Транспорт на стоки в Република Казахстан

1. Постановка на проблема. Анализ на текущото състояние на транспортния и комуникационния комплекс на Република Казахстан

1.1 Основни видове транспорт и техните характеристики

1.2 Класификация и характеристики на товарния трафик

2. Теоретична част. Рационално разпределение на ресурсите между взаимодействащите си видове транспорт

2.1 Избор на метод за транспортиране на стоките

2.2 Основни видове транспорт

2.3 Система от критерии за избор на вид транспорт

2.4 Икономия на ресурси между взаимодействащи си видове транспорт във веригите за доставки

3. Практическа част. Методика за оптимално разпределение на ресурсите между звената в логистичната транспортна верига

3.1 Изчисляване на параметрите на контейнерната площадка

Списък на използваната литература

Актуалност на темата за изследване.Казахстан има мощна транспортна система, която включва железопътен, морски и речен (воден), автомобилен, въздушен и тръбопроводен транспорт. Всеки от тези видове транспорт е комбинация от средства и средства за комуникация, както и различни технически устройства и структури, които осигуряват нормалното и ефективно функциониране на всички сектори на националната икономика.

Органичните части на транспортната мрежа са железопътни линии, морски и плавателни речни пътища, пътища, тръбопроводи за транспортиране на нефт и газ и мрежа от въздушни линии. В допълнение към средствата за комуникация, транспортът има и средства за придвижване на продукти - това са автомобили, локомотиви, вагони, кораби и друг подвижен състав. Техническите средства и съоръжения на транспорта включват гари, депа, работилници, ремонтни предприятия, предприятияподдръжка и др.

В зависимост от стратегията и целите на компанията, компаниите правят избор на транспорт за доставка на продуктите. В същото време се вземат предвид местоположението на производството, техническите и икономически характеристики на различните видове транспорт, които определят областите на тяхното рационално използване.

Според Статистическата агенция на Република Казахстан за 2002 г. делът на железопътния транспорт в товарооборота на всички видове транспорт възлиза на 56,9%; тръбопровод - 27%; автомобилни - 16%; въздух - 0,02% и река - 0,02%.

Изборът на метод за транспортиране на стоки е една от важните задачи, решавани от собствениците на товари. В същото време алтернативните варианти на метода на транспортиране имат три независими, но взаимосвързани направления - избор на вид или видове транспорт, избор на определени превозни средства от конкретен вид транспорт, избор на превозвач, който доставя стоките. Като цяло изборът на метод за транспортиране на товари се влияе от редица обективни и субективни условия, които могат да се сведат до няколко основни позиции.

При избора на вид транспорт, участващ в транспортния процес, показателите се разделят на количествени и качествени, които от своя страна се класифицират на общи за всички видове транспорт и частни, присъщи на отделните видове транспорт.

Факторите за избор на вид транспорт включват: форми на собственост на транспортни предприятия и превозни средства - превозвачи; приети системи за застраховане на товари - застраховка на товара в случай на неговата физическа загуба или повреда, застраховка отговорност на превозвача (спедитора); различни банкови опции.

Критериите за избор на метод за превоз на товари се класифицират на: икономически показатели,включително тарифи и цени за транспортни и други транспортни услуги, себестойност на транспорта, печалба, рентабилност, специфични капиталови вложения, капиталоемкост, себестойност на масата на товара в процеса на транспортиране, лихви по кредити, данъци, акцизи, мита; натурални показатели - обемът и разстоянието на превозите, големината на търсенето на транспортни услуги, товарооборотът, плътността на товара, потребността от работна ръка, производителността на труда, необходимостта от горивни и енергийни ресурси и материали; технически и експлоатационни характеристики на видовете транспорт - скоростта на подвижния състав, разстоянието на превоза, товароносимостта на превозното средство, товароносимостта на транспорта, производителната мощност на превозните средства.

Изборът на вида или видовете транспорт се извършва по следните критерии: рентабилност на превоза на товари; възможност за доставка на стоки до всяка точка на териториалното образувание; разполагане на мрежа от съобщителни пътища; сезонност и ритъм на работа на транспорта при различни метеорологични условия; товароносимост на транспорта; транспортно разстояние; рискове, произтичащи от транспортирането на стоки.

