Уплътнения на скоростната кутия
-> Скоростни кутии - основата на машиностроенето
Уплътненията трябва да са надеждни и издръжливи, тъй като работата на лагерите зависи от това. Различнитетипове уплътнения, използвани в лагерните възли, са предназначени както за предотвратяване на изтичане на смазка от корпуса, в който е монтиран лагерът, така и за защита от проникване на прах, котлен камък, течности и други вредни среди в лагера. Изтичането на масло през уплътненията от корпусите на лагерите води до загуба на смазочни материали и небрежно оборудване. Маслото, попадайки върху основата, я разрушава.
Когато скоростната кутия работи в замърсена среда, твърдите абразивни частици, проникващи в кухината на лагера, се смесват със смазката и причиняват интензивно износване на лагерните части.
Лагерите в скоростните кутии често се смазват с течно масло, използвано за смазване на предавките. В тази връзка е необходимо да се избере надеждноуплътнение, което предотвратява изтичането на масло от кухината на корпуса на лагера, а при високоскоростни валове приетотоуплътнение трябва да се комбинира с дефлекторни пръстени и други устройства.
Уплътненията се избират в зависимост от периферната скорост на шийката на вала, начина на подаване и вида на смазката, температурата на околната среда и конструктивните особености на лагерния възел.
В скоростните кутии се използват филцови, севанитни, кожени, лабиринтни и комбинирани уплътнения. Уплътненията от филц, севанит и кожа са контактни уплътнения, тъй като те директно пресоват валовете. Типът уплътнение се препоръчва да се избира в зависимост от периферните скорости на вала на скоростната кутия.
Севанитните уплътнения също се използват за повече отниски скорости. Филцови, севанитни и кожени уплътнения могат да се монтират в агрегати с температура не по-висока от 80 градуса. Особено чувствителни към повишаване на температурата сакожените уплътнения, които се напукват и овъгляват, и севанитните уплътнения, които при размекване образуват гумен филм върху вала и губят своите уплътнителни свойства.Уплътненията от филц са по-малко ефективни, но могат да работят надеждно известно време, особено когато лагерите са смазани с грес.
В зависимост от материалауплътнителните филцови пръстени се делят на три групи: А - от авиационен филц, В - от полугруб вълнен филц и В - от груб вълнен филц. Авиационните филцови уплътнителни пръстени се използват само в особено критични случаи.
Севанитните уплътнения от маслоустойчива гума са широко използвани в скоростните кутии. За по-добро компресиране на уплътняващата повърхност на севанитната яка на вала е монтирана пружина, като е необходимо да се избягва прищипване на уплътнението, тъй като валът и лагерът могат да прегреят и уплътнението да се повреди.
Две севанитни уплътнения се препоръчват както за смазване чрез пръскане, така и за смазване на циркулационни лагери на валове на високоскоростни скоростни кутии. При сглобяване и монтаж на двойно севанитно уплътнение се поставя грес в кухината между уплътненията. В по-критични случаи, за да се осигури дълготрайна работа на двойно севанитно уплътнение, в кухината между уплътненията периодично се въвежда гъста смазка, която елиминира сухото триене между уплътняващата повърхност на уплътнението и вала, елиминира повишаването на температурата и износването на вала.
Севанитното уплътнение е монтирано в крайната капачка от една част и аксиално закрепено в жлебакрайна шайба. Много по-рядко севанитното уплътнение се монтира в жлеба на разделен корпус и има известна разлика от разглежданите уплътнения.
Чистотата на повърхностната обработка на севанитните уплътнения се определя съгласно таблиците. Желателно е да има повишена твърдост на вала, което увеличава живота на уплътнението.
Винаги правех чертежите сам. Но веднага щом нямаше достатъчно време, започнах да поръчвам чертежи за инженерна графика и описателна геометрия. Качествено и точно в срок.
Също така е полезно да прочетете следното по темата Скоростни кутии - основата на машиностроенето: