Транспортно инженерство - География
2.2 Транспортно инженерство
Производството на превозни средства е вторият по важност отрасъл на съвременното машиностроене. Включва производството на сухопътни превозни средства (автомобили, локомотиви и вагони за железниците), водни превозни средства (морски, езерни и речни плавателни съдове), въздушни превозни средства (самолети и хеликоптери), както и компоненти за тях (двигатели, резервни части) и ремонтни предприятия. Продуктите на транспортното машиностроене имат ясно дефинирано двойно предназначение - гражданско и военно, което определя организацията на фирмите и предприятията, които произвеждат продукти и в двете посоки.
Автомобилната индустрия, възникнала в края на 19 век, обикновено се класифицира като нова индустрия, която е основният компонент на транспортното инженерство. Освен това в много индустриални страни той осигурява от 5 до 10% от общото производство на БВП. Но значението му далеч надхвърля транспортния подсектор.
Автомобилната индустрия играе важна роля в икономиките на най-големите индустриализирани страни. В Германия например, която в края на 80-те години заемаше трето място в света по производство на автомобили след САЩ и Япония. тя представлява 12% от всички заети в преработващата промишленост, 13% от обема на нейните продукти, 18% от целия износ (1-во място), в Япония - 1/10 от всички производствени продукти и около 1/5 от целия износ (също 1-во място).
През последното десетилетие настъпиха значителни промени в местоположението на автомобилната индустрия, свързани с политически промени и либерализацията на условията за развитие на икономическите отношения между западните страни и постсоциалистическите страни, което до голяма степен се дължи на желанието на западноевропейските страни да се закрепят на потенциално обещаващи пазари на страниЦентрална и Източна Европа и използват евтината им работна ръка.
Автомобилната индустрия е тясно свързана с други отрасли на съвременната индустрия. Една от най-важните тенденции е увеличаването на дела на електрическото и електронното оборудване в цената на автомобилите, който вече достига 20% и повече при най-новите марки леки автомобили.
Автомобилната индустрия е една от най-монополизираните инженерни индустрии в света. От 250 автомобилни компании 95% от автомобилите се произвеждат само от 20 фирми, които са разпространили производството, монтажа и ремонта на автомобили в почти всички страни по света. Вълната от сливания и придобивания на автомобилни ТНК, както и активното развитие на други форми на международно сътрудничество между корпорациите през последните години, показва, че автомобилната индустрия се трансформира от колекция от независими национални автомобилни производители в сложна мрежа от взаимосвързани ТНК, степента на взаимна интеграция на които продължава да нараства.
Корабостроенето е типичен стар отрасъл, чието развитие през втората половина на ХХв. силно зависим от икономическата ситуация и преживяни периоди както на относителен растеж, така и на рязък спад. Тази индустрия все повече се превръща в удел на страни с евтина работна ръка и относително по-ниски изисквания към нейната квалификация.
С интернационализацията на световната икономика, специализацията и кооперирането транспортното корабостроене се развива с изключително високи темпове. Освен това в корабостроенето ясно се вижда специализацията по видовете и предназначението на корабите. Япония и Република Корея произвеждат главно танкери с голям капацитет, кораби за превоз на автомобили, сухотоварни кораби и комбинирани кораби. Франция е специализирана в строителството на танкери и хладилници. Германия произвежда контейнеровози, превозвачи на автомобили,бързи кораби. Швеция - големи танкери и кораби за насипни товари. Финландия произвежда ледоразбивачи, пътнически и риболовни кораби. Широко разработено е строителството на пътнически круизни лайнери, контейнеровози, плаващи бази за консервиране на риба, изследователски кораби; Голям дял в корабостроенето има флотът.
От втората половина на ХХ век. в световното корабостроене Япония (8-10 милиона BRT), Република Корея (4-5 милиона BRT) и Германия (0,9 милиона BRT) заемат първите места по отношение на броя и тонажа на пуснатите морски кораби (милиони бруто регистрирани тона (милиони BRT)) , Следват ги Сингапур, о. Тайван, Полша, Дания, Испания, Великобритания, Китай, Франция, Бразилия, Финландия и др.
В навечерието на XXI век. в областта на морското корабостроене на първо място е Република Корея. По този начин класическите корабостроителни сили - Великобритания, Холандия, Германия - изглежда завинаги са загубили лидерството в тази област на машиностроенето, както и в много други области на икономиката.
Аерокосмическата индустрия (ARCP) е типичен нов клон на съвременното машиностроене. Възникна на основата на съществуващата преди това авиационна индустрия, към която в ерата на научно-техническата революция се добави производството на ракети, различни видове космически кораби, двигатели, инструменти и др. Тази индустрия е една от най-интензивните на знания, водеща (заедно с електрониката) в разходите за научноизследователска и развойна дейност. Освен това съществува традиционна връзка, техническа и научноизследователска зависимост на ARCP от военно-промишления комплекс на високоразвитите страни, водени от Съединените щати и бившия СССР.
Разходите за производство на авиационната индустрия в света в средата на 90-те години. се оценява на 250 милиарда долара, около 4 пъти по-малко, отколкото в автомобилната индустрия. Годишно производствоголемите пътнически самолети не надвишават хиляда в света; приблизително същия брой хеликоптери. Значително повече производство на самолети е свързано с производството на леки превозни средства за спорт, комуникации, медицина, селско стопанство и бизнес услуги.
Производството на трансконтинентални лайнери се характеризира с високо ниво на монополизация. Конкуренцията на глобалния аерокосмически пазар принуждава фирмите да се интегрират. И така, имаше сливане на американските фирми Boeing и Magdonnel-Douglas. Европейската "Еърбъс индустрия" обедини авиационните компании на Франция, Германия, Великобритания и Испания.
Въздухоплавателни средства от среден клас за местни авиокомпании, както и леки автомобили и двигатели за тях, се произвеждат от повече от 20 страни по света, но най-мощната област на ARCM е (след разпадането на СССР) Съединените щати.[13, p.77]
Разширява се броят на страните, произвеждащи ракетна техника, включително сателитни системи за мирни и военни цели, сред които водещи са САЩ (Lockheed Martin, Narthrop Grumman, United Technology) и България. Индия, Япония и Китай започнаха да създават свои собствени национални ARCP. Следващи по ред може би Бразилия, Пакистан и т.н.