Изборът на вид или видове транспорт, транспортни средства и превозвач се извършва в две основни посоки - разходите за транспортиране на стоките и времето за доставката им до потребителя, които трябва, ако е възможно, да бъдат сведени до минимум, следователно трябва да се решат две съответни задачи. Първата задача е да се минимизират транспортните разходи. Втората задача е да се сведе до минимум времето за завършване на всички превози.

По време на снабдяването и доставката на материални ресурси, както и разпространението до потребителите, фирмите и производителят могат да използват различни транспортни възможности, видове транспорт, както и различнилогистични партньори (посредници) при организиране на доставката на продуктите до определени точки от логистичната верига. На първо място, трябва да се реши въпросът дали да създадете собствен автопарк или да използвате нает транспорт (обществен или частен).

При избора на алтернатива те обикновено изхождат от определена система от критерии, които включват:

разходи за създаване и експлоатация на собствен парк от превозни средства (наем, лизинг на подвижен състав);

разходите за заплащане на услугите на транспортни, спедиторски фирми и други логистични посредници в транспорта;

скорост (време) на транспортиране;

качество на транспорта (надеждност на доставката, безопасност на товара и др.).

Създаването на собствен автопарк е свързано с големи капиталовложения в подвижен състав, производствено-техническа база за поддръжка и ремонт на превозни средства и транспортна инфраструктура. В крайна сметка това може да бъде оправдано в случай на значително повишаване на качеството, надеждността и цената на транспорта с големи стабилни обеми транспортирани стоки.

Следователно процедурите за логистичен подбор включват:

избор на вид транспорт (понякога наричан в специализираната литература начин на транспортиране или система за доставка на стоки):

избор на вид (или няколко вида) транспорт;

избор на основни и спомагателни логистични посредници в транспорта.

Цели и задачи на дипломната работа.Целта на дипломната работа е ефективно да доставя местни експортни стоки на външния пазар и да предоставя широка гама от транспортни услуги на техните потребители, да увеличава и ефективно да използва потенциала на транспортния транзит и да използва съвременни технологии;

1. Постановка на проблема. Анализ на текущото състояние на транспортния и комуникационния комплекс на Република Казахстан

1.1 Основни видове транспорт и техните характеристики

Състоянието и развитието на транспорта са от изключително значение за Република Казахстан.

Географските характеристики на Казахстан (огромна територия, липса на достъп до морето, неравномерно разпределение на населените места и природните ресурси) правят икономиката му една от най-товароемките в света, което води до голяма зависимост от транспортната система.

Намирайки се на кръстопътя на Европа и Азия, Казахстан има значителен транзитен потенциал, осигурявайки на азиатските страни безспорни географски сухопътни транспортни връзки с България и Европа. Нараства и привлекателността на транзитния потенциал на въздушното пространство на републиката. Съседството с държави, които имат огромни пазари за продажби, прави развитието на вътрешната транспортна система обещаващо.

Сравнително равнинният ландшафт и наличието на големи запаси от естествен камък позволяват безпрепятствено развитие на железопътни и автомобилни транспортни комуникации.

Основният дял от сухопътната комуникационна мрежа се пада на шосета и железниците (съответно 88,4 и 14,0 хил. км). Дължината на експлоатираните водни пътища е 3,9 хиляди км, въздушните маршрути - 61 хиляди км. Гъстотата на транспортната мрежа на 1000 кв. км от територията е: 5,1 км железопътни линии, 32,4 км асфалтирани пътища, 1,5 км вътрешни водни пътища.

Казахстан има мощна транспортна система, която включва железопътен, морски и речен (воден), автомобилен, въздушен и тръбопроводен транспорт. Всеки от тези видове транспорт е комбинация от средства исредства за комуникация, както и различни технически устройства и структури, които осигуряват нормалното и ефективно функциониране на всички сектори на националната икономика.

Органичните части на транспортната мрежа са железопътни линии, морски и плавателни речни пътища, пътища, тръбопроводи за транспортиране на нефт и газ и мрежа от въздушни линии. В допълнение към средствата за комуникация, транспортът има и средства за придвижване на продукти - това са автомобили, локомотиви, вагони, кораби и друг подвижен състав. Техническите средства и транспортните съоръжения включват гари, депа, работилници, ремонтни предприятия, предприятия за поддръжка и др.