Тунели водят до морето, Open Newspaper
За 200 години не успяха да направят кратък път, който да свърже Северен Кавказ с Черно море.
В продължение на два века са създадени много проекти и маршрути, които минават през Главния кавказки хребет, но всички те са преследвани от фатални провали. Изграждането на пътя е възпрепятствано от световните войни от 1914 г. и 1941-45 г., Октомврийската революция от 1917 г., а днес, казват те, всеки регион лобира за проект, който предвижда изграждането на планинска част от пътя на негова територия.
„Вероятно конкуренцията на проектите е изиграла фатална роля – наличието на няколко възможни транзитни маршрута, които имат своите плюсове и минуси, своите лобисти и своите противници. В резултат нито един от тях не беше изпълнен. Имаше натиск от така нареченото грузинско лоби, заинтересовано от провеждането на транспортни комуникации през Тифлис или Кутаиси“, каза Александър Скаков, политолог и изследовател в Института по изтокознание на Руската академия на науките.
Първият проект за изграждането на планинската част на пътя през Клухорския проход (днес това е територията на Карачаево-Черкезия) се появява около 1820 г. Тогава имаше план за изграждането на Транскавказката железопътна линия.
След това дойде програмата за конски път "Сухуми - Невинномисск". Контрапроектът беше маршрутът през клисурите Баксан (в наши дни това е територията на Кабардино-Балкария) и Ингури (днес това е Абхазия).
Според други изчисления беше предложено да се положи път през проходите Марухски и Птиш (Карачай-Черкезия), а имаше и специален проект за магистрала с четирикилометров тунел от западната страна на прохода Клухорски ...
На практика само през 1903 г. само един колесен път успя да „пробие“ през Главната кавказка верига, чиято планинска част минаваше на надморска височина от 2781 м.и свързвал Баталпашинск (сега Черкеск) със Сухуми. През годините на войната този път беше подкопан на места, така че фашистките алпийски специални части "Еделвайс" да не навлязат в Грузия. Оттогава той е само унищожен, а Главната кавказка верига се е превърнала в непреодолима бариера и задънена улица за пътниците.
Те се опитват да променят ситуацията от 2006 г. Сега идеята за изграждане на път през Кавказкия хребет до Черноморието е на дневен ред, той стана изключително популярен с акцент върху туристическото му значение.
А Владимир Путин, докато беше в Кисловодск през 2010 г., каза, че „България възнамерява да подкрепи проекта за изграждане, съвместно с абхазките партньори, на пътя Черкеск-Сухуми, свързващ Абхазия с регионите на Северен Кавказ, за да включи Северен Кавказ в системата на междурегионалните и международни икономически отношения, в големи стратегически проекти“.
Отново (за сетен път!) се появиха няколко алтернативни проекта. Един от тях е "Кодорски".
Досега сме се спряли на версията „Кодори“. Магистралата от Кавминвод до Сочи през Карачаево-Черкезия, Кабардино-Балкария, Ставропол ще бъде положена съвместно с китайска строителна корпорация за 9 години. Но ще се сбъднат ли тези намерения? Една двестагодишна история позволява на човек да се съмнява.
Междувременно, успоредно с официалните проекти, се твърди, че дълго време е съществувал неофициален път, споменат в разказите и легендите на местните жители. Носят се легенди за едни от най-кратките туристически пътеки през Кавказкия хребет до морския бряг. Според тях, предполагаемо от древни времена, местните жители ходели на гости един на друг и по икономически въпроси.
Политологът, изследовател в Института по изтокознание на Руската академия на науките Александър Скаков е на следното мнение: „в древността движениетохората и стоките през Главния кавказки хребет и в двете посоки преминаха много по-интензивно, отколкото в момента. Оживените връзки през планински клисури и проходи изглеждат като контраст с нашето време.“
Освен това, според популярните вярвания, се предполага, че Кавказкият хребет е осеян с тайни тунели и пещери, входовете на които може би са внимателно засипани или дори засипани и през годините местоположението им е изгубено.
От тези версии се заинтересува известен изследовател, книгоиздател, председател на клона на Българското географско дружество в Кабардино-Балкария, писател и журналист Виктор Котляров. Той събра много интересни истории по темата.
Той казва, че е чул първата история за някакъв подземен коридор, свързващ дефилето Тизил и Баксан, през 70-те години на миналия век от овчари Гунделен, които срещнал на високопланинските пасища на Хаймаши и Аурсенх, но не им повярвал.
„Не повярвайте, но аз самият бях там! Но той не стигна далеч. Страхувах се“, така реагира овчарят, като видя скептичния ми поглед, разказва Виктор Котляров. Спомни си, че са викали на овчаря. Не може да се говори за тунели. На въпроса "Защо?" не отговори.
Виктор Котляров разказа и за други мистериозни истории. Една от тях е за някакъв балкарец, който на облог успял само за няколко часа да напусне Кабардино-Балкария по познат път за Грузия и да се върне оттам с бутилка домашно вино. Още повече, че тръгва на път през зимата, когато проходите са осеяни с няколкометров сняг! Значи се е ровил под земята?
Преди революцията, уж през такива тунели (когато проходите са непроходими), местните жители в каруци, теглени от магарета, дори транспортират сено.
„Казаха, че тунелите не са високи - някъде около 170 см височина и тази височинабеше същото в целия тунел. Стените им са гладки, сякаш разтопени. Тези, които са посетили там, са имали впечатлението, че са изсечени в скалите с някакъв остър инструмент“, изненада се Виктор Николаевич.
Ето още една история, която разказа. „В началото на 90-те години, по време на лятната ваканция, ученици от Тирняуз отидоха на екскурзия до морето през прохода Бечо с учителя си по география.
Спомнете си, че в съветските години туристическите маршрути през различни планински проходи до морето бяха популярни както сред децата, така и сред възрастните. Това пътуване не беше по-различно от останалите. Но момичетата от групата се оказаха слаби и бързо изморени, не можаха да продължат.
И тогава на помощ се притекъл мъж, който се присъединил към групата по пътя, непознат за никого от туристите. Твърди се, че е предложил да не се изкачва на планината, а ... да мине под нея. Така и направиха.
След сравнително кратко ходене по тъмен коридор, пробит от неизвестен човек в скалите с хлъзгави, но изненадващо гладки стени, туристите наистина се озоваха от другата страна на билото. Но те не отидоха до подножието му, а се озоваха на друг проход, който не беше трудно да се преодолее ”, казва Виктор Котляров.
Изследователят мечтае да открие тези тайни пътеки и тунели и ако те наистина съществуват, тогава пътят през Голямата Кавказка верига до морето ще трябва само да се модернизира.