Трябва ли да напълня резервоара до гърлото?
Зареждащите често наливат гориво до самия врат. Самите собственици на автомобили обаче понякога правят това. Нека се опитаме да разберем дали това е опасно и какво трябва да знаете, когато пълните очните ябълки.
Преливане и преливане
Много шофьори са недоверчиви към случаите, когато в резервоарите на автомобилите им се поставя повече гориво, отколкото е посочено в спецификациите. Случва се и обратното, когато собствениците на автомобили са възмутени от факта, че след зареждане на уж празен резервоар, на дисплея на колоната се показва „неправилна“ цифра.
Преливане. Всъщност причината за преливането е не толкова некоректността на служителите на бензиностанцията и „усуканите“ колонки (въпреки че това се случва), а реалният капацитет на резервоара. За почти всички автомобили капацитетът на резервоара, посочен в инструкциите, не осигурява пълнене на гориво до очните ябълки. Тоест, ако заредите преди да стреляте с "пистолета", резервоарът може да побере 45 литра (както по паспорт). Ако "източите" - 50-55 литра.
Почти всички автомобили имат така наречения "резервен резерв от гориво"
Важно е да се отбележи, че японските коли са най-точни - техните резервоари рядко побират повече от 10% от фабрично посочения капацитет. При европейските автомобили, напротив, действителният капацитет на резервоарите може да бъде с 20-25% по-висок от данните, посочени от производителя. За корейски, китайски и български марки - над нормата ще може да се попълват около 15%.
Непопълнено. Не бързайте да се възмущавате и да поискате книга за оплаквания, ако според вас сте били измамени на бензиностанцията. Когато лампичката светне или бордовият компютър показва, че изобщо няма резерв на мощност, това не означава, че резервоарът е празен. Почти всички производители на автомобили определят така наречения "резервен резерв на гориво". Това е минимумът, койтопозволява на собственика на автомобила да кара още 30-50 километра (в нежен режим), дори след като бордовият компютър е сигнализирал за нулев резерв на мощност. Всъщност това е същото презастраховане като умишлено надценената скорост - всички скоростомери показват малко по-висока скорост, отколкото са в действителност.
Резервът от гориво е 3-13 процента от капацитета на резервоара
Остава да добавим, че някои автопроизводители дори посочват резерв. Например за групата VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda и др.), в зависимост от модела, запасът от резервно гориво може да бъде 10-13% от посочения капацитет на резервоара (често 7 литра). Тоест, когато електрониката покаже, че резервоарът е празен, реално в него плискат още няколко литра гориво. При японските автомобили ситуацията е малко по-различна - те имат много по-малък запас (3-5 процента от капацитета на резервоара).
Производителите с кука или мошеник принуждават собствениците на автомобили бързо да спрат на бензиностанцията
Важно е да се отбележи още един интересен момент. Напоследък все повече производители на автомобили принуждават клиентите си да не отлагат пътуването до бензиностанцията по друг начин. Умишлено програмират компютъра така, че да не показва останалата част от трасето, след като падне до 30-50 км. Вторият стимул е нарастващият брой модели (основно японски и европейски), чиито бордови компютри „не виждат“ по-малко от 10 литра гориво, налято в празен резервоар.
Празният резервоар може да доведе до повреда на горивната помпа и не само
Пълнеж под врата
Желателно е да напълните колата до дупка, ако ви предстои дълъг път. По-специално, когато пътувате на почивка - например до Крим. Логично е, че 60 литра в резервоара е по-добре от 45 - повече мощност,Това означава, че можете да спирате на бензиностанцията по-рядко. Да, и някои пътища в Украйна все още са оскъдни за същите тези бензиностанции - има риск да останете без бензин в пустинята.
Капацитетът на резервоара, посочен в TTX, не взема предвид "безопасните кухини"
Капацитетът на резервоарите за гориво, посочен от автомобилните производители, не е просто различен от реалния. Фабричните спецификации не вземат предвид "пропуските в безопасността". Но ако са, значи изпълняват определена функция. Да, и дозаторите за гориво по някаква причина осигуряват автоматично блокиране на подаването на гориво, когато резервоарът за гориво на автомобила е номинално напълнен.
Съвременните автомобили имат система за вентилация на целия резервоар за гориво, която често има три клапана:
1. Гравитационен клапан.
