уличен колеж урок 4
Внимание: научете се да скачате на специално подготвен велосипед за скачане, носейки каска и защита за ръце/крака/тяло, в присъствието на по-опитни състезатели! Запомнете - екстремното MTB каране е травматично!
Крис Смит, Хари Пенман и специалният гост звезда Ланс Макдермот ще ви научат как да овладеете три класически трика в парка...
Текст: Алекс Морис Снимка: Стив Бер
Смешно е да видиш как някои хора губят нервите си, когато някой кара планински велосипед в скейтпарк. Разбира се, не е много приятно да видиш някаква глупава топка да подскача на пълно окачване, да се преструва на ударен чук върху кутии за забавление и да се приземява с цялото изящество на атомна бомба, но той се измъква, защото има 6-инчова безотказна защита отпред и отзад.
Но досега никой не ми даде убедителен аргумент защо малък хардтейл, предназначен за мръсотия и улица, е по-малко подходящ за скачане върху дървени щеки от BMX или скейтборд. Така че, докато някой не ми предложи по-убедително обяснение от „това не е правилно“, ще карам неподходящия си велосипед, където си поискам, включително скейтпаркове, особено ако това може да вбеси още повече тези модни нацисти. Много дирт джъмпъри прекарват огромно количество време в скейтпаркове.
Парковете са много практични, защото можете да карате там, когато мръсотията е мокра и кална. И там винаги можете да научите няколко нови елемента на funboxes и след това да ги прехвърлите в мръсотията. И като се има предвид нарастващата популярност на състезанията по слоупстайл, където ездачите комбинират скокове върху прах и паркови препятствия, не е необходимо да се очаква, че ще има по-малко планински колоездачи в скейтпарковете.
Сега четете предпоследноточаст от поредицата. За да ви развеселим, отидохме в Сан Диего, за да караме на място, което наричат „Съншайн“, и да отидем на страхотни скейтпаркове.
НАЧИНАЕЩ: Трансфер на бедрата
За разлика от повечето писти (освен ако нямате супер късмет, разбира се), скейтпарковете имат безброй писти за намиране и каране. Да стигнете от една част на парка до друга не е просто каране по равна повърхност и скок върху желаното препятствие.
Истински уличен/парков ездач ще свърже поредица от препятствия с трансфери. Когато карате в скейтпарка, препятствията не са подредени, както на повечето пътеки. Препятствията в скейтпарковете са разпръснати из цялата област, така че за да свържете секциите заедно, трябва да се научите как да правите преместване на бедрата.
Хълбока е скок, при който приземяването се извършва под ъгъл от 90° спрямо излитането. За да кацнете, трябва да завъртите мотора във въздуха, за да се изтъркалите в правилната посока. На теория всичко е лесно: завъртането на 90 ° не е висша математика за вас.
Техниката на скачане обаче не е толкова проста. Опитните ездачи правят преместване на бедрата като разходка в парк. Но първите впечатления са измамни. Повярвайте ни, по-трудно е, отколкото изглежда. Вмъкването на ханша между секциите е доста трудно, защото комбинацията трябва да изглежда солидна. Научете се да правите всяка стъпка и да комбинирате всичко в плавно движение.
1. Когато се приближавате до мястото за излитане, започнете да въртите мотора в правилната посока, така че когато излетите, вашият велосипед вече е обърнат накъдето искате. Може би малкото облягане на вътрешното рамо ще помогне на мотора да се завърти. Плотът за маса, както Оли ни показва тук, също е чудесно допълнение.
2. Да накараш мотора да завие не е трудно, просто трябва да свикнеш. ВсъщностВсъщност е достатъчно лесно да наберете обороти на мотора и да прецакате кацането. Контролирайте горната част на тялото си и използвайте бедрата, ако трябва да намалите скоростта.
3. Започнете да кацате рано и се качете здраво на рампата. Преместете леко тежестта си към завоя, за да избегнете висок център на тежестта и следователно размазано приземяване.
Свикнете да завъртате мотора, започнете с прости скокове на място със завъртане на 90 градуса. Научете какви движения трябва да направите, за да завъртите мотора под правилния ъгъл, след което преминете към рампата.
МЕЖДЕН: Прехвърляне към 270
Основната идея е да прескачате от една рампа на друга, като подправите всичко това с обрат. Тъй като кацате под прав ъгъл спрямо излитането, трябва да направите само три четвърти завой (270 градуса). Ако направите пълен 360, ще се приземите през рампата, което може да не завърши добре. Ключът към успеха: За да изглежда този трик страхотно, трябва да държите предната част на мотора надолу по време на усукването. Така трябва да се изпълняват всички усуквания, това ще помогне да изберете ъгъла възможно най-точно за гладко кацане.
1. За трансфер 270 не ти трябва голяма скорост. Нямате нужда от дълги полети, просто трябва да имате малко резерв за чисто кацане. Веднага щом докоснете ръба на рампата, започнете да се въртите в посоката на завоя.
2. Избутвайки ръба, продължете да се въртите в желаната посока, дръжте бедрата строго успоредни на рамката, завъртете с горната част на тялото. Нека задното колело е по-високо от предното, така ще постигнете ефекта на леко гмуркане, като леко изместите тежестта напред.
