Новокузнецк, той ми показа всичко, каза ми, дадеслушам. Всичко е свързано с амортисьора на горивната релса. Обемът, който отива в резервоара. Нарича се регулатор на налягането на горивото. Там се получава дупка в мембраната и горивото започва да пулсира и тъй като тръбата е твърда и минава през тялото, вибрациите се предават точно в купето! Следователно този шум се чува само отвътре. Като цяло поръчах амортисьор - 2600, изчакайте месец. Нямам търпение. Това също е болест на Нисан, оказва се.
Имаше лека вибрация на празен ход.Казаха, отидете на диагностика. Отидох, всичко е наред: няма грешки, всички индикатори са нормални. Сменени свещи - 380 бр., Денсо, иридиеви. Дълго време търсих уплътнение за всмукателния колектор, тъй като майсторите отказаха да монтират BU. Не го намерих, трябваше да смажа стария с лак и да го поставя на място. Изглежда, че няма засмукване. Безделниците не скачат, дебитът е нормален. Вибрацията е изчезнала. Разходки с кола. Така че този път всичко е наред. Поръчах уплътнение за смяна следващия път - 800 рубли. Трябва да изчакаме един месец. Чакам да изгори.
Могат да се чуят викове. Те казаха, че това е виенето на диодния мост.Това означава, че краят на генератора скоро ще дойде поради навлизането на мръсотия и вода. Явно също е проблем на Nissan. Започнах да си мисля, че Nissan има твърде много болести! За 5 години работа на изданието Pound 2000 не съм имал толкова много проблеми, с изключение на собствената си глупост! Това е обезпокоително. Но наистина харесвам колата, все още смятам да разреша тези проблеми и да карам с удоволствие, въпреки че става жалко за парите ... колко вече са похарчени (почти 20 - само за ремонти и резервни части) и колко предстои?
Потреблението на Nissan Teana 3.5 по принцип е приятно.Мисля, че за такава кола е доста поносимо. При много студено (през нощта 35, следобед 30), в режим на малки писти (500 м - 7 км.) Със спирания и охлаждане / загряване на двигателя - 17,5 литра. Винаги топля докато изгаснесиня крушка. Съпругата извади, че иначе кутията е затворена и двигателят е лош. 10 минути на студено и можете да тръгвате. След като се затопли (20 сутринта, 5-10 слана следобед), разходът стана 14 литра. Мисля, че лятото така ще е с кондера - 13-14. Не се давя много, но понякога искам да се заблуждавам - не си отказвам това! )) Изпреварване, реконструкция - всичко това е лесно за тази кола. На магистралата - разходът е различен, но ако в рамките на 120 - тогава лесно мога да се побера в 10 литра. При скорост 80 и темпомат компютър показва 7.5. Но това е ако тръгнеш без изпреварване по равен път. Меря според науката - наливам пълен резервоар, след това отбелязвам километража, след това, когато ми светне лампата, пристигам на същата бензиностанция, напълвам пълен резервоар и деля броя на литрите, които са излезли на гърлото, на броя километри, които съм успял да навъртя. Мисля, че потокът е нормален, само в сравнение с паунда. Там poltorashka яде в града 10-11, на магистралата поне 7,5. Но какво е Fancargo в сравнение с Teana? Готов съм да платя допълнително за забавлението! ))
Тук накратко съм написал какво харесвам и не харесвам в колата, така да се каже.
Минуси на Nissan Teana 3.5:=шум в кабината =скърцане и пращене =задна коза по неравен път =много болести (дано се оправи) =няма дръжка на багажника, трябва да се бърка, за да затвори =лош калъф за очила. Там влиза само пенсне = “дебели” седалки. Дали заради възглавниците или нещо друго, но наистина няма достатъчно място отзад заради тези големи седалки. Изглежда, че в новия Teane този проблем е решен = мизерни облегалки за глава = сензорът за гориво постоянно плава (нито на Mark, нито на Pound това не беше). Необходимо е да стоите надолу - сензорът веднага пълзи нагоре. Така че му нямам доверие.
Професионалисти на Nissan Teana 3.5:=разход =меко возене и настройка на окачването =подсветка при завой - много удобно нещо! =старт с бутон/завъртане, без ключ. Използвани са вече - много удобни. Седна и отиде. Не е нужно да получавате нищо. =лесен старт при студено време. Нямам бяла риба и автостарт, след нощно паркиране при -35 сутринта стартира много лесно от първия път. =информативен и тежък волан. След като седна на Funtik, така че има волан-сопол, напълно празен! =приятно ръмжене на двигателя (докато пее демпфера) =добри дълги светлини =музика =темпомат =много дебело оборудване!
Като цяло, за да обобщим накратко усещанията: колата е готина, тръпката е да я караш, но тези постоянни задръствания се напрягат. Стига да има пари и търпение ще го направя. Надявам се да е просто лошо наследство от предишния собственик. Сега ще повторя всичко и ще се надрусам. Все още се надявам)) Като цяло всички тези задръствания нямаше да изглеждат толкова ужасни и неразрешими, ако имаше нормални майстори и диагностици, които веднага биха поставили правилната диагноза. Би било направо по-евтино. Просто сега си мисля за препятствието с GUR и колко пари трябва да похарча, за да стигна до дъното на истината - и няма отговор на този въпрос ...
Или ми се струва, или е факт, но японците правят по-добри коли за вътрешния пазар, отколкото за износ. И като цяло, изглежда, че курсът на производителите за автомобили „3 години експлоатация или 100 хиляди пробег“ наистина е взет и скоро ние като цяло ще купуваме автомобили за еднократна употреба, а не като тези, направени през 90-те!
И аз също имам въпрос: Toyota все още ли е по-надеждна от Nissan? Или просто колите бяха по-добри?