Затваря вентилационната тръба веднага щом превозното средство се наклони на повече от 45°. Той се намира между резервоара за гориво и адсорбера, който абсорбира бензиновите пари от резервоара за газ.
2. Електромагнитен клапан.
Под контрола на впръскването на гориво този клапан позволява на газовете от кутията да навлязат във всмукателния колектор. Намира се в двигателния отсек.
3. Вентилационен вентил.
По време на движение атмосферният въздух навлиза в резервоара за гориво в съответствие с изразходваното гориво, така че в резервоара не може да се образува подналягане. Той се намира в зоната на тръбата за пълнене, поради което точно неговото съществуване е известно на повечето.
За да разберете защо е необходима вентилация на резервоара за гориво, разгледайте ръководството с инструкции за Audi A4 като пример. Ето какво пише:
•Вензационна тръба е свързана към горната част на резервоара за гориво. Първо преминава през свързващия възел на тръбата за пълнене към т.наргравитационен клапан. Той затваря тръбата веднага щом превозното средство се наклони над 45° настрани.По този начин горивото не може да се излее през вентилационната тръба при инцидент.
Съвременните автомобили имат сложна система за вентилация на резервоара. Ако напълните гориво до зърната, работата на вентилационната система на резервоара може да бъде нарушена
• Оттам вентилационната тръба не просто излиза навън, а влиза въввъглен филтър. Целта на такова устройство е да улавя вредните за околната среда горивни пари, излизащи през тази тръба (възникващи например поради нагряване на съдържанието на резервоара за гориво). Когато двигателят работи, при определено натоварване, газовете отново се изсмукват от въгленовия филтър. Кога това се случва се определя от електромагнитния клапан, управляван от впръскването на гориво.
• Паралелно с тази система имависокоскоростна вентилация, която води тръбата за пълнене през компенсиращ обем под формата на резервоар със специално предназначение в шахтата за пълнене на резервоара за гориво. Този вентилационен път е от особено значение по време на зареждане с гориво, когато нивото на горивото се покачва бързо и изпаренията на горивото трябва да бъдат изхвърлени, но по такъв начин, че да не се отделят твърде много в атмосферата.
• При движение по същия начин атмосферният въздух навлиза в резервоара за гориво пропорционално на изразходваното количество гориво, така че в резервоара не може да се образува подналягане.
Ако заредите колата с гориво (някои дори набиват горивото, разклащайки колата), работата на вентилационната система на резервоара може да бъде нарушена.
Олександър Чаленко, ръководител на сервизния отдел на UkrAVTO Corporation:
„Напълването на бензин“ до очните ябълки „не е добра идея. В този случай е възможно изтичанегориво както през капачката на резервоара, така и през дренажните тръби на горивната система. Във втория случай изтичането ще бъде едва забележимо, тъй като тръбите са разположени на място, скрито от очите (под задното крило или страничната стена). В този случай горивото може да попадне върху различни части на автомобила: върху гумените части на шасито, върху окабеляването, върху частите на трансмисията, върху спирачната система. И най-опасното - по частите на изпускателната система (заглушителя), които, както знаете, се нагряват до висока температура! При спирачките опасността е същата. Ако в случая с гумените части е по-лесно - те просто ще омекнат, тогава със спирачките и шумозаглушителя ситуацията е по-сериозна. За запалване не може да става и дума!“
В някои случаи, след зареждане на автомобила под врата, бордовият компютър може да даде грешка, информирайки водача с надписа "Проверка". Има и увеличение на разхода на гориво. Възможно е колата изобщо да не запали.
Обобщаване
Горните последици се дължат на факта, че доставката на гориво се влошава. И трябва да бъде така: доколкото се изразходва гориво, въздухът трябва да проникне в резервоара, в противен случай в него се образува понижено налягане и подаването на гориво се влошава или спира. Освен това резервоарът трябва да бъде обезвъздушен, така че горивото да има възможност да се разширява при нагряване. Сега си спомнете, че извън прозорците е горещо лято и си представете възможните последствия от изливането на гориво в шията при + 30C. Нашият съвет: ако натискате горивото, не до крайната точка, когато ще се вижда от врата. Е, вторият важен момент е да правите това само в онези ситуации, когато след такова зареждане с гориво ще можете да карате поне 80-100 км - за да изразходвате поне част от „излишъка“. Но е по-добре да заредите гориво преди стрелба и да имате кутия с негогориво)