Уроци по икономично шофиране
Направи си сам ремонт и настройка на автомобили
Уроци по икономично шофиране. Как да пестите гориво по време на шофиране
Повишаването на цените на горивата стана нещо обичайно като цъфналите кестени. Мърморим, превъзбудени и. продължаваме да караме по стария начин. И трябва да използвате теория, рационално шофиране, както и да наблюдавате техническото състояние на автомобила, за да намалите разхода на газ.
Малко теория
Всяка кола има определено тегло. За да се ускори до определена зададена скорост, е необходимо да се изразходва енергия. Колкото по-бързо е ускорението, толкова повече ще му трябва. И тъй като енергията се съхранява в горивото, повече от нея се изгаря в цилиндрите на двигателя. При постоянна скорост разходът на гориво е относително по-малък, но тъй като съпротивлението на въздуха е пропорционално на квадрата на скоростта, разходът на бензин се увеличава значително при високи скорости. Необходимо е също така да се вземе предвид такава характеристика като специфичен ефективен разход на гориво. Това е количеството гориво, необходимо за производството на 1 литър. в един часа. Тази цифра достига най-ниската си стойност (приблизително 180-220 g / l s / h) при 2800-3500 rpm.
Да преминем към практиката
Въз основа на теорията, за да изразходвате по-малко гориво, трябва да ускорявате по-рядко, да не въртите двигателя до високи обороти и да превключвате на по-висока предавка своевременно. Педалът на газта трябва да се натиска плавно, за да се избегне обогатяването на сместа в режим на ускорение и да се използват спирачките възможно най-малко. Тоест най-икономичният режим е равномерно движение на най-висока предавка при ниски скорости. Реализира се в "автоматични" кутии от компютър, когато водачът избере икономичен режим. С "механиката" ще трябва да направите всичко сами, което, за съжаление, не винаги е възможно.
Караме из града
В едно и същоВ един и същи град разходът на гориво на подобни автомобили за различни шофьори може да се различава с 10 - 20%. Ако искате да спестите гориво, започнете с избора на маршрут. По-добре карайте малко повече разстояние, но не спирайте на светофари и задръствания. Това е особено полезно в големите градове. Трябва да вземете под внимание всичко - час от деня, ден от седмицата, сезон, наличието на определени институции в района.
Уличният слалом практически не дава печалба във времето. Най-рационалният режим е движението в общия поток. Плавно неженено и превключване на по-висока предавка своевременно. За автомобили, оборудвани с тахометър, е по-добре да поддържате скоростта в диапазона 2000-3000 об / мин. На равен терен можете да карате на пета предавка, но при ниски скорости понякога разходите ще бъдат по-високи, отколкото при четвърта при същата скорост. Ако няма тахометър, следвайте скоростомера, превключвайки от 1-ва на 2-ра при 20-30 км / ч, от 2-ра на 3-та - 40 км / ч, от 3-та на 4-та - 60 км / ч. Понякога можете да използвате превключване през предавка, например първа - втора - четвърта.
Когато намалявате скоростта на превозни средства с впръскване на гориво и карбуратор, оборудвани с EPHX, използвайте спирачката на двигателя, като свалите крака си от педала за газ. В този случай, в определен диапазон от обороти (1,5-2 хиляди оборота в минута), електрониката следи подаването на гориво. При автомобили с карбуратор без EPHH е по-икономично да се използва движение по инерция, т.е. шофиране с изключена предавка, ако на светофара отпред свети червено.
По време на дълги спирки в задръствания или на светофари можете да изключите двигателя. Общият принцип на икономичното шофиране в града е да изберете най-равномерния режим на шофиране, преди препятствие, да спрете ускорението предварително, да преминете към движение по инерция или спиране с двигателя.
Характеристики на магистралата
Както вград, по магистралата е необходимо да се движите равномерно, без излишни ускорения и бавно. Оптималната скорост, която ви позволява да получите висока средна скорост и минимален разход на гориво, е 90-100 км / ч. Увеличаването му над 100 км / ч води до забележимо увеличение на консумацията на бензин.
Ако често шофирате извън града, направете експеримент: напълнете „под задръстването“ и запишете данните от скоростомера (или нулирайте данните за дневния пробег). На бензиностанцията на крайната дестинация заредете отново до максимум и изчислете разхода. Следващия път сменете режима на шофиране (например скоростта да не е по-висока от 100 км/ч) и отново измерете разхода. По този начин е възможно да се изчисли рационалният режим за конкретен маршрут. Ако трябва да „посегнете“ до бензиностанцията, те ще заемат дясната лента и ще се движат с минимална скорост на най-висока предавка.
Rozganyayuchis извън града, трябва да отидете на най-високата предавка възможно най-скоро и, съответно, на "крейсерска" скорост.
При дълги спускания използвайте режима на спиране на двигателя, а на карбураторни машини без EPHX се преобръщайте, но не изключвайте двигателя! При хлъзгави пътища, както и по стръмни склонове и в планините не карайте по инерция.
Влияние на технологиите
Само добре поддържан автомобил може да осигури минимален разход на гориво. Редица неизправности в системите за захранване, запалване и ходова част на автомобила водят до повишаването му. Част от мощността (и горивото!) Се изразходва за осигуряване на работата на допълнително оборудване. Например, климатик, работещ на максимална мощност, може да увеличи разхода на газ с 1-2 л/100 км. Ето защо при ниски скорости (до 60 км / ч) понякога е полезно да отворите прозорците и да не включвате климатика.
Всеки от тези компоненти има малък принос. Но ако успеете да спестите само 10-15% общо, това е катослед като ще има тези 40-50 копейки, с които бензинът е поскъпнал.
Скорост и консумация
С увеличаване на скоростта, потреблението на бензин също се увеличава и колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям е „апетитът“. До 5-та предавка включително при скорост 60 км / ч разходът на бензин намалява, а при 6-та при същата скорост те се увеличават. Следователно шофирането с много ниски скорости е непрактично.
Още свързани публикации
Пропуснаха да добавят, че при ниски обороти (1800-2000) маратонката трябва да е натисната на минимум. В противен случай цената ще скочи до небето. Този режим е подходящ за равен път или надолу. На кола с карбуратор може да се постави иконометър. Има и подобни устройства за инжектора. И също така измери компресията и ако е под 10, смени пръстените. Напомпайте колелата до две атм. Заредете с нормален бензин. Можете да опитате да облекчите ауспуха и да смените въздуха своевременно. филтър.