УАЗ 3151, Демонтаж на кормилната уредба
Свалете кормилния механизъм (вижте„Сваляне на кормилния механизъм“ ).
Затегнете корпуса на кормилния механизъм в менгеме с меки метални челюсти. Отстранете двата предпазни капака на релсата (вижте„Смяна на капака на релсата“ )
С длето огъваме ръбовете на заключващата шайба на левия свързващ прът.
С клавиша "30" изключваме лявата тяга, като държим релсата за плоските с клавиша "22".
Отстранете левия свързващ прът и заключващата шайба.
По същия начин отстраняваме десния прът (държим релсата от завъртане с ключа „22“ от плоските части в левия й край).
С помощта на главата "41" развийте контрагайката на стопорната гайка.
. и свалете контрагайката.
С тетраедър "9" развиваме ограничителната гайка на релсата.
Изваждаме спирачната пружина.
Използвайте шлицова отвертка, за да издърпате гумената защитна капачка.
С помощта на гаечен ключ 24 mm развийте гайката на лагера.
. и го извадете от стеблото на зъбното колело.
Изваждаме зъбното колело със сачмен лагер от картера.
Разкопчайте задържащия пръстен с щипки и го извадете.
При положение, че лагера се сваля само за смяна.
. зъбното колело може да се избие от лагера, като се постави върху челюстите на менгемето, но без да се затяга зъбното колело.
Свалете лагера от зъбния вал.
Изваждаме стойката от картера на кормилния механизъм.
Стиснете задържащия пръстен на пластмасовата втулка на стойката с щипци, извадете го от жлеба на корпуса на кормилното устройство.
С прът с дължина 450-500 мм избиваме втулката на стойката от картера.
. и го извадете заедно с гумения пръстен.
Игленият лагер на зъбното колело се сваля само за смяна. За да го извлечете.
. със свредло с диаметър 2,5-3 мм пробиваме три отвора в корпуса на кормилното устройство срещу мястото на монтажлагер.
. и през тези дупки избиваме лагера, удряйки тънък прът.
Извадете игления лагер.
Дупките в стената на корпуса на кормилния механизъм могат да бъдат запушени с препарат за "студено заваряване".
Измиваме и оглеждаме частите на кормилния механизъм, подменяме повредените части, като за смяна на пластмасовата втулка с гумен пръстен. Сачмените и иглените лагери трябва да се въртят без задръстване, а защитните капаци и капачки не трябва да имат пукнатини или разкъсвания. Не се допуска луфт и следи от корозия в сферичните шарнири на кормилните щанги.
. Натискаме нов иглен лагер с мек метален дрейф.
Натискаме втулката с гумения пръстен през подходящ тръбен участък.
Опираме зъбното колело върху облицовката на челюстите на менгемето от мек метал или дървен блок.
С подходящо парче тръба натискаме сачмен лагер върху стеблото на зъбното колело, като удряме само по вътрешния му пръстен. След като смазваме обилно зъбите на стойката, зъбното колело и лагерите с грес FIOL-1, сглобяваме монтажа в обратен ред. Преди да поставите предпазната капачка на стеблото на зъбното колело.
. затегнете гайката на лагера на зъбното колело в четири точки.
. и запълнете кухината над гайката с грес UNIOL-1. Преди да монтираме на автомобила, регулираме кормилната уредба (вижте"Регулиране на кормилната уредба" ).