3. По време на усукването контролирайте мотора с горната част на тялото. Това ще работи, ако фиксирате бедрата си. Погледнете през това рамо, през коетотвой ред. Първо, това ще помогне на тялото ви да се завърти в правилната посока и второ, ще ви помогне да видите къде се приземявате.
4. Почти сте там и трябва да сте готови за кацане. Оставете тялото да се отпусне. Опитайте се да държите предното колело надолу, за да можете плавно да влезете на площадката. Можете да дръпнете задната спирачка, ако се страхувате, че ще влезете в дъга поради изместен център на тежестта назад.
Първо трябва да се научите как да правите перфектен завой на 360, преди дори да опитате да направите прехвърляне на 270. Въпреки това, някои ездачи предпочитат да го научат точно преди 360. Ако това ви звучи привлекателно, намерете малък 4-посочен кикър и го разбийте, преди да направите 360.
СЪВЕТ ЗА НАСТРОЙКА: СПИРАЧКИ
Сред уличните карачи има различни мнения за това кои спирачки да изберат. Хидравличните дискове са най-мощните, но са най-уязвими на улични препятствия. Също така хидравличните маркучи могат да се скъсат, което ще ви лиши от спирачките до края на участъка. Вибрациите са най-лесната алтернатива, но ако огънете колело, има голям шанс да се приберете вкъщи с туптящия звук - повредената джанта ще удря накладките при всяко завъртане. Всеки с вкуса си. Разберете какво ще навреди повече на пързалянето ви и направете своя избор.
НАПРЕДНАЛО: Ръчно растение
Може би можете да преброите на пръстите на едната си ръка мотористите, които последователно почистват ръчните растения. Ако никога преди не сте срещали ръчен плантер, това е същият трик, който правят скейтърите и сноубордистите, когато излитат от халфпайп, само че на велосипед.
Разликата е, че велосипедистите използват ръчното растение повече, за да прескочат препятствие (в нашия случай ръба на рампата), вместо да направят трик на ръба на рампата ияздете обратно като скейтърите. Велосипедите просто са твърде тежки и тромави за това, но някои планински колоездачи и bmx'ers са се научили да прескачат ръба на рампата.
Някои скейтпаркове дори имат специални огради за този трик. Група американски велосипедисти дори са построили препятствия за ръчни растения с кикери, които им позволяват да летят над клоните на дърветата, които отглеждат, и след това да тичат наоколо. Това е може би най-лудият и най-техничен трик в скейтпарка.
1. Трябва да намерите рампа с приличен ръб или стръмен и голям ритник със стръмен преход. Компактен велосипед с 24-инчови колела е печеливш вариант за този трик.
2. Веднага щом предното колело излезе от обхвата, притиснете велосипеда под себе си с краката си. Нека целият мотор се издигне под вас. Преместете центъра на тежестта си към противоположната страна на мястото, където искате да поставите велосипеда, и натиснете мотора нагоре, като използвате инерция.
3. Отстранете от хватката ръката, на която ще се облягате. Може би ще бъде по-лесно да използвате този, който е по-силен, защото общо вие и великият тежите много. Хванете се здраво за перваза или ръба на рампата и подпрете велосипеда си в нещо като плот на маса, като използвате телесното си тегло и инерция.
4. Когато велосипедът достигне най-високата си точка, ще почувствате, че е станал по-лек секунда преди балансът да се измести и велосипедът да започне да пада. След като това се случи, оставете велосипеда да падне и изтласкайте рампата с поддържащата си ръка. Поставете отново ръката си върху хватката и се опитайте да завъртите мотора така, че да е възможно най-успореден на спускането.
Най-лесното нещо, което можете да направите, за да усетите този трик, е да се научите как да правите маса с една ръка, да свикнете да се движите настрани, като използвате само коленете си, и да започнете да сваляте ръката си от кормилото.
НАПРАВЕТЕ ГО ПРАВИЛНО: УЛИЧЕН ЕТИКЕТ
Улицата е чудесно място за каране. Има огромен брой препятствия и архитектурни изкушения, които просто искат да бъдат преодолени. Но къртенето на бетон, дърво и метал не е правилното нещо. Ако счупите нещо, докато карате ски, това не е по-различно от акт на вандализъм с помощта на чук.
ТРИ ТОП: ПРИМЕР ЗА PIONEER ЗА ВСИЧКИ МОМЧЕТА
Крис Смит
Smitty, Smitherator и просто Christopher to Mom е един от най-забележителните мотористи в света. Като един от най-универсалните ездачи наоколо, Смит постоянно ни изненадва със своите артистични умения за управление на велосипед. Карайки за отбора GT/Hyundai, той пътува по света, състезавайки се във фрийрайд и дирт.
Ланс Макдермот
Г-н McDermott идва при нас от друг спорт (където пичовете летят наоколо с велосипеди), популярен като BMX. Сега той кара за 24seven и прави толкова много трикове, че просто ни плаши. И това го прави сила, с която трябва да се съобразявате през 2006 г.
Оли Фийлдър
Най-големият, най-умният и най-красивият брат на клана Филдър (между другото, Оли, благодаря за подкупа). Той е един от най-оригиналните сериозни английски състезатели в мръсотията. Карайки кънки за Mongoose/Hyundai, сега той прекарва времето си в заглушаване, организиране на демонстрационни карания и съчетаване на каране на своите писти и местни скейтпаркове.
Оценка: (5)