Тунинг VAZ 2106, двоен стабилизатор
Всички собственици на "класиците" са запознати с неприятното свойство на това семейство автомобили - повишена ролка при завиване. Също така, много неудобства причинява бавната реакция на автомобила към волана при шофиране направо. Просто така се случи, че структурно осигуреният торсионен стабилизатор, специално предназначен за решаване на тези проблеми, не може да се справи сто процента със задачата.
В статията "тунинг VAZ 2106: двоен стабилизатор" ще се опитаме да коригираме текущата ситуация.
Резултатът от инсталирането на двоен стабилизатор трябва да бъде значително намаляване на ъглите на навиване на автомобила при завиване, ускорена реакция на автомобила VAZ 2106 към „кормилно управление“. Също така, двойният стабилизатор трябва значително да увеличи ефективността на окачването при преодоляване на неравности по пътя.
Сама по себе си операцията по инсталиране на двоен стабилизатор на автомобил VAZ 2106 не е трудна и може да се извърши самостоятелно от шофьор. Строго погледнато, основната работа ще бъде извършването на монтаж - демонтаж на стабилизатора.
Разходите за закупуване на резервни части няма да бъдат твърде тежки за вашия бюджет, но ефектът от изпълнението на такава проста работа ще надмине и най-смелите очаквания. Няма нужда да се страхувате, че инсталирането на двоен стабилизатор ще превърне вашия автомобил VAZ 2106 в "табуретка". Увеличаването на твърдостта на окачването няма да повлияе по никакъв начин на мекотата на автомобила, напротив, онези неравности, които преди разклащаха цялата кола, сега ще останат незабелязани. Феновете на спортния стил на шофиране ще бъдат доволни от ускорената реакция на автомобила на "завиване" и "стриктност" при влизане в завои.
Преди да започнете да настройвате VAZ 2106,трябва да се внимава да закупите необходимите резервни части, приспособления и консумативи, така че нищо да не ви отвлича от работата по време на ремонт. За удобство ще дам номерата на резервните части според каталога на VAZ и тяхната приблизителна цена:
- VAZ-2101-2906010 Преден стабилизатор с прикрепителна къща. Цената е от 180 до 250 рубли.
- VAZ-2110-2906050 Стабилизираща щанга VAZ-2110 (така наречените яйца). Ще ви трябват 4 бр. Цената е от 50 до 80 рубли на брой.
- VAZ-2121-2906040 Възглавница на стабилизатор VAZ-2121. Цената е около 15 рубли.
За да извършите работата, ще ви е необходима и мелница и електрическо заваряване.
Продължаваме директно към работата по настройката на VAZ 2106.
Първо трябва да решите проблема със закрепването на стандартните и закупените стабилизатори един към друг. Ще решим проблема с помощта на скоби. За да ги направим, изваждаме гумените втулки от подпорите на стабилизатора VAZ-2110 (втулките без метална тръба трябва да бъдат извадени). За тази цел използваме подсилена плоска отвертка. За да се улесни операцията, по-добре е да навлажнете отвертката с VD-40, при липса на „плевел“ - с всяко хлъзгаво вещество, до обичайния препарат за миене на съдове.
Затягайки стелажа в менгеме, поставете отвертка между гумената втулка и металната част. Когато краят на отвертката се появи на гърба на стелажа, натиснете леко дръжката на отвертката, за да издърпате втулката. След това отрежете пръстена, като използвате мелница за това, след което заваряваме пръстените по двойки под формата на осем. Операцията е доста отговорна, тъй като има опасност от изгаряне на метала. Това се дължи на факта, че дебелината на метала е доста малка. Частта е много отговорна, по време на работа изпитва доста значителни натоварвания. Следователно всяка грешка е изпълнена снепредсказуеми последствия.
Оставете частите да изстинат и боядисайте.
Сега, след като сме смазали преди това, притискаме гумените втулки, които преди това сме премахнали, на правилни места.
Скъсяваме стабилизатора, закупен за настройка, като отрязваме 7-8 сантиметра от всяка страна. За да направим по-удобно издърпването на възглавници върху стабилизатора в бъдеще, а също и за да изключим възможността от нараняване, обработваме точките на рязане с шмиргел.
След това отстранете крепежните елементи от страничния елемент. След приключване на тази операция получаваме „гол“ стабилизатор, отрязан от двете страни.
Продължаваме да демонтираме стандартния стабилизатор. Тази работа не е прибързана. Ако колата ви е по-стара от 3-4 години, операцията по развиване на гайките от шпилките, държащи скобите, трябва да се извършва особено внимателно, като се използва VD-40, тъй като сравнително малка сила е достатъчна, за да се счупят тези шпилки. Счупването на шпилките ще ви добави много работа, ще трябва да се пробият и стабилизаторът да се затегне с дълги болтове.
Предварително закупените стабилизаторни подложки от VAZ-2121 се притискат към „десетия“ стабилизатор (този, който отрязахме) до мястото на закрепването му към страничната греда и след подравняване монтираме подложките в стандартните стойки на стабилизатора. С помощта на грес поставяме скобите, които са изсъхнали до този момент върху стабилизаторите.
Това завършва сглобяването на двойния стабилизатор, можете да го инсталирате. По време на монтажа най-вероятно ще се сблъскате с факта, че лостът ще пречи на стабилизатора. Можете да разрешите проблема, като отрежете пречещата част на лонжерона или като го смачкате с чук.
Горният метод на закрепване не е единственият. Преди няколко години вече описах в няколко форума друг начининсталации
Ето съкратена версия на статията за "тунинг VAZ 2106: двоен стабилизатор":
Извършваме работа по отстраняването на обикновен стабилизатор, сменяме гумените втулки на лостове и „къщи“, които са изслужили сроковете си. Скъсяваме "десетия" стабилизатор с 7 - 8 сантиметра от всяка страна (за първи път се опитах да отрежа 10 сантиметра, когато го измерих отново, се оказа, че е малко къс). Ако напълно сте преодолели мързела, не можете да обработвате точките на рязане, но лично аз не харесвам небрежно извършената работа, така че скосих шмиргела.
Ние завъртаме монтажните скоби на стабилизатора "Nivovsky" на лоста и на страничната греда с помощта на гайки. За да премахнете опасността от отслабването им, не забравяйте да поставите производителите. За да може дизайнът, когато се завърта до максималния ъгъл, да не срязва колелото, върху шмиргела му придаваме полукръгла форма.
Поставяме възглавници VAZ-2121 на стабилизатора „десет“, преместваме ги до местата, където стабилизаторът е прикрепен към лонжероните, и монтираме получената конструкция в обикновени „къщи“. Когато извършвате тази операция, ще трябва да положите усилия, възглавниците трябва да бъдат плътно забити в „къщата“, не трябва да остават повече от 5 милиметра отвън (при по-нататъшно закрепване възглавниците ще стоят близо до страничния елемент). Инсталираме двойния стабилизатор на място и го фиксираме. Ние правим докинг на стабилизатори с помощта на предварително обърнати скоби. Работата е завършена.
По време на теста се оказа, че лявото предно колело при завъртане до максимален ъгъл леко докосва протектора на скобата. Можете да се примирите с този проблем, като се има предвид, че колелото почти никога не е в това положение.
Можете, разбира се, да използвате обикновени "къщи" за докинг, като предварително сте изправили "уши" върху тях илизакачете сами стабилизаторите със скоба, изработена от стоманена ламарина, но ще изглежда малко тромаво.